Beau quat' et d'mi

samuelg a écrit:

Effectivement pas évident à différencier les 250 ou 350 ; à conduire, tt pareil, un traîne-teub de folie, je sais de quoi je parle j'ai passé mon permis sur un 350 ! Le truc, c'est qu'aujourd'hui le moindre twin d'une cylindrée égale ou sup. à 450 cm3 se négocie la peau des couilles, conséquence, on se rabat sur des machins plus modestes dont personne ne voulait plus, les mal-aimées qui ont servi de traîne-couillon à des générations de motards débutants et fauchés (c'est généralement la même chose) bref, c'est ptêt pas mal pour se faire la main sur un premier cafra, mais faut vite passer aux choses sérieuses, hein... Pour la peine, une toph du dernier modèle de la cb 450 (une vraie, celle-là) avec frein à disque à l'avant, pas commercialisée en France (mod. US).

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Avec le 900 Z , le plus beau moteur de japonaise. Atchaô

POURQUOI çà n'existe plus au catalogue des belles machines ainsi?!

pis la 900z les a toutes plié

Ouais enfin la cb 450 c'est pas non plus un tréteau ... En 1967, son moteur prend 10000 tours . Et des 900 Z, çà courrait pas les rues dans les années 70, vu le tarif de l'engin (en 1973, aux environs de 12000 F, soit 20 mois de smic de l'époque,alors...). Mais dans l'esprit du motard moyen , c'était le truc qu'il fallait.
Une toph du 500 SR d'un pote, carbu de 36 à pompe de reprise, coude gros débit, Fournalès, dble disque, etc.



Atchaô

c'est un cb 360 G j'en ai un qui va arriver a la maison mais de couleur bleue !