Made in England

J'adore les B50, d'ailleurs j'en ai une , mais celle ci est moche , on dirait presque une moto allemande   
Comment transformer un vélo en camion .....  

Une copie des Veloce Seymour, plutôt bien faite ...
Voici l'originale :

Hop, ma Norton qu'est presque finie, elle a fait ses premiers tours de roue cette semaine!!!  





La tête de fourche Manx est bien laide mais efficace! Par contre, j'ai un carénage complet Dunstall qui entre en peinture la semaine prochaine...pour les curieux:

Partie cycle:


Cadre Featherbed Slimline 1960 (Dominator 99)
Fourche roadholder
Jantes 18"
Frein disque Lockeed à l'avant, tambour Norton à l'arrière
Bras oscillant rallongé (4cm) de section rectangulaire
Réservoir huile central en alu
Échappement deux en un, silencieux Dunstall
Bracelets
Carénage Dunstall complet
Amortisseurs Hagon
Selle Manx


Moteur:

Norton Commando 850 1972
Cylindre fonte, réalésage 1ère cote +0,20 janvier 2014
Pistons neufs Hepolite janvier 2014
Vilebrequin allégé et équilibré pour cadre Featherbed
Nouveaux coussinets de bielles janvier 2014
Bielles polies
Arbre à cames racing Peter Williams PW03 janvier 2014
Culasse 32mm optimisée
Soupapes Black Diamond janvier 2014
Ressorts de soupapes spéciaux janvier 2014
Filtre à huile à cartouche
Allumage électronique Pazon
Faisceau électrique neuf mars 2014
Batterie gel mars 2014
Transmission primaire par courroie
Embrayage à sec
Carburateurs Amal MkI 32mm reconditionnés janvier 2014

Je suis bien content.
  
  

Encore une jolie mob, bravo, Jag   

Seven a écrit:

Encore une jolie mob, bravo, Jag   

Merci msieu Seven! ;-)

Il faudra un jour que la '7' rencontre la 'E'.  

      

  

Oui, tu dois être content...Sauf de la tête de fourche, je te rejoins, elle est ignoble   

Artex a écrit:

Oui, tu dois être content...Sauf de la tête de fourche, je te rejoins, elle est ignoble   

En fait, je l'aime de plus en plus...notamment pcq tout le monde me dit:"super bécane, mais je n'aime pas la tête de fourche" c'est tellement prévisible que ça devient un gag à répétition...d'accord, j'ai toujours été un peu provocateur.

   

Jagbruno a écrit:

Artex a écrit:

Oui, tu dois être content...Sauf de la tête de fourche, je te rejoins, elle est ignoble   

En fait, je l'aime de plus en plus...notamment pcq tout le monde me dit:"super bécane, mais je n'aime pas la tête de fourche" c'est tellement prévisible que ça devient un gag à répétition...d'accord, j'ai toujours été un peu provocateur.

   

Perso, j'suis fan de la tdf Manx, par contre la vitre est peut-être trop verticale, tu pourrais essayer de l'incliner un chouia   

Ouahhhh magnifique... Rien à redire même si perso je suis pas fan des échappement 2 en 1. Que du bon sur cette moto. Le réservoir c est quoi exactement? Style dunstal ou domiracer? Alu ou poly?
C est marrant parce que justement sur le forum moto-anglaise on est en train de discuter des problèmes de vibrations des moteur commando dans un featherbed.. Tu en as toi?? On parlait d un américain jim schmidt qui commercialise un ensemble bielle-pistons allégé pour réduire les vibrations.. En as tu entendu parler?? Apparemment c est super efficace ça fait disparaître les vibrations du twin c est top comme matos...

jéfa a écrit:

Ouahhhh magnifique... Rien à redire même si perso je suis pas fan des échappement 2 en 1.  Que du bon sur cette moto. Le réservoir c est quoi exactement? Style dunstal ou domiracer? Alu ou poly?
C est marrant parce que justement sur le forum moto-anglaise on est en train de discuter des problèmes de vibrations des moteur commando dans un featherbed.. Tu en as toi?? On parlait d un américain jim schmidt qui commercialise un ensemble bielle-pistons allégé pour réduire les vibrations.. En as tu entendu parler?? Apparemment c est super efficace ça fait disparaître les vibrations du twin c est top comme matos...

Oui, je viens d'ailleurs de poster une réponse sur ton fil... voici l'image de mon vilo allégé et ensuite du moteur incliné dans le cadre:





En ce qui concerne le 2 en 1, il était sur la bécane quand je l'ai achetée et vu mon budget ultra serré, j'ai décidé de le garder en le terminant par un silencieux Dunstall qui traînait chez un pote. Le réservoir est un poly de chez Unity, pas (trop) cher et de très bonne qualité. Par ailleurs, j'ai un full carénage Dunstall qui part en peinture demain matin...mais je persiste à trouver la bulle Manx plutôt chouette, envers et contre (presque) tous!

  

Oui merci je viens de voir ta réponse! Aucune vibrations, génial!! Tu l évalues à combien le coût pour alléger l ensemble??? Elle est vraiment superbe ta norton.. Et la bulle c est pas choquant je trouve. Surtout qu avec le carénage ça va bien donner.
Une autre question con parce que j ai le même problème sur la mienne, n est tu pas gêné par le kick lorsque tu passes les vitesses? Je trouve que c est chiant parce que le kick est vraiment mal placé par rapport au passage des vitesses...

https://servimg.com/view/16639150/47][/url]

Tiens voilà la mienne, j ai le kick en plein milieu je crois que je vais essayer d en trouver un autre...

jéfa a écrit:

Oui merci je viens de voir ta réponse! Aucune vibrations, génial!! Tu l évalues à combien le coût pour alléger l ensemble??? Elle est vraiment superbe ta norton.. Et la bulle c est pas choquant je trouve. Surtout qu avec le carénage ça va bien donner.
Une autre question con parce que j ai le même problème sur la mienne, n est tu pas gêné par le kick lorsque tu passes les vitesses? Je trouve que c est chiant parce que le kick est vraiment mal placé par rapport au passage des vitesses...

Pour le vilo, aucune idée, il était comme ça quand j'ai acheté la bécane...en ce qui concerne le kick et le sélecteur, j'ai essayé et modifié 2 jeux différents de commandes reculées avant de finalement me décider pour un sélecteur inversé (à l'origine installé sur une authentique Production Racer). Le kick n'est pas trop gênant, le sélecteur à peu près à la bonne place, mais je n'ai encore roulé qu'une quinzaine de km, donc c'est difficile à juger. Par contre, la moto est vraiment difficile à kicker, je pense que c'est du au rapport primaire de la courroie qui parait 'long': je suis à environ 3500 tours à 120km/h en 4ème.

Oui moi aussi elle est difficile à kicker... Y a une compression de dingue sur le kick et heureusement qu elle démarre rapidement parce que si il fallait balancer 10 coup de kick pour démarrer je me flinguerai la jambe :) t as intérêt à avoir une bonne batterie sur ce genre de commando sinon t es mal. C est quand même dommage qu ils n aient jamais réussi à installer un démarreur électrique... La autre jour j observais un gars avec un vieux cafe racer guzzi, une merveille, et le mec te démarrait ça en un tour de clé j avoue ça me faisais un peu rêver :)

En tout cas tu vas te régaler avec cette 850, comme tu dis c est très coupleux. Du pur bonheur.

Ma T120 démarre au quart de tour et est super facile à kicker, malgré le kit Morgo, mais la plus facile c'est ma BMW 75/5 de 1971, je la démarre au kick pour le plaisir, malgré son démarreur électrique. Toujours premier coup de kick, même à froid.
  

Héhé :)
Et ouais c est norton c est pas de la rigolade... La résistance sur le kick est terrible.... Doit y avoir moyen de l adoucir quand même... Encore un truc à améliorer :) ça s arrête jamais....
Allez bonne nuit et à bientôt

jéfa a écrit:

... C est quand même dommage qu ils n aient jamais réussi à installer un démarreur électrique...

Franck Chatokhine commercialise un kit pour la Commando   

jéfa a écrit:

C est quand même dommage qu ils n aient jamais réussi à installer un démarreur électrique... guzzi, une merveille

http://www.alton-france.com/index_fr.html

Excellent. Et ça démarre au quart de tour de clé?  
J avais pas pensé à ça.. Bon ça doit coûter un peu cher quand même... Mais j irai voir le site.. Merci.

rené moto a écrit:

jéfa a écrit:

C est quand même dommage qu ils n aient jamais réussi à installer un démarreur électrique... guzzi, une merveille

http://www.alton-france.com/index_fr.html

Alton, c'est celui-là que distribue Franck   

jéfa a écrit:

Excellent. Et ça démarre au quart de tour de clé?  
J avais pas pensé à ça.. Bon ça doit coûter un peu cher quand même... Mais j irai voir le site.. Merci.

1980 €   

http://shop.atelier-chatokhine.com/fr/255-demarreur-e-kit