XL600RM tracker/brat

Alors voilà suite à ma présentation la semaine dernière, je vous expose un peu le projet mes loulous.

Il y a deux semaines, sur la page coincoin ouverte en continu sur le pc, je tombe sur une mono Honda XL600RM de 88 à 40 bornes de chez moi

A ..................400 euros.

Me suis dis, elle doit pas être roulante.

Vu l'annonce et la proximité, j'appelle le vendeur, pour lui demander quelques renseignements. Et là il me dit qu'elle part par la route !   
C'est déjà un bon point. Il me donne quelques infos supplémentaire mais je m'empresse de prendre rdv pour la voir le même jour.

Quelques heures plus tard...



... elle est chez moi.

Alors le réservoir a un gros POC !
Le pneu arrière est fatigué un peu mais ça on s'en tape les roubignolles
le kit chaine est ultra usé, bientôt il restera une couronne ronde.
L'échappement est piqué troué, et le collecteur pas en super état.
La fourche est de travers.... le mec me disait que c'était le guidon mais pour moi c'est tout le train qui est vrillé... (sur la photo ci-dessous, la roue est droite, vous pouvez voir le guidon,Té de travers)







Mais tous ça pour 400 balles... et ca démarre au 2nd coup de kick et ya aussi le démarreur en prime !

J'ai retiré deux trois trucs pour mieux imaginer les transfos futures :
rabaissement pour personnes de moins d'1m60 (ma femme) (j'aime le look tracker, mais ca tirera un peu vers le brat/custom vu la hauteur finale désirée),
boucle arrière refaite et plus horizontale,
fixation futur réservoir,
...




le projet va commencer doucement car j'ai pas encore d'atelier fini pour la mettre en pièce...

A poil la vieille!!!!   


Bon courage dans tes modifs à venir   

Un bon brêlon. J'ai donné la mienne au fiston d'un ami, un peu comme le mien mais d'adoption   la semaine dernière.
Sa première bécane pour son nouveau permis.

ce fut ma toute première moto, le lendemain du permis, elle était montée en super motard par l'ancien proprio, que de bon souvenirs....

Ma première moto, j'ai un de ces pincement au coeur la   

Gentleman Rider a écrit:

Ma première moto, j'ai un de ces pincement au coeur la   

Ah tu n'a pas acheter que des "spéciales" dans ta vie....  

Et non, mais que du mono !

Aujourd'hui j'ai fait un test en faisant plonger les tubes de fourche dans les tés de 10 cm environ.

Résultats :

- la fourche était "vrillée" comme je l'expliquait dans le premier post et là ca semble à nouveau droit....
- c'est moche des tubes qui dépasses au dessus du té de 10cm (on mettra des cales et tous ce qu'il faut dans les tubes et on laissera dépasser de 3-4cm max...
- ça abaisse la hauteur de selle d'environ 6cm. c'est déjà pas mal sachant qu'on peut encore bien baisser rien qu'en changeant de selle (l'origine mais pas loins de 10cm de haut...  

Il faudra aussi baisser l'arrière pour corriger l’assiette car je commence à avoir faim.
Il faudra raccourcir la béquille pour pas que tout le merdier tombe...


Question : Comment ils ont fait les mecs pour mettre une bougie d'allumage aussi inaccessible ? (quelle est la taille de clé nécéssaire pour démonter cette dernière.


et sinon entre temps, je me suis procuré ça !!  

MolthiBat a écrit:

Question : Comment ils ont fait les mecs pour mettre une bougie d'allumage aussi inaccessible ? (quelle est la taille de clé nécéssaire pour démonter cette dernière.

Longue la clé, dans les 10 à 12 cm mini. J'avais pas la clé d'origine non plus.
J'ai trouvé mon bonheur dans mon merdier: une clé a bougie de Kawa Klr600.

Hello les loulou !

Vous vous disiez peut-être : "encore un projet à peine commencé qui ne va pas finir et qui avance pas...".

Eh ben non, malgré le temps que ça risque de prendre, ça avance (ferait mieux même de me grouiller parce que madame a vendu son bandit et risque de se faire entendre si elle est sans moto pendant trop longtemps...). Il a donc fallu d'abord avancer pour installer un atelier correct.
Puis hier j'ai enfin commencé le démontage :

Donc voilà avant


Et voilà après


Début octobre je me suis pointé au veterama (Enorme bourse moto allemande à Mannheim), et j'y ai décoté ce magnifique cageot en bois (et le réservoir posé dessus accessoirement) :

C'est réservoir de hercule 50 ! sa ligne plaisait bien à madame ! et à moi aussi par ailleurs et nous avions pris en compte la taille du tunnel pour qu'il s'adapte un minimum à la potence du cadre

Posé rapidos sur la moto ça donne ça (la position finale du réservoir sera plus avancée mais il me faudra d'abord modifier les fixations sur le cadre) :


Coté démontage, j'ai bien bien bien putain de m....de boite de m.... à la c....luté pour sortir la boîte à air gigantesque du cadre. Je n'ai pas compris comment elle est casée la dedans ! J'ai du forcer en déformant le plastique pour qu'elle sorte par l'arrière.

Je me dis aussi que je vais bien galérer pour refaire un faisceaux propre et simplifié car j'y connais pas trop grand chose là dedans.

  pour la bwataère, une chienlit à virer....

MolthiBat a écrit:

Je me dis aussi que je vais bien galérer pour refaire un faisceaux propre et simplifié car j'y connais pas trop grand chose là dedans.

on pourra en parler à l' occasion

rené moto a écrit:

MolthiBat a écrit:

Je me dis aussi que je vais bien galérer pour refaire un faisceaux propre et simplifié car j'y connais pas trop grand chose là dedans.

on pourra en parler à l' occasion

Yes ! j'avoue j'ai pas mis d’étiquette à chaque fiche ou cosse que je débranchais... après j'ai la RMT et le manuel d'atelier avec les schéma ! Mais va falloir que je comprenne un peu tout ça mais c'est pas encore un problème.

une dizaine de motos à mon actif et aucune n'a brûlé

Super j'hésiterai pas à te questionner alors !

Ouh pitain !

Je suis en train de refaire la même ! J'ai quelques pièces moteur en rab' si besoin..

J'ai fait la même découverte que toi pour la bougie, quelle m*rde !

Yes je note pour les pièces si besoin !

Hier j'ai un peu continué !
J'ai retiré la totalité du faisceau, la commande de frein avant + accelérateur, les carbus (comme la boîte à air putain ça sort pas facilement ce bordel)...

Heureusement que j'ai le manuel d'atelier, il est très bien expliquer comment déposer le moulbif !
J'ai donc vidangé l'huile, desseré les durites qui relient le bac à huile au moteur, retiré le sélecteur de vitesse (très bien accroché à son axe   ), les cales pieds et la pédale de frein arrière mais pour cette dernière il me manque une grosse clé allen (8 ou 10 je pense). Après ça, restera à retirer les points d'attache et sortir le morceau du cadre !

Ça me faisait peur et finalement c'était pas si terrible que ça, j'y suis arrivé :


La bête est censée faire 50 kg ! j'ai l'impression que c'est moins...

Les travaux avancent !

Découpe de la boucle arrière :




dépose de tout ce qui reste accroché au cadre :
(pendant un instant , je me suis imaginé la brele en chopper ...)









Puis essais de décapage :



Je n'ai pas encore trouvé LA solution. Les brosses métalliques rotatives ça marche pas mal mais ça marque pas mal l'acier, les outils sur meuleuses sont pour moi trop agressifs, les décapants chimiques j'en ai pas sous la main et le sablage si je peux je m'en passerai (raison tarifaire). Du coup j'ai fait chalumeau et brosse métallique manuelle. C'est pas mal comme résultats mais fastidieux et je doute de pouvoir passer dans tous les coins et replis du cadre...

Si tu veux continuer avec le chalumeau, ôtes la peinture avec une spatule, c'est beaucoup moins galère qu'avec une brosse et plus rapide.

Sinon, faut de sablage, le mieux reste l'acétone, bien imbiber un chiffon et frotter. ( petite sueur quand même mais résultat impeccable. )


Bien propre ton atelier, j'aime beaucoup

JulienB a écrit:

Si tu veux continuer avec le chalumeau, ôtes la peinture avec une spatule, c'est beaucoup moins galère qu'avec une brosse et plus rapide.

Sinon, faut de sablage, le mieux reste l'acétone, bien imbiber un chiffon et frotter. ( petite sueur quand même mais résultat impeccable. )


Bien propre ton atelier, j'aime beaucoup

Merci pour le conseil je tenterai ça prochainement,

POur l'atelier merci aussi !
A vrai dire il est encore très propre car il est tout récent. Mais j'aime travailler proprement et dans de bonnes conditions alors je range très régulièrement. Ce doit être un lieux agréable

Pour info y a des pros qui font sablage du cadre + peinture epoxy pour 100 euros ht
Ça vaut le coup !
Bon courage

Yes je me doute bien que le sablage c'est ce qu'il y a de mieux !

Un mec fait ça près de chez moi mais il facture 200-300 euros le sablage + epoxy...
Je vais essayer d’économiser sur certaines parties pour pouvoir peut être me lâcher un peu plus sur la peinture réservoir ou l'échappement...a voir  

JulienB a écrit:

Si tu veux continuer avec le chalumeau, ôtes la peinture avec une spatule, c'est beaucoup moins galère qu'avec une brosse et plus rapide.

Sinon, faut de sablage, le mieux reste l'acétone, bien imbiber un chiffon et frotter. ( petite sueur quand même mais résultat impeccable. )


Bien propre ton atelier, j'aime beaucoup

Mieux que l'acétone - il me semble : le diluant de nettoyage pour carossier. Environ 15€ le bidon de 5 litres, marque distributeur de chez AD. Comme c'est moins volatil, ça reste plus longtemps sur le chifon ... bien plus toxique aussi :Reveil:

Oui, nickel l'atelier. Tu aurais des photos de détails de ton rack à tournevis ?

ChopSauce a écrit:

JulienB a écrit:

Si tu veux continuer avec le chalumeau, ôtes la peinture avec une spatule, c'est beaucoup moins galère qu'avec une brosse et plus rapide.

Sinon, faut de sablage, le mieux reste l'acétone, bien imbiber un chiffon et frotter. ( petite sueur quand même mais résultat impeccable. )


Bien propre ton atelier, j'aime beaucoup

Mieux que l'acétone - il me semble : le diluant de nettoyage pour carossier. Environ 15€ le bidon de 5 litres, marque distributeur de chez AD. Comme c'est moins volatil, ça reste plus longtemps sur le chifon ... bien plus toxique aussi :Reveil:

Oui, nickel l'atelier. Tu aurais des photos de détails de ton rack à tournevis ?

pour le "rack" je n'ai que ça en stock  :


Le panneau mural c'est 3 planches sciées brutes assemblées par derrière avec du liteau de toiture le tout poncé légèrement et nourris à l'huile de lin. Le mini "rack" à tournevis c'est aussi des chutes de liteaux percées au travers et à 6 ou 7 mm jusqu'à la moitié et à 4 mm l'autre moitié pour que ma tête de vis soit bien au fond et que la vis prenne dans le panneau mural . Ensuite des ptits trous réguliers pour y loger les tournevis !! Pas bien compliqué. le plan de l'établi c'est le même bois !

J'aime bien ne pas dépenser quand c'est possible, j'ai récupéré pleins de chutes de bois et autres planches avec l'achat de ma maison et je les réutilise autant que possible.

Pour le moment, seule la moitié de l'atelier est faite ! le reste attendra encore un peu :