Ducati Twins à Couples Coniques : C'est ICI

Putain qu elle est moche la dernière !!! Désolé !!! Ça viend du coeur !!

lolobuell a écrit:

Putain qu elle est moche la dernière !!! Désolé !!! Ça viend du coeur !!

Z'avez raison, franchement elle est hideusement massacrée cette MHR......Nan le seul truc qui m'a poussé à la poster c'est le soin apporté à la présentation du moteur.....Dommage que le reste soit si baroque....

ric74 a écrit:

lolobuell a écrit:

Putain qu elle est moche la dernière !!! Désolé !!! Ça viend du coeur !!

meule de fou !!!!!

Les Ducati SS représentent pour moi l'idéal du café racer. Bon c'est un peu basique, mais c'est un coup de coeur esthétique. Je bave dès que j'en vois une, malheureusement trop rarement en direct. Merci pour ces photos exaltantes. Qu'une envie, enfourcher et tourner la poignée en coin... C'est sûr que ca doit être qq chose. Certains ici ont sûrement des souvenirs qu'ils partageront autour d'un verre.

Les 750ss ne sont pas à proprement parlé des Café Racer

C'est plutôt des réplicas destinées à courir en F750 pour pilotes privés
et dont 200 exemplaires au minimum devaient être construits pour s'aligner

Ça n'a rien de basique,
rien que la commande de distribution à couples coniques est une œuvre d'art
Et le rappel desmodromique des soupapes, même si aujourd'hui ça ne sert plus à grand-chose,
permettait déjà à l'époque de monter le moteur à 14000 tr/mn en course.

Celle de la photo n'est peut-être pas un model original.
J’opte pour un 750GT avec un kit chemises pistons maquillé en SS.

SCARCOM a écrit:

Les 750ss ne sont pas à proprement parlé des Café Racer

C'est plutôt des réplicas destinées à courir en F750 pour pilotes privés
et dont 200 exemplaires au minimum devaient être construits pour s'aligner

Ça n'a rien de basique,
rien que la commande de distribution à couples coniques est une œuvre d'art
Et le rappel desmodromique des soupapes, même si aujourd'hui ça ne sert plus à grand-chose,
permettait déjà à l'époque de monter le moteur à 14000 tr/mn en course.

Celle de la photo n'est peut-être pas un model original.
J’opte pour un 750GT avec un kit chemises pistons maquillé en SS.

Les pistons des SS étaient différents des GT ??

Le taux de compression l'était donc à fortiori les pistons.

Mais en fait c'est le sigle 860 qui me fait penser ça
À ma connaissance
Les couples coniques à carters ronds n'ont existé qu'en 750cc

Donc alésage plus kit chemises pistons
Et je vois mal un vrai passionné le faire sur un 750ss d'orig'

Mais tout est possible

On se laisse toujours séduire par le moteur et la ligne exceptionnelle de l’engin...

Mais sérieux les rétros ! ! ! et les clignos ! ! !

Les cartouches des amortos et de filtre genre moteur baudoin...

Il a bouffé de la vache folle le gars

SCARCOM a écrit:

Les 750ss ne sont pas à proprement parlé des Café Racer

C'est plutôt des réplicas destinées à courir en F750 pour pilotes privés
et dont 200 exemplaires au minimum devaient être construits pour s'aligner

Ça n'a rien de basique,
rien que la commande de distribution à couples coniques est une œuvre d'art
Et le rappel desmodromique des soupapes, même si aujourd'hui ça ne sert plus à grand-chose,
permettait déjà à l'époque de monter le moteur à 14000 tr/mn en course.

Celle de la photo n'est peut-être pas un model original.
J’opte pour un 750GT avec un kit chemises pistons maquillé en SS.

C'était ma phrase qui était basique, pas la meule de fou. Merci pour ces précisions.

SCARCOM a écrit:

J’opte pour un 750GT avec un kit chemises pistons maquillé en SS.

Les 750 GT avaient un cadre large ce qui ne semble pas être le cas ici ; La selle me parait normale au point de vue largeur , à moins de diminuer la boucle ?

la couple conique verte semble etre une 1000 ,un des dernier modelle.pour le look chaqun sa chaqune.JE TROUVE RELOU que tous les cc finisent en copis de ss,inssuportable. :Trinque:

Vue à une Sunday Ride Classic.....

Jolie la Guzzi !

pas sur que les fournales facent la longueur ideale,

...y fait mal aux yeux et à la tête ce topic...chuis en train de me demander que si j'arrive en m'en payer une un jour, ben ce serait un CC comme dans ce topic

Citation :

Les 750 GT avaient un cadre large

Les premières 750S aussi

Pegjy a écrit:

Citation :

Les 750 GT avaient un cadre large

Les premières 750S aussi

Si tu le dis , je veux bien y croire .

cpamoi a écrit:

Pegjy a écrit:

Citation :

Les 750 GT avaient un cadre large

Les premières 750S aussi

Si tu le dis , je veux bien y croire .

Du fait qu'elle a un cadre étroit, c'est pas une gt et comme ce n'est pas un cadre de s non plus,c'est probablement une vraie 750 ss carters ronds preparée en 900 comme ca se faisait à l'époque...

armando a écrit:

cpamoi a écrit:

Pegjy a écrit:

Citation :

Les 750 GT avaient un cadre large

Les premières 750S aussi

Si tu le dis , je veux bien y croire .

Du fait qu'elle a un cadre étroit, c'est pas une gt et comme ce n'est pas un cadre de s non plus,c'est probablement une vraie 750 ss carters ronds preparée en 900 comme ca se faisait à l'époque...

Hormis les reposes pieds arrières qui ont pu être rajoutés,
Je ne vois pas sur la photo ce qui t'empêche de penser
que c'est un 900ss model 76 ou 77 à carter carrés.

SCARCOM a écrit:

armando a écrit:

cpamoi a écrit:

Pegjy a écrit:

Citation :

Les 750 GT avaient un cadre large

Les premières 750S aussi

Si tu le dis , je veux bien y croire .

Du fait qu'elle a un cadre étroit, c'est pas une gt et comme ce n'est pas un cadre de s non plus,c'est probablement une vraie 750 ss carters ronds preparée en 900 comme ca se faisait à l'époque...

Hormis les reposes pieds arrières qui ont pu être rajoutés,
Je ne vois pas sur la photo ce qui t'empêche de penser
que c'est un 900ss model 76 ou 77 à carter carrés.

Warrrfff !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! met tes lunettes !!!!!!!!!!!!

cpamoi a écrit:

SCARCOM a écrit:

armando a écrit:

cpamoi a écrit:

Pegjy a écrit:

Citation :

Les 750 GT avaient un cadre large

Les premières 750S aussi

Si tu le dis , je veux bien y croire .

Du fait qu'elle a un cadre étroit, c'est pas une gt et comme ce n'est pas un cadre de s non plus,c'est probablement une vraie 750 ss carters ronds preparée en 900 comme ca se faisait à l'époque...

Hormis les reposes pieds arrières qui ont pu être rajoutés,
Je ne vois pas sur la photo ce qui t'empêche de penser
que c'est un 900ss model 76 ou 77 à carter carrés.

Warrrfff !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! met tes lunettes !!!!!!!!!!!!

ben moi le cadre je le vois étroit sur la photo
bon en même temps je suis myope
je veux bien une expli je me coucherai avec l'idée d'avoir appris quelque chose