...d'un 400XS Custom à un 400XS Cafe Racer !!

oui oui... vient d'Allemagne ! par contre le prix, c'est inavouable   

finalement je viens de trouver 10min en rentrant ce soir   

... comment sont les amortisseurs de chez GMP? tu peux les régler bien ferme? ..

aucune idée, j'ai pas encore roulé avec...   

mais ils sont réglables, y a même la clé fourni avec ! mais en position "molle" c'est déjà bien ferme... en même temps j'ai pas le moulin dedans.. !! Sinon c'est aussi vendu pour les enclumes américaines alors je pense que si tu cherches du ferme, ce sera bon !

..chiotte, z'etaient pas en vente ceux-la quand j'ai acheté les miens.. sont trop beau !! :
http://www.gmp-classic.com/amortisseurs-accessoires_653_amortisseurs-type-girling-avec-cachesmultimarques_.html

http://www.gmp-classic.com/amortisseurs-accessoires_653_amortisseurs-type-girling-avec-cachesmultimarques_.html

oui mais largeur douilles: 24mm

Matt_92 a écrit:

(ça n'a pas avancé à part le rétro qui est un assemblage de rétros différents, tige et miroir)

vivement que je reçoive mes emblèmes Yamaha de réservoir, tout neufs et bien brillants...    


..si ça peut donner des idées de câblage sur XS... ou pas ! (kiorishiga, kgb et Vinzouch).
..et j'attends mon mètre de gaine thermo dia.10mm avant de faire les soudures du phare... !






de véritables balles de Colt (c'est mon tuning   ) :


et mon fameux rétro (qui rend bien mieux en vrai qu'en photo)
...tiens ca me fait penser qu'il faut que je ponde mon support de compteur (Iphone)


oui je sais j'avance sur les détails... mais c'est comme ça que je me motive pour avancer après sur les parties galères...  

     Elle déboite ta brêle!
Super taf, y a du goût.

Parcontre comme pour ludo, mef avec les amortos gmp (enfin ceux-là) si tu tiens a tes reins, règle les d'ors et déjà au plus souple et n'hésite pas à rajouter quelques centimètre à ton épaisseur de selle.
Je les ai montés sur un 1100gl en position intermédiaire et malgré le poids de la bêbête fallait y aller pour les comprimer.

  

je gonflerai le pneu arrière a 0.5 bar max   

ludola a écrit:

http://www.gmp-classic.com/amortisseurs-accessoires_653_amortisseurs-type-girling-avec-cachesmultimarques_.html

oui mais largeur douilles: 24mm

ah oui...... en effet !   

Matt_92 a écrit:

oui oui... vient d'Allemagne ! par contre le prix, c'est inavouable   

J'en avais vu à un des prix un peu (trop) limite aussi, sur leboncoin je crois. C'est clair il y a un marché pour les collectionneurs  

ChopSauce a écrit:

Matt_92 a écrit:

oui oui... vient d'Allemagne ! par contre le prix, c'est inavouable   

J'en avais vu à un des prix un peu (trop) limite aussi, sur leboncoin je crois. C'est clair il y a un marché pour les collectionneurs  

j'en avais vu aussi mais c'était les mêmes prix.. mais par contre pas le même emblème !
et y a plusieurs entraxes de fixation suivant Special ou pas, 1100, etc...

en comme je voulais ezzzzactement celui-là... j'ai raqué !

par contre c'est pas de l'origine, c'est de l'adaptable/contrefaçon... mais très bien fait, mieux que l'origine !

voilà j'ai trouvé 1h ce soir pour relier mon phare... :

(Vinzouch, tu vas en chier, plus relou, tu meurs)

on commence par rallonger les câbles du phare avec les codes couleur de celui de la moto :


on passe tout ça dans une gaine thermo de diamètre 10mm :


on fait rétrécir la gaine :


on passe la gaine avec les autres gaines, on s'assure de la longueur
et que la direction ne force pas sur les faisceaux et on relie tout ça :


enfin on re-compacte l'ensemble :


maintenant j'vais pouvoir y mettre un gros collier rilsan noir (quand j'en aurai racheté) et regrouper toutes les gaines électriques :


et j'en ai marre pour ce soir  

quand je vois ca...jai pas hate!
En revanche, pourquoi t'as pas garde les memes.couleur sur tes rallonges?

vinzouch a écrit:

quand je vois ca...jai pas hate!
En revanche, pourquoi t'as pas garde les memes.couleur sur tes rallonges?

Parceque c'est un feignant  

Il avait acheté des périphériques pré-cablées adaptables et il les a raccordé au faisceau. J'imagine  

Il faut dire il y a peu de gens qui prennent la peine de tout dé-souder et de refaire un faisceau de A à Z   

ChopSauce a écrit:

vinzouch a écrit:

quand je vois ca...jai pas hate!
En revanche, pourquoi t'as pas garde les memes.couleur sur tes rallonges?

Parceque c'est un feignant  

Il avait acheté des périphériques pré-cablées adaptables et il les a raccordé au faisceau. J'imagine  

oui voila, le code couleur du phare adaptable n’était pas le même que celui du faisceau de la moto...

alors le fil bleu.... sur le fil bleu.... euuuuuuuuh jaune !!   

Matt_92 a écrit:

ChopSauce a écrit:

vinzouch a écrit:

quand je vois ca...jai pas hate!
En revanche, pourquoi t'as pas garde les memes.couleur sur tes rallonges?

Parceque c'est un feignant  

Il avait acheté des périphériques pré-cablées adaptables et il les a raccordé au faisceau. J'imagine  

oui voila, le code couleur du phare adaptable n’était pas le même que celui du faisceau de la moto...

alors le fil bleu.... sur le fil bleu.... euuuuuuuuh jaune !!   

ah bah ça s'explique alors. J'ferai pareil   

Ça va faire une chouette meule ça Matt   

activité de l'aprem, réfection de l'étrier :



j'ai démonté le piston, tout nettoyé et dégrippé, changé le joint du piston, le joint anti-poussière et les plaquettes !
Le piston et l'étrier était nickel (surfaces fonctionnelles cylindriques) et même pas corrodées. Par contre y avait de la merde dans l'étrier... (jai oublié d'y prendre des photos lorsque le piston était sorti, en même temps, c'est qu'un piston...)

une fois tout remonté au propre :

question : sur le couvercle du MC y a marqué DOT3 only... je cherche pas à comprendre et y mets de la DOT3 ou je peux y mettre de la DOT4 ?

je répète, ce sera pas pour faire du circuit... ce sera une moto de terrasse de café...   

si tu as tout vidangé et que tu repars de zéro tu mets le DOT que tu veux, mais faut pas mélanger les Dots.

oui oui tout est vidangé et mon MC n'a pas encore vu une seule goute d'huile... puis ca tombe bien j'ai que de la DOT4 chez moi   

bon maintenant faut que je me commande une durite avia à la bonne longueur (celle d'origine doit bien avoir 30cm de longueur en trop, je passe du guidon custom aux bracos)...   

mercurt a écrit:

si tu as tout vidangé et que tu repars de zéro tu mets le DOT que tu veux, mais faut pas mélanger les Dots.

tu peux mettre du dot 4 dans du 3 ou du 5.1 dans du 3, seulement il faut garder à l' esprit que la performance retenue du liquide sera le 3, par contre tu ne peux pas mélanger du dot 5 avec un autre liquide de frein

Tu prévois de repercer tes disques ou bien ? même si tu fera pas de circuit comme tu dis, ça peut être sympa ?

kaneda a écrit:

Tu prévois de repercer tes disques ou bien ? même si tu fera pas de circuit comme tu dis, ça peut être sympa ?

non, je laisse en mode vintèdge   

et puis j'ai pas de colonne...

rené moto a écrit:

mercurt a écrit:

si tu as tout vidangé et que tu repars de zéro tu mets le DOT que tu veux, mais faut pas mélanger les Dots.

tu peux mettre du dot 4 dans du 3 ou du 5.1 dans du 3, seulement il faut garder à l' esprit que la performance retenue du liquide sera le 3, par contre tu ne peux pas mélanger du dot 5 avec un autre liquide de frein

merci pour les infos Réné   

today, démontage et ouvertures des carbus pour controler les membranes, pointeaux et gicleurs... :

évidemment 3 vis sur 4 sont foirées sur l'ensemble de la visserie, le précédent mec a serré tout ça aussi fort qu'il était con...
le proprio suivant a tout foiré en essayant de les dévisser... et c'est bibi qui se démerde à rattraper toutes ces conneries !

    





le dernier proprio a certainement jugé utile de tout repeindre à l'arrache...   


" ...avec ceci ma p'tite dame, qu'est ce que j'vous serre ? "


à ma grande surprise, tout est nickel à l'intérieur, même les membranes !!   

bon, va mettre tout ça tremper.... selon la méthode Vinzouch ! et je vais y refaire une p'tite beauté...