900 DOHC from.....

.....Maranello

C'est l'initiative de David Kay, ingénieur à l'époque de MV Agusta, ayant écrit à Piero Ferrari pour l'obtention de l'autorisation d'afficher le logo sur son projet. C'était en 1990. Kay construit alors l'engin en partant de zéro, pour délivrer un objet hommage à Enzo Ferrari, qui avait commencé la course sur une moto deux-temps Scott. Le projet aura coûté 3.000 heures de travail à l'anglais, et est finalisé en 1995.

Châssis tubulaire sur tubes Reynolds 531, il renferme un moteur 4 cylindres et 8 soupapes de 900 cm3, délivrant 105 chevaux à 8.800 tours. Le carénage est en aluminium, fabriqué par Terry Hall, surmonte les fourches Forcelle Italia, amortisseurs WPS, et les roues 17 pouces hébergeant des disques Brembo. La vitesse max de la Ferrari 900cc est indiquée à 265 km/h, dans un bruit ressemblant, selon les dires de Kay, "à un Messerchmidt chassant un Spitfire". Le poids à sec est de 172 kgs.

Que c'est moche...

Perso je trouve le moteur sublime, les jantes astralite idem, et belle partie cycle....
Techniquement intéressante.

Oui dommage pour l'esthétique du dosseret. Le moteur a un petit air de MV.

J'aime bien les carbus. J'aurais eu un twin parallèle j'aurais été tenté d'en monter. Les petits (40) ne valent pas trop cher - pas assez gros pour un moteur de voiture conséquent -

ChopSauce a écrit:

Oui dommage pour l'esthétique du dosseret. Le moteur a un petit air de MV.

J'aime bien les carbus. J'aurais eu un twin parallèle j'aurais été tenté d'en monter. Les petits (40) ne valent pas trop cher - pas assez gros pour un moteur de voiture conséquent -

Les DCOE de 40 sont montés (par 2) sur pas mal de moteur qui avancent bien Alfa, Lotus, Ford Kent etc, etc et faut avoir une grosse prépa pour monter des 45

Seven a écrit:

Les DCOE de 40 sont montés (par 2) sur pas mal de moteur qui avancent bien Alfa, Lotus, Ford Kent etc, etc

1600 ?

Seven a écrit:

et faut avoir une grosse prépa pour monter des 45

Base VW, 1800 à 2 litres. Peut-être ils sont trop gourmands

En tout cas les 40 étaient pas mal moins cher, quand j'avais regardé au moins -

Moi j'aime bien tout à part la coque arrière (clin d'oeil à la mythique testarossa!!)
Et pis ça claque de rouler en FERRARI ROUGE!!

C'est pas la première fois qu'on en parle de cet engin, pour ma part toujours la même critique, un phare de Fiat aurait été plus patriote qu'un phare de gex...

Booz a écrit:

C'est pas la première fois qu'on en parle de cet engin, pour ma part toujours la même critique, un phare de Fiat aurait été plus patriote qu'un phare de gex...

Idem !

Phare, dosseret et le sigle Ferrari de partout..............

Manque la grosse chaîne en or avec le médaillon Féfé

Sinon le reste est

Jolie le moulin

ChopSauce a écrit:

Seven a écrit:

Les DCOE de 40 sont montés (par 2) sur pas mal de moteur qui avancent bien Alfa, Lotus, Ford Kent etc, etc

1600 ?

Seven a écrit:

et faut avoir une grosse prépa pour monter des 45

Base VW, 1800 à 2 litres. Peut-être ils sont trop gourmands

En tout cas les 40 étaient pas mal moins cher, quand j'avais regardé au moins -

j avais deux 40 sur une 205 rallye a l epoque !!! BROAAAP BROAAAP Direct sous le tableau de bord (avec des boites kn ) il etait terrible ce petit moulin (1300 cc ) bien plus drole qu un GTI , par contre comme je faisais tjrs le con avec cte caisse c etait 15 litres /100

oh puté j'ai zappé ce truc de maaalade! mamma mia, oh on ne dit pas moche, on dit particulier là, comme une testarossa quoi...moi je la trouve particulièrement d'enfer, même le dosseret y est pour ce que je lui trouve c'est sûr que s'immiscer au milieu de 355, 456gt et autres 599, ça fait klass cte meule