Made in England

Enzoo a écrit:

Je vais répondre à sa place et il corrigera ...

les motos je les aimes comme les gonzesses fines et racées ... un trident c'est tout sauf fin et léger

et sont triton est monté en 750 et il marche du feu de dieu !!!

après on pourrait monter un moteur de Commando full Steeve Maney mais quand je vois le fric qu'il faut débourser et surtout le temps que les gars passent  pour avoir un truc à peu près fiabilisé  .. et qui marche

je me dit qu'avec nos petits pièges on se marre déjà pas mal

Ouais je comprends... Mais les seeley Norton commando c est quand même le must. Quelle machine!! C'est fabuleux... Quand je vois les vidéos de Mac rae dans les course de l'AHRMA... Ouais on seeley triumph doit te manquer... En tout cas superbe machine le triton d'eole!!

éole a écrit:

exact , j 'ai un kit morgo en 750 cc , pistons hautes compression  11/1, arbres à cames qui vont bien , vilo allégé ,culbus allégés et polis, carbus de 32 au lieu de 30 en origine , pas de batterie , ni d'alternateur , allumage interspan autonome, transmission primaire tony haywards à courroie , réservoir alu , bac à huile polyester , jantes alu ,gardes boues polyester,  autant d'élèments pour alléger la moto .. y a juste le cadre  fatherbeard wide line qui pèse une enclume mais quel cadre , un vrai rail !!
un trident , bof .. mécanique trop compliquée pour moi ,plus lourd , un twin triumph est plus fiable et plus facile à mécaniquer
pour info le trident rickmann du green racing team pèse 192 kgs en ordre de marche
on peut avoir moins lourd ,  plus maniable et plus performant avec un robnorth mais ce n'est plus le même prix

Ouais rien a dire c'est le top... Racé, Léger fiable performant et moins cher !! Que demander de plus qu'un triton twin triumph... un 650 ss norton peut être ? :) bravos les gars vous êtes au top...

éole a écrit:

Enzoo a écrit:

jéfa a écrit:

Pouahhhh enzo mortelle ta derniere videooo!!!!!





Cette norton 650 ss je la trouve encore mieux que ton ancien triton.... En tout cas coté esthetique on savait qu elle etait magnifique Mais coté son c est pas mal non plus :)

Oui il est surprenant ce petit 650 ss , mais il faut savoir que de tout les Bi Norton c'est le meilleur moteur , ce petit 650 prends des tours à n'en plus finir et là je ne m'autorisais pas à dépasser les 6200 tr/min ...

le pire c'est qu' à part des Carbu de 30 , une paire de cornet et les bon gicleurs, pour une bonne carburation adaptée ... le moteur est stock ... rien de racing la dedans 

il doit faire dans les 50 poneys 

oui je la préfère largement au Triton , plus roots elle me ressemble plus 

Mon Seeley va beaucoup plus vite  c'est certain ... 
 son cadre est plus adapté à la course ... mais c'est une machine construite pour la course  

je crois que je vais aller vite le rechercher 

pour avoir roulé avec enzoo à lurcy levis , je confirme , ce 650ss est tonique et plein de vitamines .. il marche mieux que son ancien triton et a une sacrée gueule , belle moto .. i like it:aqw:

Enzoo! Géniale ta 650SS!!! Tu passes à Chimay ou Gedinne? (ou aux Bikers Classics à Spa la semaine prochaine?...ou à Lezenne ce WE??   

éole a écrit:

entre autres ..
elle est de 47 , une vraie civile et non pas une militaire démilitarisée
embrayage au pied , 3 vitesses au réservoir
une tof même si ce n'est pas vraiment une rosbeef


:dcd:

Elle est belle de chez belle   perso, mon kiff serait un Big Twin laté, un UH 74 ci ou 80 ci (légèrement Bobberisé)  

Oui très belle machine   

Avec le son c'est mieux..
demarrage de la mienne T100 - 1952 racing

T'as bien d'la chance   jolie meule, j'adore ces Triumph GP      

Merci Seven.. mais juste une précision.. c'est pas un 500 GP..
c'est le 500 Alu T100 monté kit racing (celui vendu par triumph) AC 3134, piston HC compte tour RC126 etc..
Me manque encore les deux amal 276 et la cuve séparée (en commande)

Selon LVM, la T100 Kit Racing avait des performances un poil supérieurs à la 500 Grand Prix (cylindre et culasse carrés de compresseur). Ca reste encore à prouver !
Je te dirais ça car en remonter une est dans mes plans pour fin 2013 - 2014.. Après je peux pourrir mon pote enzoo à la descente de bière.. mais ça aussi ça reste à prouver, car il a des conduits agrandis le bougre ! 
je te dis pas l'effet Venturi !
 

 

zobidick a écrit:

Merci Seven.. mais juste une précision.. c'est pas un 500 GP..
c'est le 500 Alu T100 monté kit racing (celui vendu par triumph) AC 3134, piston HC compte tour RC126 etc..
Me manque encore les deux amal 276 et la cuve séparée (en commande)

J'avais bien vu, c'était juste un "raccourci" un peu rapide pour "style 500 GP"  
Tiens, sa p'tite sœur

Je la connais Seven..
C'est celle de dédé le préz du Club Triton..

La 500 GB que je vais remonter ressemblera plutot a ca :

So British...
https://www.youtube.com/watch?v=FVB_rxerfEs&sns=fb

zobidick a écrit:

Je la connais Seven..
C'est celle de dédé le préz du Club Triton..

Exact, si je ne dit pas de conneries, c'est peut-être l'ex de Alain Bondu qui était au TriBSAton il y a une vingtaine d'année  

vues à spa le week end dernier , bikers classics 2013




de la belle prépa par nos amis britons  

Non Seven, ce n'est pas celle de Bondu. Mais quasi la réplique exacte
Bondu a vendu la sienne a un suisse collectionneur qui lui avait faut une offre a laquelle il ne pouvait dire non.

putain ça c'est beau.

le café racer !!

 

 
Une tuerie !!!
 

xav32 a écrit:

waouhhhhhh ! splendidissime !!



      

 
Il est magnifique