Guzzi Two Stroke

Et nan, elle reste la, na!

mignone...

Et déjà posté

Artex a écrit:

Et déjà posté

je l'ai jamais vu......

The Thing a écrit:

Artex a écrit:

Et déjà posté

je l'ai jamais vu......

Pareil pour moi, je la découvre

Et je la kiffe

C'est quoi comme modèle ejactement?

desmodarkus a écrit:

ejactement?

Ejactement
Un p'tit 2 temps de l'époque 70/80......

Encore une qui ne marche pas sous la flotte...

The Thing a écrit:

desmodarkus a écrit:

ejactement?

Ejactement
Un p'tit 2 temps de l'époque 70/80......

250 ts, voir le sujet guzzi 2T dans les belles puantes, ou me demander pour plus d'info.

Julien Morel a écrit:

The Thing a écrit:

desmodarkus a écrit:

ejactement?

Ejactement
Un p'tit 2 temps de l'époque 70/80......

250 ts, voir le sujet guzzi 2T dans les belles puantes, ou me demander pour plus d'info.

Merci Julien, ben écoute, si tu y es disposé, fait profiter un ignard comme moi de ta culture....Je savais que Gouzi avait produit des deux temps, mais pas que ces modèles avaient tâté du circuit....A moins que cette meule soit un élégant bitza malheureusement unique....

Mais si tu as des billes, vas-y balance, tu feras un heureux

Modèle souvent engagé dans les courses de production en Italie, notemment du fait de son plus faible poids que les japonaises et d'une partie cycle plus efficace. Il a même existé des kits Gilardoni à refroidissement liquide. En fait, les ritals ont produit plein de pièces spéciales pour ce modèle: vrai kits cylindres 248 cm3 (origine 231,4), pots de détente, embrayage à sec, boîte 6, pistons forgés à un seul segment, embiellage renforcé et poli etc... Le plus marrant, c'est que tu trouves encore tout ça en neuf là-bas, mais ça coûte un bras .

J'en ai 2, une d'origine (une vingtaine seulement en france), et une que je monte en racer: les pistons ont été retravaillés notamment pour augmenter le temps d'admission, j'ai pour l'instant les carbus d'origine avec des KN (mais je ne désespère pas d'y foutre des VHST, des PWK ou des TM), les pots proviennent d'une 500 RG, la boîte est inversée, double disque sur fourche et roue d'origine. Telle quelle, la brêle doit faire à tout casser dans les 90 kgs à sec. Autant dire que rien que comme ça (avec une faible prépa finalement et des réglages carbus approximatifs), elle envoie bien plus que d'origine. Mais je n'ai ni le temps ni l'argent pour passer du stade montage à blanc à finalisation du projet. mais y'a du potentiel .

Quelques info sur ce modèle::

c'est une amélioration rebadgée guzzi de la Benelli 2C
Produite de 74 à 82, avec pour seule évolution notable le passage au frein à disque en 75
32 cv SAE
149 km/h
137 kgs tous pleins faits
électricité merdique en 6 volt
graissage par mélange

Julien Morel a écrit:

Modèle souvent engagé dans les courses de production en Italie, notemment du fait de son plus faible poids que les japonaises et d'une partie cycle plus efficace. Il a même existé des kits Gilardoni à refroidissement liquide. En fait, les ritals ont produit plein de pièces spéciales pour ce modèle: vrai kits cylindres 248 cm3 (origine 231,4), pots de détente, embrayage à sec, boîte 6, pistons forgés à un seul segment, embiellage renforcé et poli etc... Le plus marrant, c'est que tu trouves encore tout ça en neuf là-bas, mais ça coûte un bras .

J'en ai 2, une d'origine (une vingtaine seulement en france), et une que je monte en racer: les pistons ont été retravaillés notamment pour augmenter le temps d'admission, j'ai pour l'instant les carbus d'origine avec des KN (mais je ne désespère pas d'y foutre des VHST, des PWK ou des TM), les pots proviennent d'une 500 RG, la boîte est inversée, double disque sur fourche et roue d'origine. Telle quelle, la brêle doit faire à tout casser dans les 90 kgs à sec. Autant dire que rien que comme ça (avec une faible prépa finalement et des réglages carbus approximatifs), elle envoie bien plus que d'origine. Mais je n'ai ni le temps ni l'argent pour passer du stade montage à blanc à finalisation du projet. mais y'a du potentiel .

Quelques info sur ce modèle::

c'est une amélioration rebadgée guzzi de la Benelli 2C
Produite de 74 à 82, avec pour seule évolution notable le passage au frein à disque en 75
32 cv SAE
149 km/h
137 kgs tous pleins faits
électricité merdique en 6 volt
graissage par mélange

Merki Julien

Dès que tu peux, des tofs de ton racer sur base 250 même monté à blanc

Donc si j'ai bien compris, rare, donc chers ces guzzi deux temps?

En Italie aussi c'est rare ou ça se dégotte en insistant un peu?

Julien Morel a écrit:

...embiellage renforcé et poli...

Merci pour les infos !! Une question, mécaniquement ça apporte quoi d'avoir d'avoir un embiellage polie ??

Bon, pour les tofs, je les remets là, même s'il y d'autres sujets où elles se trouvent:







En Italie elles se trouvent des fois pas très cher, ou leur jumelle Benelli 250, voire en Espagne sous la marque Motobi. Ce qui peut vite être onéreux, c'est la restauration. A moins de trouver une base complète en bon état mécanique, mieux vaut s'en faire un petit racer sympa, et tant pis pour les ayatolahs du tout origine. La cote en France oscille entre 500 et 2000€ suivant état. A noter que notre cher Barnabé dispose encore de quelques pièces pour cette moto, sinon, en traînant chez les anciens concessionaires motobécane, on peut tomber sur des choses intéressantes.

C'est pas si rare que ça,y'en a plein le bon coin italien,sans compter les benelli quasiment identiques...ya eu aussi une version 125 2c 2t chez benelli

moi , je doit avoir un guzzi 125 2t mono qui traine dans mon bazar

Sympa, les tiennes Julien!

armando a écrit:

je doit avoir un guzzi 125 2t mono qui traine dans mon bazar

T'en ai même pas sur?

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

je doit avoir un guzzi 125 2t mono qui traine dans mon bazar

T'en ai même pas sur?

Attend! je vais voir

armando a écrit:

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

je doit avoir un guzzi 125 2t mono qui traine dans mon bazar

T'en ai même pas sur?

Attend! je vais voir

Si faut débarasser, j'veux bien aider

Gentleman Rider a écrit:

Merci pour les infos !! Une question, mécaniquement ça apporte quoi d'avoir d'avoir un embiellage polie ??

Le fait de polir te fait enlever les criques qui sont des points faibles, une fois poli le vilo est "renforcé".....

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

je doit avoir un guzzi 125 2t mono qui traine dans mon bazar

T'en ai même pas sur?

Attend! je vais voir

Si faut débarasser, j'veux bien aider

Si si elle est toujours là! c'est juste pasque des fois mon gamin prend des trucs sans me demander

armando a écrit:

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

je doit avoir un guzzi 125 2t mono qui traine dans mon bazar

T'en ai même pas sur?

Attend! je vais voir

Si faut débarasser, j'veux bien aider

Si si elle est toujours là! c'est juste pasque des fois mon gamin prend des trucs sans me demander

Ah......moi aussi, mais vu qu'il peut pas encore enfourcher les motos, il me pique mes outils, que je retrouve au gré des tondages de gazon......quand ça fait bing bang, dans la tondeuse

The Thing a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Merci pour les infos !! Une question, mécaniquement ça apporte quoi d'avoir d'avoir un embiellage polie ??

Le fait de polir te fait enlever les criques qui sont des points faibles, une fois poli le vilo est "renforcé".....

Merci Thing !

Gentleman Rider a écrit:

The Thing a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Merci pour les infos !! Une question, mécaniquement ça apporte quoi d'avoir d'avoir un embiellage polie ??

Le fait de polir te fait enlever les criques qui sont des points faibles, une fois poli le vilo est "renforcé".....

Merci Thing !

Je fais cela avec mes bielles surtout, c'est plus facile et surtout un vilo de Bien Molle ou de Guzzi ça pèse un âne mort et ça casse jamais......

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

desmodarkus a écrit:

armando a écrit:

je doit avoir un guzzi 125 2t mono qui traine dans mon bazar

T'en ai même pas sur?

Attend! je vais voir

Si faut débarasser, j'veux bien aider

Si si elle est toujours là! c'est juste pasque des fois mon gamin prend des trucs sans me demander

Ah......moi aussi, mais vu qu'il peut pas encore enfourcher les motos, il me pique mes outils, que je retrouve au gré des tondages de gazon......quand ça fait bing bang, dans la tondeuse

Tu devrais polir la lame de ta tondeuse,elle serait renforcée...