Guzz avec Lafranconi Competition dans Paris ???

Bonjour à tous,

Je suis Parisien et nouveau venu sur le forum. J'anticipe déjà les remarques de certains : oui, oui je me suis présenté dans la rubrique dédiée

J'envisage de m'acheter un café pour un usage essentiellement urbain sur Paris. Certains dirons que c'est un crime de réserver un café à un tel usage, mais je leur répondrai que c'est toujours mieux qu'un T-Max...

Bref, je porte mon attention sur un magnifique café Guzzi sur base de T3 850 équipé de pots Lafranconi Compétition. L'affaire n'est pas encore réglée et celle ci pourrait bien dépendre des réponses que j’obtiendrai plus bas...

Je n'ai pas encore essayé de moto équipée de pots Lafranconi, mais je sais d'ores et déjà qu'ils ne sont pas homologués pour la route. Le bruit est superbe, mais il doit aussi affoler le sonomètre en cas de contrôle... Au regard de l'irritabilité de nos "amis" à képi bleu et de leur volonté affichée de combler la dette publique en partie sur le dos des motards (ceux qui paient régulièrement des PV de stationnement sur Paris comprendront...), je me dois de poser la question suivante :

Sur une note de 1 à 10, 10 étant la note maximale, à quel point est-ce une méga connerie de rouler avec des Lafranconi dans Paris ? Est-ce que ça fait vraiment tant de bruit que ça ? Je n'ai pas très envie d'acheter un super café pour prendre une prune illico et devoir remettre les pots à l'origine tout de suite après mon achat...

Merci d'avance pour vos avis !

... heu .... comment dire ..................ben .............heu ...........................rien ...




Achête un T MAX tu seras plus peinard ... et puis les GUZZI c'est des bécanes de voyous !

Le pauv', il sait pas ou il à mis les pieds......et en plus ils fourni lui même les pierres pour se faire lapider.....

Cahuets' : OK

Bières : OK

À vous

Laisse tomber le t3

Envois nous photos et contact, et achètes un Tmax y'a aucun risque.

La légende urbaine prétend que les flics se refusent à les courser....

Ou alors achète toi une paire de couilles

Ta réponse est 10, voir 15 sur 10 !!! Une Guzzi, ça se mérite....

Prends toi un, 125 T-Max ça ira bien....

Gentleman Rider a écrit:

Ta réponse est 10, voir 15 sur 10 !!! Une Guzzi, ça se mérite....

Prends toi un, 125 T-Max ça ira bien....

Ouai mais tu comprends, devant le café branché ou en allant chez le client, ça a quand même plus la classe le gouzi.....

Ne surtout pas oublier le Ruby de rigueur sur ce genre de moto, et surtout cet environnement géographique....Sans ce heaume, ton occiput n'aura l'air que d'une coquille vide....Alors que si ta caboche en est surmontée, on se demandera si t'en as vraiment plein les poches ou si tu t'es saigné pour acquérir le total look....c'est déjà ça de pris...

Biensur, les Climax font partie de l’accoutrement, le foulard, la barbe de 10 jours tondue tous les 2 jours....

Si ton affaire se fait pas, on a quelques plans pour toi, sur panam', c'est des guzzis avec les seins qui tombent, mais c'est du super lourd, de la top qualité pour le prix qu'ils vendent leur "prépas"...

Ah toi je sens que tu vas te plaire ici, j'entends déjà l'acceuil chaleureux de mes comparses, les embrassades, les scènes de liesse

Puis le coït anal, parcequ'il faut pas perdre de vue les fondamentaux

allez je vais te donner une réponse un peu plus sérieuse , le problème ce n'est pas les pots mais la moto, roule une fois en guzzi et après demande toi si un scooter pour la ville ne serait pas mieux !!
tiens un lien :
http://www.lml-france.com/lml_scooter.php
plus original qu' un t-max, non ce n'est pas la peine de me dire merci

http://www.lambrettaweb.com/fr/lambretta-design

et le skyteam c'est pas la classe ?
http://forum.motorcycle-usa.com/attach.aspx/20278/ACE.jpg

Merci messieurs pour ces réponses constructives...

Nouveau venu, parisien, achète son premier café plutôt que de le monter lui même : la combinaison parfaite pour se faire chambrer. C'est légitime.

Je vais répondre à quelques unes de vos interrogations à mon sujet pour tenter ensuite de réorienter les débats sur la question d'origine...

Les couilles, j'en ai déjà une belle paire qui me satisfait très bien, merci.


Le T Max ne m'intéresse absolument pas. Pensez vous vraiment que la passion de la moto doive se cantonner à l'extérieur de la capitale ?

Le ruby, j'en aurai pas : je vais déjà devoir me saigner pour acheter la moto. J'en ai rien à foutre d'avoir l'air branché devant mon client... il roule probablement en T Max et n'y comprend rien.

Le coït anal pour finir : j'aime bien oui, et je le pratique même assez souvent, mais c'est moi qui donne.

Peut on maintenant revenir à la question des Lafranconi ? Est ce que ca fait vraiment tant de bruit que ca ? Je n'ai pas envie de traverser la France pour essayer une moto pour m’apercevoir qu'elle fait beaucoup trop de bruit pour Paris.

Merci...

c'est quoi comme modèle?

tu n' as pas compris, une vieille guzzi gros bloc puisque je suppose que c' en est une n' est pas une moto pour rouler en ville, l' embrayage est dur même s' il y a des trucs pour l' améliorer , le volant moteur est lourd,elle demande un certain temps de chauffe.C'est une moto pour les grands espaces.Si c'est les lafranconi qui te font peur, et bien prend le problème dans l' autre sens, tu montes des pots homologués, d' origine ou adaptables et puis c' est tout.
j'oubliais, sur les lafranconi il y a marqué en grand "riservato competizione", comme ça même à l' arrêt on pourra te mettre une prune.

Pour info, le T Max c'est le 500, les peteit, c'est X Max là, j'vais m'faire des potes
J'ai roulé 5 ans, tous les jours avec un LeMans 1 et Lafranconi sur Paris et banlieue ... pas une prune, comme avec toutes mes BM en Vattier piste ... et pis quand tu vois les bleus, tu passes sur un filet de gaz et pas au rupteur et tu verras que ça fait pas trop de bruit, même si t'es pots ne sont pas homologués ... bonne bourre

Merci pour ces deux dernières réponses...

J'ai bien conscience du côté absolument pas pratique d'une telle moto dans Paris, et c'est pour cela que je m'oriente vers des machines avec une préparation mécanique au top pour essayer de compenser au maximum les divers inconvénients que vous citez...

J'avais en premier lieu celle-ci en tête, mais j'ai finalement décidé de ne pas l'acheter.
Elle est d'ailleurs tjs en vente sur leboncoin s'il y en a que ça intéresse...



Depuis, je suis plutôt là dessus, mais je n'ai pas encore pris de décision concernant l'achat :

En fait mon gars la réponse et dans la question...

Et si tu savais lire entre les lignes, au lieux de la jouer trop sérieux,

t'aurais peut être compris que l'avis a été largement distillé.

Maintenant si tu veux entendre qu'un T3 LeMans réglé pour la piste et monté en lafranconi libre c'est super pour Paris, libre à toi...

De toute façon un Guzz T3 850 c'est un camion avec une chasse faite pour la route et la piste rapide.

Puisque t'as l'air de te venter de tes attributs et d'en donner, tu ferais bien d'essayer ça te détendrait.

PS: ce n'est pas qu'une figure rhétorique pour si t'avais pas compris le message subliminal caché derrière.

ben la première c' était un petit bloc, à 6800 euros c'est cher et la deuxième une guzzi gros bloc ancien avec des pots lafranconi riservato competizione

DorianM a écrit:

Bonjour à tous,

Je suis Parisien et nouveau venu sur le forum. J'anticipe déjà les remarques de certains : oui, oui je me suis présenté dans la rubrique dédiée

J'envisage de m'acheter un café pour un usage essentiellement urbain sur Paris. Certains dirons que c'est un crime de réserver un café à un tel usage, mais je leur répondrai que c'est toujours mieux qu'un T-Max...

Bref, je porte mon attention sur un magnifique café Guzzi sur base de T3 850 équipé de pots Lafranconi Compétition. L'affaire n'est pas encore réglée et celle ci pourrait bien dépendre des réponses que j’obtiendrai plus bas...

Je n'ai pas encore essayé de moto équipée de pots Lafranconi, mais je sais d'ores et déjà qu'ils ne sont pas homologués pour la route. Le bruit est superbe, mais il doit aussi affoler le sonomètre en cas de contrôle... Au regard de l'irritabilité de nos "amis" à képi bleu et de leur volonté affichée de combler la dette publique en partie sur le dos des motards (ceux qui paient régulièrement des PV de stationnement sur Paris comprendront...), je me dois de poser la question suivante :

Sur une note de 1 à 10, 10 étant la note maximale, à quel point est-ce une méga connerie de rouler avec des Lafranconi dans Paris ? Est-ce que ça fait vraiment tant de bruit que ça ? Je n'ai pas très envie d'acheter un super café pour prendre une prune illico et devoir remettre les pots à l'origine tout de suite après mon achat...

Merci d'avance pour vos avis !

Alors, une solution qui marche et que j'utilise depuis des années.

Tu bourres les pots de vielles chaussettes!!!!

Cela atténue le bruit!!

Par contre, il faut changer les chaussettes périodiquement.

Les relavées, si pas percées, sinon remettre des nouvelles vielles chaussettes à chaque fois!!!

L'inconvénient c'est qu'il faut avoir du stock d'avance!!!

Moi j'ai demandé a tous mes potes de me refiler toutes leurs vielles paires de chaussettes!!

Comme ça j'arrive à tenir et à faire un roulement.

Si je peux aider!!!!

A vouaiii..... tu fais ça à la chaussette....

Moi j'utilise les vieux slips et les caleçons du papi

Désolé, mais comme les autres, je vais te donner une réponse que tu ne veux pas entendre....

Tu vas te faire chier...et même tu risque de te dégouter de la moto !

Si tu veux vraiment "rouler autrement" dans Paris, choisis plutôt une Japonais 70' de moyenne cylindrée

Ou alors n'importe quel petit trail 125/250 pour Paris IM, et prends avec les sioux qu'il te reste une bonne Guzz (très bon choix, c'est les meilleurs moto du monde, mais pas en ville) pour aller rouler hors ville le w-e, pour le plaisir....

Une Guzzi en ville, c'est comme un Porsche ou une Lambo dans les embouteillages pas du tout fait pour ça, tu va te faire chier, galèrer, crâmer des embrayages, surchauffer et abimer une belle mécanique pour rien

Wala

SCARCOM a écrit:

A vouaiii..... tu fais ça à la chaussette....

Moi j'utilise les vieux slips et les caleçons du papi

tu les laves avant utilisation ou pas ?

et puis Monsieur delanoë n'est pas d' accord pour que tu roules avec une vieille moto !

rené moto a écrit:

et puis Monsieur delanoë n'est pas d' accord pour que tu roules avec une vieille moto !

Ça cépafô

Merci Anak pour ta réponse...

Tu as sans doute raison, mais tu sais comme moi que ce n'est pas toujours celle ci qui l'emporte dans ce genre de projet...
Je dois aller l'essayer de toutes façons, je m'en voudrais de ne pas le faire, mais probablement avec un regard un peu plus critique que celui que j'avais jusqu'à présent.

Ok, c'est un camion certes. Mais après tout, est-ce vraiment beaucoup plus lourd qu'une Harley 883 ou qu'une Bonneville ?? J'en vois des dizaines tous les jours et les types n'ont pas l'air d'avoir de difficultés....

Après il y a effectivement le facteur Delanoe.... Mais si sa loi passe, je pense qu'on va revivre Mai 68 en 2014 !! Même ma Ducat de 2004 qui est dans un état absolument nickel ne passerait pas le couperet !

Le poids intervient, mais peu dans ce que je t'ai dit.

L'effet camion et plus lié à l'agilité de l'engin.

Les LeMans vieille école sont taillées pour la route.

Si ce n'est pour ne pas l'appécier, oublies l'achat pour Paris, indépendamment de Noé.

DorianM a écrit:

Depuis, je suis plutôt là dessus, mais je n'ai pas encore pris de décision concernant l'achat :

Celle-là est pas mal du tout, je rejoins René, ces Guzz ont un empâtement long donc une direction lourde à basse vitesse, mais je roulais en ville sans problème, question d'habitute ou d'expérience ... j'ai commencé à rouler en "ancienne" en 1980 ... ça aide

Anak a écrit:

Une Guzzi en ville, c'est comme un Porsche ou une Lambo dans les embouteillages pas du tout fait pour ça, tu va te faire chier, galèrer, crâmer des embrayages, surchauffer et abimer une belle mécanique pour rien

Wala

Cramer un embrayage de Guzzi en ville ... j'ai un doute, c'est pas une Ducat' à embrayage à sec quand même