Avinton

Ouep ! par conte les mecs, évitez de vous citez quand il y'a de grandes images, parce que ça devient le bordel après !

Sinon, Toullec c'est ça aussi !

Gentleman Rider a écrit:

Ouep ! par conte les mecs, évitez de vous citez quand il y'a de grandes images, parce que ça devient le bordel après !

c'est fait

Gentleman Rider a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Ouep ! par conte les mecs, évitez de vous citez quand il y'a de grandes images, parce que ça devient le bordel après !

Suffit juste de virer les images dans la citation

Hein??

MV Racer80 a écrit:

Bon je sait que beaucoup connaisse, mais vous en pensez quoi!? Y en a qui ont essayé, c'est 100% fr?

...Motos que pour les riches...!!!

C'est une HARLEY D'AVINTON ?

[quote="MV Racer80"]/quote]

A l'automne dernier, je m'suis rapproché d'Avinton, rapport à l'échappement affiché sur ce modèle pour en savoir + sur qui le fabrique. (Nb : il est fait en Italie, mais il n'est pas homologué et pas encore commercialisé...). J'ai eu l'occasion de voir tourner la bête au Castellet . C'est vrai que dans l'attaque de la ligne droite des stands, le bruit du 1640 est assez jouissif et le couple semble assez monstrueux.

Outre la qualité des pièces, ce qui fait le prix, c'est que tout est assemblé à l'unité et à la main. J'ai vu un modèle avec une peinture de réservoir thermochromique, c'est plutôt joli.

Si j'avais les tunes, ce qui me ferai hésiter, c'est pas la moto mais ceux qui la vendent (question de feeling...)

GEORGES a écrit:

C'est une HARLEY D'AVINTON ?

Georges ==>

Vue hier aux JPMS

Le moteur qui chauffe d'origine. Mais c'est tout comme équipement. Vu le prix faut pas en demander trop quand même.

C'est jamais qu'une grosse Buell, faite en France soit. Pas vilaine d'ailleurs. Mais le prix est déconnant. Enfin tant qu'on nous demande pas d'aligner...

Ça n'a rien d'une buell made in France

Si le moteur est bien made in US
C'est un S&S pour Smith and Smith

Fameux motoriste US qui construit en autre,
des pièces et des moteur de remplacement pour les HD mais surtout
des moteurs de dragsters ayant battus plusieurs records sur le lac salé.

Un des points communs avec le Harley c'est sont calage à 45°
Mais la cylindrée de 100 pouces cubiques n'existe pas chez Harley.

C'est sûr, ces brèles s'adressent à un public ayant de vrais moyens.
Le prix n'est pas nécessairement déconnant quand on sait que chaque moto est unique
et faite sur commande.
Peut être que demain, si leur politique commerciale marche,
se seront juste de vrais passionnés cassant leur tirelire qui achèteront.

Je ne suis pas particulièrement Fan de l'engin,
je trouve que beaucoup d'éléments sont grossiers (dans le dessin)
Mais l'initiative mérite malgré tout un vrai coup de chapeau.

donc, ça presque rien à faire dans françouze ! parce que même le nom l'est encore moins

à moins qu'on dise A-VINGT-THON dans c'cas là, c'est le summum de la ringardise ! non mais j'vous jure ! z'ont été dégouté par la MF les gars du marketing! faut dire qu'une meule improbable, mais française affublé d'un nom de tracteur agricole à cette époque !

chuis pas fan du look bedonnant des Vox, mais elles ont un joli nom j'trouve, c'est assez français

Ouai je suis aussi d'accord sur le patronyme

Le nom initial de la boite, avant faillite, était Wakan
Y'avait un côté gaélique plus proche de nos origines
même si la réelle origine du nom est indien (sioux)
je crois

SCARCOM a écrit:

yoyousul a écrit:

C'est jamais qu'une grosse Buell, faite en France soit. Pas vilaine d'ailleurs. Mais le prix est déconnant. Enfin tant qu'on nous demande pas d'aligner...

Ça n'a rien d'une buell made in France

Si le moteur est bien made in US
C'est un S&S pour Smith and Smith

Fameux motoriste US qui construit en autre,
des pièces et des moteur de remplacement pour les HD mais surtout
des moteurs de dragsters ayant battus plusieurs records sur le lac salé.

Un des points communs avec le Harley c'est sont calage à 45°
Mais la cylindrée de 100 pouces cubiques n'existe pas chez Harley.

C'est sûr, ces brèles s'adressent à un public ayant de vrais moyens.
Le prix n'est pas nécessairement déconnant quand on sait que chaque moto est unique
et faite sur commande.
Peut être que demain, si leur politique commerciale marche,
se seront juste de vrais passionnés cassant leur tirelire qui achèteront.

Je ne suis pas particulièrement Fan de l'engin,
je trouve que beaucoup d'éléments sont grossiers (dans le dessin)
Mais l'initiative mérite malgré tout un vrai coup de chapeau.

Et d'ailleurs c'est pas plutôt une petite Buell, je me suis laissé dire que c'était encore moins fait pour les grand.

Sinon j'aime bien les Wakan, ça serait resté francais et j'aurais eu les moyen d'acheter toutes les meules que je veux j'en aurais pris une. Après y'a qu'un truc qui me chagrine, le reservoir est bien moche et trop stock je trouve...

Le prix est franchement déconnant, petite série ou pas !!
Dans le segment des constructeurs de niche, CR&S propose plus gros, plus élaboré techniquement pour 10.000 de moins...
Le hic, c'est que tu payes beaucoup de chose sur cette moto qui ne te saute pas aux yeux comme la boite de vitesse sur mesure ou les disques de freins et maîtres cylindres également sur mesure. Une boite S&S et un freinage Brembo ou autre aurait très bien fait l'affaire pour moins chère.
La liquidation judiciaire de Wakan n'est pas du au hasard ou à la crise, mais au rapport prix/prestation. La reprise par Avinton ne changera rien et on peut miser sur un même avenir...

Je l'ai essayé, alors oui ce n'est pas fait pour les grands, c'est ultra exclusif à la conduite et la moto a le gabarit de ma Vun. Pas évident de vendre une moto 34.000 € pour ne rouler que deux heures dessus avant de rentrer cassé !! Pourtant j'en garde un super souvenir

Gentleman Rider a écrit:

Le prix est franchement déconnant, petite série ou pas !!
Dans le segment des constructeurs de niche, CR&S propose plus gros, plus élaboré techniquement pour 10.000 de moins...
Le hic, c'est que tu payes beaucoup de chose sur cette moto qui ne te saute pas aux yeux comme la boite de vitesse sur mesure ou les disques de freins et maîtres cylindres également sur mesure. Une boite S&S et un freinage Brembo ou autre aurait très bien fait l'affaire pour moins chère.
La liquidation judiciaire de Wakan n'est pas du au hasard ou à la crise, mais au rapport prix/prestation. La reprise par Avinton ne changera rien et on peut miser sur un même avenir...

Je l'ai essayé, alors oui ce n'est pas fait pour les grands, c'est ultra exclusif à la conduite et la moto a le gabarit de ma Vun. Pas évident de vendre une moto 34.000 € pour ne rouler que deux heures dessus avant de rentrer cassé !! Pourtant j'en garde un super souvenir

c'est quand même plus joli qu'un DUU mister GR! et moins Goldorak surtout ! mais ce sont des bécanes de frimeurs et d'amateurs de grosses...et dans ce registre, je t' accorde l'énormité du CR&S (au passage un nom à chier du poulaga par paquet de 10) et son apparence plus hi-tech !

phil the boner a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Le prix est franchement déconnant, petite série ou pas !!
Dans le segment des constructeurs de niche, CR&S propose plus gros, plus élaboré techniquement pour 10.000 de moins...
Le hic, c'est que tu payes beaucoup de chose sur cette moto qui ne te saute pas aux yeux comme la boite de vitesse sur mesure ou les disques de freins et maîtres cylindres également sur mesure. Une boite S&S et un freinage Brembo ou autre aurait très bien fait l'affaire pour moins chère.
La liquidation judiciaire de Wakan n'est pas du au hasard ou à la crise, mais au rapport prix/prestation. La reprise par Avinton ne changera rien et on peut miser sur un même avenir...

Je l'ai essayé, alors oui ce n'est pas fait pour les grands, c'est ultra exclusif à la conduite et la moto a le gabarit de ma Vun. Pas évident de vendre une moto 34.000 € pour ne rouler que deux heures dessus avant de rentrer cassé !! Pourtant j'en garde un super souvenir

c'est quand même plus joli qu'un DUU mister GR! et moins Goldorak surtout ! mais ce sont des bécanes de frimeurs et d'amateurs de grosses...et dans ce registre, je t' accorde l'énormité du CR&S (au passage un nom à chier du poulaga par paquet de 10) et son apparence plus hi-tech !

Ouep, mais tes goûts on s'en branle, quand Wakan vendait moins de 10 brêles par an, CR&S faisait 15 fois plus..... Réalité du marché ???
Jolie certes, mais avec un goût de "trop peu" pour le prix... Et pas que l'apparence qui est plus hight tech
Et pour infos : CR&S => Café Racer & Superbike....

Bon ben branle-toi avec tes chiffres, on s'en cague tous tu sais après tout
c'est histoire de causer! pis si tu deviens aggressor j'appelle Alfred, achtung hein !