Triumph Thunderbird 900

Pis sinon, très affutée en version 115 cv, on peut faire ça avec un Tbird...... pour faire pleurer les TBS !!!    



 

Rem-aïe a écrit:

Pis sinon, très affutée en version 115 cv, on peut faire ça avec un Tbird...... pour faire pleurer les TBS !!!    



 

Merdoum je kiffe    

Pas beau de vieillir...   

Gentleman Rider a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Pis sinon, très affutée en version 115 cv, on peut faire ça avec un Tbird...... pour faire pleurer les TBS !!!    



 

Merdoum je kiffe    

Pas beau de vieillir...   

Tu vieillis pas, GR !!   

Tu grandis.......       

    

 

   

Rem-aïe a écrit:

hugz a écrit:

On sait maintenant de qui tiens Rémy !  

Reste à savoir qui de l'œuf ou de la poule.........      

Coller des roues et des silencieux de Daytona sur un Tbird Sport......pas hyper compliqué.

Sur mes productions base Tbird ou Legend, la carrosserie est inédite, composite et ultra légère. Les suspension ne sont plus d'origine...  

Moins 20 kgs, + 20 cv........ j'veux bien venir jouer !!   

La brêle de MPS a été réalisée à partir d'une moto légèrement accidentée. Les suspattes sont modifiées, un arbre à cames a été changé ainsi que ce qui est visible. Le résultat est une moto extrêmement homogène, beaucoup plus coupleuse en bas que d'origine. MPS est basé en Ariège et sur les routes (difficiles... )de ces contrées sauvages, elle est redoutable d'efficacité en la conduisant d'une main.
C'était la moto du boss et une des deux réalisations dont il est le plus fier. Il l'a vendue à contrecœur mais il a choisi Jeffbarge, car il ne voulait pas qu'elle finisse dans les mains d'un blaireau ou d'un gougnaffier .

Après, le monde est assez vaste pour supporter deux préparateurs de T3 de talent.... 

Rem-aïe a écrit:

     
      


Rien à voir !!!






Vala !!    

Effectively !       



Ohhh le beau capo !   

Clouseau a écrit:

Rem-aïe a écrit:

hugz a écrit:

On sait maintenant de qui tiens Rémy !  

Reste à savoir qui de l'œuf ou de la poule.........      

Coller des roues et des silencieux de Daytona sur un Tbird Sport......pas hyper compliqué.

Sur mes productions base Tbird ou Legend, la carrosserie est inédite, composite et ultra légère. Les suspension ne sont plus d'origine...  

Moins 20 kgs, + 20 cv........ j'veux bien venir jouer !!   

La brêle de MPS a été réalisée à partir d'une moto légèrement accidentée. Les suspattes sont modifiées, un arbre à cames a été changé ainsi que ce qui est visible. Le résultat est une moto extrêmement homogène, beaucoup plus coupleuse en bas que d'origine. MPS est basé en Ariège et sur les routes (difficiles... )de ces contrées sauvages, elle est redoutable d'efficacité en la conduisant d'une main.
C'était la moto du boss et une des deux réalisations dont il est le plus fier. Il l'a vendue à contrecœur mais il a choisi Jeffbarge, car il ne voulait pas qu'elle finisse dans les mains d'un blaireau ou d'un gougnaffier .

Après, le monde est assez vaste pour supporter deux préparateurs de T3 de talent.... 

Je crois même, on peut dire qu y'en a plus que 2 !    

Pas si sûr...! Des mecs qui se la pètent, aujourd'hui , ça manque pas! (On les reconnaît à la bande thermique...) Des mecs qui savent faire, sont toujours rares si j'en juge depuis 42 ans... Et ils ont toujours eu des grandes gueules... C'est aussi pour ça qu'on les aime...
Mais y'a aussi toujours eu des nuls avec une grande gueule..... (Ceci ne s'adresse évidemment pas à Rem....)

    


Je sous entendais que chaque possesseur de T3 était un préparateur en puissance ..   


 


Te suggère de retrouver par toi même la rubrique Ad'hoc ! 

hugz a écrit:

Je sous entendais que chaque possesseur de T3 était un préparateur en puissance ..   

Pas faux.   

Je connais au moins 2 autres pros qui peuvent te réparer/préparer du très bon T3.
Des mecs très sympa, pour ne rien gâcher, qui détestent la bande thermique et le m'a tu vu.

alors cette grande mécanique , ça avance ce bouclard ? les travaux ce passent bien ?

je pourrais passer un de ces jours qu'on se jettent une mousse ou deux. et si besoin d'aide je peut toujours mettre la main à la patte.