ducat 750 ss versus 750 f1

je me posait la question, ne serait il pas possible à moindre frais de transformer une ss en f1

attention, bar-tabac, tu veux tricher,....., comme ton pote en guzzi,....

pas ditout, une telle moto roulerait en categorie post classic unlimited, avec les guzzi modernes de moto bel !

Je me suis déja posé la question,déja au niveau des culasses y a un loup vu que l'arriere est dans le mauvais sens ce qui entraine en plus des problemes au niveau du passage du bidon a cause du carbu arriere qui gene.....

faire quelque chose de ressemblant parait assez simple , mais sinon le cadre, suspensions , bras oscillant et le bidon c'est pas pareil , mais un 750 SS allégé et préparé même sans être une F1 ça doit fonctionné pas mal c'est sur

patric a écrit:

Je me suis déja posé la question,déja au niveau des culasses y a un loup vu que l'arriere est dans le mauvais sens ce qui entraine en plus des problemes au niveau du passage du bidon a cause du carbu arriere qui gene.....

ben les culasses c' est rien, vu que j' ai deja la modif sur mon indiana, suffit de mettre une culasse arrière de pantah 650 ou 600 en la realesant à la fraiseuse, en plus j' vois pas ou le carbus arriere gene le bidon...

Je parlais du carbus arriere sur la ss mais avec une culasse de pantah evidemment ça change tout.

Ben en fait, c'est plutot simple a faire, et surtout peu couteux pour quelqu'un qui sait mecaniquer.
Bolognese Racer, a son niveau, c'est ce qu'il a fait avec son 900SS comme le mien.
Il a vire les 2 carbus Mikuni de 38, pour mettre un seul weber de 44 avec pompe de reprise. C'est comme un Keihin, sur steroides, mais ca coute 40€ sur ducatannonces. Il a foutu des bielles legeres, et la il vien de choper des arbres a cames (150€) de ST3.
Sa meule doit faire +100cv.
Tu devrais en parler avec lui.
Ce qu'il a fait sur son 900 est realisable sur un 750. La preuve, il a fait la meme modif sur son Cagiva elefant 750 !
mais globalement, la modif la plus spectaculaire c'est de virer les mikunis pour y foutre le weber. C'est le jour et la nuit ! :Violence1:

Ouais mais bon,pour faire marcher le weber c'est un peu technique non ?? Niveau reglages je veux dire ...Et pis par rapport a une paire de dell,c'est vraiment mieux ??

Expresso-Racer a écrit:

Ben en fait, c'est plutot simple a faire, et surtout peu couteux pour quelqu'un qui sait mecaniquer.
Bolognese Racer, a son niveau, c'est ce qu'il a fait avec son 900SS comme le mien.
Il a vire les 2 carbus Mikuni de 38, pour mettre un seul weber de 44 avec pompe de reprise. C'est comme un Keihin, sur steroides, mais ca coute 40€ sur ducatannonces. Il a foutu des bielles legeres, et la il vien de choper des arbres a cames (150€) de ST3.
Sa meule doit faire +100cv.
Tu devrais en parler avec lui.
Ce qu'il a fait sur son 900 est realisable sur un 750. La preuve, il a fait la meme modif sur son Cagiva elefant 750 !
mais globalement, la modif la plus spectaculaire c'est de virer les mikunis pour y foutre le weber. C'est le jour et la nuit ! :Violence1:

j'm'en fout des 100 cv, ça c' est des trucs de branleurs de bites, qui s'la raconte au bistrot, nan j' voudrais faire une replique de f1 avec culasses dans l'bon sens, et 75 bourrins me semble suffisants pour aller là ou ça fait peur...

Barabas a écrit:

j'm'en fout des 100 cv, ça c' est des trucs de branleurs de bites, qui s'la raconte au bistrot, nan j' voudrais faire une replique de f1 avec culasses dans l'bon sens, et 75 bourrins me semble suffisants pour aller là ou ça fait peur...

Je sais que tu t'en fout cagole et moi aussi, sinon je roulerais sur autre chose !
C'est juste que le resultat est la sur le plan mecanique. Le changement est spectaculaire.
Un moteur de 750SS avec un Weber, et les bonnes mofifs, et t'auras les perfs d'un 900. C'etait le cas de la F1 y a 25 ans.
Je ne comprenais pas que tu voulais faire une replique.

patric a écrit:

Ouais mais bon,pour faire marcher le weber c'est un peu technique non ?? Niveau reglages je veux dire ...Et pis par rapport a une paire de dell,c'est vraiment mieux ??

INCROYABLEMENT MIEUX !
Demande a Bolognese ou au Velu. 2 adeptes du Weber de 44.

Ouais mais le velu,je crois savoir que c'est une connaissance de Mr Simonetti,non ??? Et aussi que ce Mr Simonetti,grand spécialiste du weber,ne souhaite pas divulguer ses méthodes... Ce qui est apres tout son droit le plus strict,puisque c'est le fruit de son travail mais bon,quand même,ça te met le weber plus ou moins au prix des dell non ??

patric a écrit:

Ouais mais le velu,je crois savoir que c'est une connaissance de Mr Simonetti,non ??? Et aussi que ce Mr Simonetti,grand spécialiste du weber,ne souhaite pas divulguer ses méthodes... Ce qui est apres tout son droit le plus strict,puisque c'est le fruit de son travail mais bon,quand même,ça te met le weber plus ou moins au prix des dell non ??

Ha vous vous connaissez? Oui, Roland Simonetti.
Si tu veux savoir comment il fait, tu regardes ce qu'il a fait sur les autres. c'est vrai que c'est chiant, mais faut etre un peu dans la mecanique. Moi, je suis un muge, mais je parlais pour Barbaresque, il doit pouvoir se demerder !

Non,on ne se connait pas,mais je crois que c'est lui qui m'a racheté l'habillage de mon elefant lucky explorer il y a quelques années et a cette époque il m'avait mis en contact avec Roland Simonetti pour ma rampe d'injection,malheureusement elle etait inutilisable.
Pour la mécanique,c'est un peu ma partie même si je ne suis pas spécialiste en carbus ( je suis mécano avion ) donc si on m'explique les modifs je devrait pouvoir essayer....

patric a écrit:

Non,on ne se connait pas,mais je crois que c'est lui qui m'a racheté l'habillage de mon elefant lucky explorer il y a quelques années et a cette époque il m'avait mis en contact avec Roland Simonetti pour ma rampe d'injection,malheureusement elle etait inutilisable.
Pour la mécanique,c'est un peu ma partie même si je ne suis pas spécialiste en carbus ( je suis mécano avion ) donc si on m'explique les modifs je devrait pouvoir essayer....

Mecano avion ???
Black Ace aussi !

A c'est marrant ça,p'tet qu'on se connait......

Edit : Ha bah non,il habite a Beaulieu sur mer l'enf....,y doit bosser a Nice,alors que moi je bosse a Roissy.........Y en a qu'on le cul bordé de nouilles quand même...:01:

patric a écrit:

A c'est marrant ça,p'tet qu'on se connait......

Edit : Ha bah non,il habite a Beaulieu sur mer l'enf....,y doit bosser a Nice,alors que moi je bosse a Roissy.........Y en a qu'on le cul bordé de nouilles quand même...:01:

Il est avec une boite Suisse, et bosse a travers l'Europe. En ce moment il est a Coventry.

A chez les rosbeefs c'est moins cool quand même.... :01:

Barabas a écrit:

pas ditout, une telle moto roulerait en categorie post classic unlimited, avec les guzzi modernes de moto bel !

les motobel, c'est pas des "post classic unlimited", c'est des "newmodern without any problem of pognon", c'est n'importe quoi.....
C'est pas que je grogne, c'est des super machines,super préparées, mais je vois pas ce qu'elles foutent là.

Dis moi Barbapoux, ça n' a rien à voir mais la coque NCR style que t' as monté sur ton Pantah, elle était prévue pour quoi au départ, un couple qu' on nique ou un Pantah ?

la reponse est içi mon p'tit poulet en sucre, en fait c' est un reservoir et une selle, et c' est pour pantah, car le meme reservoir pour mhr est plus long...

je commande içi et c' est pas cher du tout, genre 240 euros le reservoir complet avec ses robinets

http://www.europlastsucci.com/prodotti.asp