gsf 1200 bandit nippon touch

Je cherchais de l'inspiration et je suis tombé la dessus :clodo: 

Enorme, je trouve, exactement le style que j'aime.

Bah vas y mon gars fonce!!!   

 

    

TERRIBLE !!!
Tu le monte en S ou en N ton b12 alors ?

j'aimais pas le S mais avec cette photo.... sa me donne envie de le remonté en S.

Y'a t'y pas moyen de rabaisser la tete de fourche ? Avec une paire de bracos ça pourrait bien lui donner un petit côté 1100 katana nan ?

Adri914 a écrit:

j'aimais pas le S mais avec cette photo.... sa me donne envie de le remonté en S.

Le S de la première version est sympa, c'est la version d'après avec le phare "design" allongé qui l'est nettement moins, à mon goût !

pas de demi guidon, j'ai pris cette moto pour avoir un truc confortable en parallèle du flat twin  .

Le mien en S, faudrai voir ce que sa donne avec les OZ.



Une chose est sure, je touche pas au carénage, mode nippon

Sinon un autre B12 phase 1 nippon (jaime que les phase 1  )

encore un B12S phase 1 nippon.

J'ai trouvé un nid  

 

Je sais pas d'ou tu les sors toutes ces brêles mais  
J'ai craqué sur le 400 bandit moi  

Je sais pas pourquoi mais la je me tâte à mort (j'aime bien les cylindrées un peu bâtardes) et avec le bouchon de réservoir déporté... J'adore !!

Des cylindrées batardes par chez nous, ya que des 400 chez le nippon

Bien sympa les petites 400 bandit.

Sinon les photos, je traine sur des blog japs  

La 400 Bandit est formidable ! Leurs cadres ont un "faux air" de Martin qui leurs donne un gros potentiel de prépa !

Gentleman Rider a écrit:

La 400 Bandit est formidable ! Leurs cadres ont un "faux air" de Martin qui leurs donne un gros potentiel de prépa !

 

Moi qui cherche un petit daily driver depuis un petit bout de temps, j'crois bien que je vais jeter mon dévolue la dessus !! V'la comment c'est pas cher en plus ! C'est pas encore surcôté.

Bon sinon tu le démarre quand ton B12 ?

4-111 a écrit:

Moi qui cherche un petit daily driver depuis un petit bout de temps, j'crois bien que je vais jeter mon dévolue la dessus !! V'la comment c'est pas cher en plus ! C'est pas encore surcôté.

Bon sinon tu le démarre quand ton B12 ?

Ouai si tu trouve un petit 400 pas trop cher, je pense que cela peu etre sympa.

Le B12 je lattaquerais quand j'aurais fini la bmw  

Allez encore un petit agressif.

4-111 a écrit:

Moi qui cherche un petit daily driver depuis un petit bout de temps, j'crois bien que je vais jeter mon dévolue la dessus !! V'la comment c'est pas cher en plus ! C'est pas encore surcôté.

Bon sinon tu le démarre quand ton B12 ?

J'ai jamais essayé mais il parait que le moulin est très joueur !  

j'ai remonté la bulle c'est de la bonne merde ce truc sa protege rien, autant roulé en naked  

Adri914 a écrit:

j'ai remonté la bulle c'est de la bonne merde ce truc sa protege rien, autant roulé en naked  

+1200 :Trinque: 

Par contre mon moteur a du être bidouillé, je prend 190 compteur en 2 à 11500 tours......  

Surtout avec une zone rouge à 9500 ..  

Ouai ya pas de rupteur sur le 1200? j'en avait un sur le 600.  

Ps: elle demande a prendre encore plus.

Ou alors c'est pas un moulin de 12 mais de 11 ! T'as quelle capacité d'huile dans le carter ?

3300 ml

mais non c'est un 12, mais le colleteur et la ligne à été "débridé" (les réducteurs ont été viré), elle a un KN et silencieux ackra et surement un dyno. (vu la gueul du ralenti  )

Mon mécano (ancien préparateur) m'a dit que ces valeur ne le surprenait pas au vue de la moto (surtout un phase 1), le rupteur est a 12200 sur le 96 apparement, au dessus de la fin de la graduation.

3l3 c'est bien un 12. Me souviens plus à combien elle ruptait la mienne.