Question sur le 500SR

Y'en aurait parmi vous qui connaitraient les différences moteur entre les 500 SR ancienne et nouvelle générations ?
Qu'est-ce qui fait que ceux d'après 92 sont moins puissants ?

Sinon y'a des pièces qui deviennent critiques à trouver ?

Salut !
Cherchant un 500 sr, malheuresement il n'y a pas de site (ou à moins que je n'ai pas trouver ) dédié à la SR avec des informations par conséquent pas facile de se mettre à la page. Si tu trouves un site avec des infos n'hésite pas
J'ai trouvé sur ce site un bref historique http://www.w650-france.com/5_1.htm

Un site avec des pièces, il y a bien celui-là :
http://www.kedo.com/
Mais si comme moi t'entraves rien à l'allemand, il te restera plus qu'à regarder les jolies images.

Sinon pour l'historique de la bécane, y'a bien des trucs à droite à gauche...

Baron du Poil a écrit:

Y'en aurait parmi vous qui connaitraient les différences moteur entre les 500 SR ancienne et nouvelle générations ?
Qu'est-ce qui fait que ceux d'après 92 sont moins puissants ?

Sinon y'a des pièces qui deviennent critiques à trouver ?

Pour ce que j'y connais, une grosse différence à partir du modèle 79 (tailles soupapes), pour ce qui est du 12V à la place du 6 je ne sais plus...

Pour le modèle 92, je dirais les normes (pollution, bruit).

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/index.forum

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/

Bonsoir !
La SR ne manque pas d'infos.. surtout au Japon... un peu en Allemagne... un zest en France...
Là je vais aller faire dodo mais je reviendrais sur le sujet...
Sur mon blog y'a des choses... et des liens...
Arvella

T'as presque tout bon Arvella. Chic de répondre à une demande...
Mais, faut pas oublier de passer par la case "présentation" .
69? T'es dans ton année érotique...
Ca va y aller, j'le sens!



:king:

Arvella500 a écrit:

Bonsoir !
La SR ne manque pas d'infos.. surtout au Japon... un peu en Allemagne... un zest en France...
Là je vais aller faire dodo mais je reviendrais sur le sujet...
Sur mon blog y'a des choses... et des liens...
Arvella

ouais, vas vite te presenter papy!

Il n'y a pas vraiment de différance fondamentale entre toutes les version du 500sr.

Un passage de l'alternateur de 6 à 12v mais qui date de bien avant 92

Le 48t de 92 est le fruit d'une adaptation à la législation européenne en terme de bruit/polution et surtout de classe d'assurance
Pour l'allemagne dans un premier temps et la france des 96 dans l'introduction à la progressivité de la conduite des grosses cylindrées.

Pour limiter la puissance :
Le moteur est étranglé à l'admission (petit carbu et pipe avec conduit reduit)
et à l'échapement (tubulaire doublée et gros silencieux avec une affreuse boite rectangulaire au milieu)

Yamaha profite de ce nouveau modèle pour améliorer encore la fiabilité de son moteur avec des petites modifs du circuit d'huile et de la soupape à l'echapement.
Coté esthetique la marque réintroduit les freins à tambour au lieu des freins à disque.
La remise de roues à rayons au lieu des roues à batons étant anterieur au model de 92.

Voilou voilou tu vire les étranglement sur un 48t et tu te retrouves avec un gros mono qui respire à fond.
Un poil plus fiable que les 2j2 (marché americain) et 2j4 (marché européen) mais qui freine comme un patate sur une mandoline.

L'avantage c'est que tu ne bloques jamais de l'avant sous la pluies... l'ABS sans l'ABS
Tu bloques le jour d'apres quand la piste en fonte du tambour à rouliée

Pas de pieces compliquées à trouver
Le 48t à été produit jusqu'en 1999
Une foule de fabrication de pièces adaptables
Et surtout la bécane est toujours produite et vendue au japon!!!! en 400cc

Ils ont quand même remis un frein à disque à l'avant
Pas con les jap'

Le déterrage du mois !!

Il a du s'en bouffer des pages pour retomber sur un sujet où il y a plus de damnés que d'inscrits

T'es pas honte de réveiller les morts ?

Eldudo a écrit:

Il a du s'en bouffer des pages pour retomber sur un sujet où il y a plus de damnés que d'inscrits

T'es pas honte de réveiller les morts ?

Et le Baron, on ne le voit pas des masses !!! Bref...

c'est pour voir si les cafards vont sortir de leur trou

SCARCOM a écrit:

c'est pour voir si les cafards vont sortir de leur trou

T'es un tordu toi,
Oui, le Baron il vient plus. Dommage.
Baron, si tu nous lis :

Y'a meprise
Ma remarque précédante ne s'adressait pas pour le baron du poil.

j'ai juste pris un sujet au pif avec le moteur de recherche du site
Virez les sujets que vous ne voulez pas voir reaparaitre et qui peuvent porter atteinte à la mémoire collective.

Baron si tu nous lis

Pour ta gouverne,le sr est en 12 volts depuis l'origine

Tu as raison
Le passage du 6 au 12v ne concerne que le XT

Le SR est équipé dès sa sortie par un faisceau electrique qui à fait l'unanimité dans la presse
12v 300watt 11A / ampoule H4 de 60w / alumage electronique avec coupure automatique en cas de retour de kick

Pas possible de se briser un jambe.... trop nul comme truc

Merci pour la rectif....