BlackSkull et sa monture... (XS750)

y a ce qu'il faut en France quand meme...

pour la XS 750 , c'est un peux lourd a la base mais ya moyen d'enlever du gras. Faut pas oublier les dernieres generation de ce super 3 cylindre réalésé en 850 plus fiable que la 750 au niveau mecanique et electrique et les versions custom avec une roue arriere en 16 et une fourche trop longue mais sous coté.

J'en avais trouvé une a coté de chez moi 4 ans sous une bache, j'ai mis mes 100 kg sur le kick il a pas bougé, la moto non plus

koubi a écrit:

pour la XS 750 , c'est un peux lourd a la base mais ya moyen d'enlever du gras. Faut pas oublier les dernieres generation de ce super 3 cylindre réalésé en 850 plus fiable que la 750 au niveau mecanique et electrique et les versions custom avec une roue arriere en 16 et une fourche trop longue mais sous coté.

J'en avais trouvé une a coté de chez moi 4 ans sous une bache, j'ai mis mes 100 kg sur le kick il a pas bougé, la moto non plus

Oui je regarde pas mal les XS750... (et je regarderais encore plus Lundi si ma Z est partie)


http://www.leboncoin.fr/motos/371078136.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/motos/365751237.htm?ca=17_s

Les connaisseur d'XS vous en pensez quoi ?????

http://www.leboncoin.fr/motos/371078136.htm?ca=17_s

qu'elle est propre et roule bien apparemment.. le taro a l'air correct... !! negocie devant la moto !

ta Z est partis ??? ?

Putain, enfin vendu mon Z !!!!! (enfin quand j'aurais mon chèque de banque Vendredi entre les mains)
Je regarde depuis un petit moment sur le coincoin pour une bonne base mais y a Nadaaaaa ou alors sur-coté !!!

ça va venir !! juste tiens toi prêt !!

mais tu t'es arrêté sur un model... ?

Bas oui guète !! Je me suis arreté sur un xs750 qui je pense m'irait bien!!!!
Un minimum de couple et d'allonge et surtout une bonne geule qui a du caractère!!

http://www.leboncoin.fr/motos/376954380.htm
Vous en pensez quoi de ce brélon? (10h de route A/R)

Matt_92 a écrit:

Eldudo a écrit:

Matt_92 a écrit:

voila des bases pret de chez toi :

T'as mangé un d@nte ce matin ?!

pourquoi il fait ca ?? raaaaaaaaaaaaaah ma bonté me perdra..

Chui sur que vous vous caressez en cachette en pensant à moi !

BlackSkull a écrit:

Mon Z va peut être partir Vendredi ou Lundi !!! (Putain vivement qu'il dégage...)
Par contre rien de bien intéressant sur le coincoin

Alors ça fait quoi d'avoir vu la lumière et d'être revenu dans le droit chemin, celui de la rédemption motocycliste ?
Bonnes recherches !

D@nte34 a écrit:

Alors ça fait quoi d'avoir vu la lumière et d'être revenu dans le droit chemin, celui de la rédemption motocycliste ?
Bonnes recherches !

Pouhaa libération !!!! je me disais que j'allais jamais réussir à la vendre
Maintenant recherche recherche !!!!!

Quelqu'un sait me dire la Diff entre la xs750 et la xs750 special?

C'est une version custom avec ce qui va avec, guidon, roue ar, selle etc...

Eldudo a écrit:

C'est une version custom avec ce qui va avec, guidon, roue ar, selle etc...

L'angle de la fourche aussi? il est plus typé pour un kustom bobber? ou c'est juste une impression.

Google is your friend:

This year also saw the introduction of the XS750 “SE”, Special or US custom model. With longer front forks and a teardrop shaped tank with shorter exhausts and seat it had a “Chopper” appearance in contrast to the tourer or now referred to as “Standard” XS750 “E”. The change of carburetors also meant a change of air box design and the air filter was now changed without lifting the seat. The XS750 also came with a stock fairing with full storage and aerodynamic enclosure of the rider. The fairing also introduced additional stability to the motorcycle by creating additional rake to the frame. This was a first for bikes of this time, especially those in the 2400 to 2700 dollar price range.

Eldudo a écrit:

Google is your friend:

This year also saw the introduction of the XS750 “SE”, Special or US custom model. With longer front forks and a teardrop shaped tank with shorter exhausts and seat it had a “Chopper” appearance in contrast to the tourer or now referred to as “Standard” XS750 “E”. The change of carburetors also meant a change of air box design and the air filter was now changed without lifting the seat. The XS750 also came with a stock fairing with full storage and aerodynamic enclosure of the rider. The fairing also introduced additional stability to the motorcycle by creating additional rake to the frame. This was a first for bikes of this time, especially those in the 2400 to 2700 dollar price range.

Google est un fucking english !!!!
Merci pour l'extrait

Un pote vient d'en rentrer un gratos

Il pensait à un XS standard puis est tombé sur un spécial

Pouhaaaa la chance et il a un projet avec cette biche ?

C'est pas si vilain que ça, avec beaucoup d'imagination y a moyen d'en faire quelques choses de niquel! Elle a l'air propre pour un truc gratos.... enfin tu me diras, si il se sert tout seul, normal!

Allez au Pérou pour cette bouse en tout k.... sans moi!

Pas de projet, révision, coup de propre et rouler...

J'ai repéré un petit CB360, c'est pas vilain !!! niveau moteur ça doit pas être un foudre de guerre mais le comportement doit être sympa?
Des avis sur la crevette????

ouai, prends un 400XS

Matt_92 a écrit:

ouai, prends un 400XS

Si c'est pour avoir des poignets roses fluo je passe mon tour sur le xs400

BlackSkull a écrit:

Matt_92 a écrit:

ouai, prends un 400XS

Si c'est pour avoir des poignets roses fluo je passe mon tour sur le xs400

voilà, n'y a plus de rose !!!!

Bon sinon, j'ai envie de te dire, reste sur du Yam avec les roues de BMX des années 80