Paton S1 Stradale

Oui c est cheros pour un 650 a moteur Kawa , qd même !!!
Mais pas aussi débile qu une panifale a 65 000 !!!  la y se dore chez ducat !!!

lolobuell a écrit:

Mais pas aussi débile qu une panifale a 65 000 !!!  la y se dore chez ducat !!!

Tu comprends rien, chez Ducat' ils ont expliqué que si la Panigale à 65000 avait eu un cadre, il aurait été blanc ! T'as plus rien à argumenter là hein ?  

T'es salaud y'a quand même un bout de poutre pour tenir la fourche.....

Ah non merde c'est vrai c'est le réservoir...

























 m'en fou c'est quand même une Ducati

Booz a écrit:

lolobuell a écrit:

Mais pas aussi débile qu une panifale a 65 000 !!!  la y se dore chez ducat !!!

Tu comprends rien, chez Ducat' ils ont expliqué que si la Panigale à 65000 avait eu un cadre, il aurait été blanc ! T'as plus rien à argumenter là hein ?  

Voui j suis niqué !!!
Le blanc virtuel , c est + cher que l époxy !!
 

SCARCOM a écrit:

T'es salaud y'a quand même un bout de poutre pour tenir la fourche.....

Ah non merde c'est vrai c'est le réservoir...

Tsss tsss tsss, c'est la boite à air !  


Ducatiste va !  

 

 toute façon ça vaut rien on peut pas mettre de Dellortos avec cornets !!!! Pfffff l anti patinage et l embrayage qui fait plus " Kling klang "  un truc de tarlouze a 65000 !!

lolobuell a écrit:

Oui c est cheros pour un 650 a moteur Kawa , qd même !!!
Mais pas aussi débile qu une panifale a 65 000 !!!  la y se dore chez ducat !!!

Tant qu'a vouloir un twin on line, il aurait du partir sur le Rotax 900 de la Husky Nuda   
Ca n'aurait pas changé grand chose sur le prix de la moto, c'est le reste qui coûte bonbon.  

SCARCOM a écrit:

 

GR tu joues sur la sémantique des mots...
La subtile nuance entre chère et onéreux m'avait jusqu'ici échappée.

Prix justifié ou pas, je n'ai pas assez de référentiel pour en jugé, elle est vachet'ment belle quand même.

re

   pareil!!!!

lolobuell a écrit:

Oui c est cheros pour un 650 a moteur Kawa , qd même !!!
Mais pas aussi débile qu une panifale a 65 000 !!!  la y se dore chez ducat !!!

   pareil!!!!

Sympa mais les feux,bof....
Sinon,niveau moteur y a moyen d'améliorer,allez donc voir les lightweight au TT si ça marche pas un 650 Kawa....D'ailleur ça serait sympa de voir cette Paton engagée en Lightweight,non....Et vu la partie cycle elle ne serait certainement pas ridicule...!!  

patric a écrit:

Sympa mais les feux,bof....
Sinon,niveau moteur y a moyen d'améliorer,allez donc voir les lightweight au TT si ça marche pas un 650 Kawa   

Oui , c est clair !!! Mais pas longtemps  

lolobuell a écrit:

patric a écrit:

Sympa mais les feux,bof....
Sinon,niveau moteur y a moyen d'améliorer,allez donc voir les lightweight au TT si ça marche pas un 650 Kawa    

Oui , c est clair !!! Mais pas longtemps  

Assez longtemps pour faire les trois tours de la course a quand même 190 km/h de moyenne....

patric a écrit:

lolobuell a écrit:

patric a écrit:

Sympa mais les feux,bof....
Sinon,niveau moteur y a moyen d'améliorer,allez donc voir les lightweight au TT si ça marche pas un 650 Kawa    

Oui , c est clair !!! Mais pas longtemps  

Assez longtemps pour faire les trois tours de la course a quand même 190 km/h de moyenne....

Oui mais pas beaucoup plus puisqu il t'en a qui n ont pas finis !!
Espérance de vie 500 kms env pour les moulbifs qui sortent près de 100cv roue ar .

Bah évidemment on peut pas demander beaucoup plus a ce niveau de gonflage...  

Et comme le GR il a viré les tofs de serving je vais les remettre...

Pour les chiffreux....

Moteur
Type : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 649 cm3
Alésage x course : 83 x 60 mm
Rapport volumétrique : 10.8 : 1
Puissance maximale : 72,1 ch à 8.500 tr/min
Couple maximale : 64 Nm à 7.000 tr/min
Embrayage : multidisques à bain d'huile
Démarrage : électrique
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle
Suspension avant : Fourche télescopique de 43 mm réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm
Angle de chasse : 25°
Trainée : 105 mm
Suspension arrière : double amortisseurs Öhlins réglables, débattement : 130 mm
Frein avant : double disques de 295 mm
Frein arrière : Disque de 220 mm
Pneu avant : 120/70 R17
Pneu arrière : 160/60 R17

Dimensions et poids
Longueur : 1.980 mm
Largeur : 680 mm
Hauteur : 1.100 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Empattement : 1.390 mm
Poids en ordre de marche : 158 kg
Réservoir : 16 litres

Performances
Informations constructeur
Vitesse max : supérieure à 215 km/h
Accélération : 0 à 100 m en 3,9 sec.

Disponibilité / prix
Prix : environ 25.000 €

Plus d'infos chez Paton
Site : www.paton.it

SCARCOM a écrit:

Et comme le GR il a viré les tofs de serving je vais les remettre...

Rien viré du tout moi   

Décidément je la kiffe bien celle, en tout point de vue !

Elle a été retouché avant la commercialisation visiblement

Gentleman Rider a écrit:

Elle a été retouché avant la commercialisation visiblement

Et ça vaut combien   

Dans les 25.000 je crois

Y a pas à chier, un cadre brasé, ça a d'la gueule

Seven a écrit:

Y a pas à chier, un cadre brasé, ça a d'la gueule

Grave

Ce sont des brasures au Tobin, mais réalisées avec un TIG ! propre !