un projet sur base de sporster 1200 S, avis, suggestions??

salut caféistes, j'ai un projet sur base de sportster 12O0 S d'avant 2004
style dirt track, mais je mettrai des bracelets
je pars de rien, cherche la bécane.
Votre avis, vos suggestions??
Objectif recherché : quelque chose qui ressemble à cà:

ben y a pas mieux, sans dec le probleme c' est que faut compter 6/7000 pour un sporster, ensuite tu rajoute 3000 de pièçes, bref c' est pas le moins cher des caf race, meme si c' est un des plus beau...

je crois que le réservoir et l'arrière doivent venir de chez storz
je vois bien des bracelets plutôt que le guidon de dirt track
un forcewinder
une roue plus petite devant
transmission finale par chaine
a priori garder la foruche du sportser 1200 S qui est "bien "réglable, sinon trouver une vieille fourche, pas inversée, de bonne facture style CBR

vos avis de spécialistes, adresses, suggestions SVP

t' as vd classics

http://www.vd-classic.com/FR/access.php?acc=sportster

Premier conseil: sur un forum HD tu auras des conseils je pense plus avisés, du genre sur Esprit Biker.
Deuze: why not... Attends toi juste que le pot te coute un oeil, dans les 1000 euros (supertrap).. Le réservoir chez Storz n'est pas non plus donné, mais pour l'ensemble selle et garde boue AR, c'est queude car en fibre.

Pour ce qui est des bracelets, attention à la configuration du réservoir: pas sur que ça passe et surtout que ça oblige de bien reculer les repose pieds... La selle dirt s'acomode TRES MAL d'une assise couchée avec des bracelets. Je pense que ce soit un calvaire, alors qu'une position "dirt" est plus qu'accèptable pour pas dire confortable si tu changes les suspensions AR.

Troize, si tu changes de fourche, tu es bon pour changer tout à l'avant, et là c'est ton deuxième oeil qui part...

[quote="Barabas"]ben y a pas mieux



........

t'es certain qu'y a pas mieux?????????

y'a plus leger deja........

Pierre Ristic, merci +++, que voila des remarques très pertinentes!
Pour l'instant sur esprit biker pas vu grand chose dans l'esprit dirt track!!!
Pour
garder la bonne fourche (bien réglable) effectivement je cherche a
priori un sporster 1200 S avant dernière génération( montage rigide)
N'hésite pas à me faire signe si tu as d'autres idées ou remarques

une HD en dirt, ce serait bien la seule harley sur laquelle j'aurais envie de poser mes fesses, mais comme l'a dit pierre ristic, ça va coûter bonbons...

jma78 a écrit:

Pierre Ristic, merci +++, que voila des remarques très pertinentes!
Pour l'instant sur esprit biker pas vu grand chose dans l'esprit dirt track!!!

ET la rubrique café racer du forum esprit biker, c'est du mou de veau ?


Peu importe si il n'y a rien dans l'esprit. Moi même j'ai fait une meule assez originale, j'ai toujours trouvé des conseils avisés. L'avantage de la communauté Harley c'est d'être ouverte à l'esprit démerde (enfin, une partie de la communauté) et le nombre de producteurs de pièces de tout style est impressionnante. Tu commences avec une harley, et tu finis avec TA MOTO.

Le truc est comme dans tout projet: déterminer la direction du projet, les moyens consentis, le temps investi, les contraintes, et surtout les voies pour contourner des difficultés prévues ou imprévues.

... ensuite s'y tenir ! ....

... Et comme dans tout forum, il s'agit pas de demander mais aussi répondre aux autres, les sortir des difficultés.

Est ce que c'est ton premier projet ? Est ce que c'est ta moto principale ? Si oui roules tu beaucoup avec ?

Gutti a écrit:

une HD en dirt, ce serait bien la seule harley sur laquelle j'aurais envie de poser mes fesses, mais comme l'a dit pierre ristic, ça va coûter bonbons...

Bah ca dépend... Si tu as les capacités de t'en faire un toi même ou que tu écumes ebay, au pris du dollar tu peux limiter les dégâts.

Tiens, déjà là:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUPERTRAPP-XR-STYLE-SYSTEM-4-86-99-XL-HARLEY-SPORTSTER_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35573QQihZ001QQitemZ110237001826QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Il faut juste identifier les "points sensibles"...

Si non, chez storz c'est par là:

http://www.storzperf.com/jpgs/page24.html
tournez les pages en bas... tout y est y'a qu'à signer le bon de commande

Avec les prix ici: http://www.storzperf.com/pricelist.html

Le pot en vente chez VD Classic est du Bub qui se trouve pour bien moins cher aux USA.
:bouf:

Pierre Ristic a écrit:

Premier conseil: sur un forum HD tu auras des conseils je pense plus avisés, du genre sur Esprit Biker.
Deuze: why not... Attends toi juste que le pot te coute un oeil, dans les 1000 euros (supertrap).. Le réservoir chez Storz n'est pas non plus donné, mais pour l'ensemble selle et garde boue AR, c'est queude car en fibre.

Pour ce qui est des bracelets, attention à la configuration du réservoir: pas sur que ça passe et surtout que ça oblige de bien reculer les repose pieds... La selle dirt s'acomode TRES MAL d'une assise couchée avec des bracelets. Je pense que ce soit un calvaire, alors qu'une position "dirt" est plus qu'accèptable pour pas dire confortable si tu changes les suspensions AR.

Troize, si tu changes de fourche, tu es bon pour changer tout à l'avant, et là c'est ton deuxième oeil qui part...

100% d'accord avec ton avis, mais perso un 1000 fonte ce serait bien plus beau ....

j'adorre cette meule , mais avec des bracelets ?
là j'ai pas assez bu ou j'ai pas tout compris.

Morov a écrit:

100% d'accord avec ton avis, mais perso un 1000 fonte ce serait bien plus beau ....

Aussi, oui... mais ça dépend de l'objectif aussi... Tiens, un beau fonte est à vendre pour 5000 zoros dans LEGENDES....

raisonnablement c'est un peu cher pour une transfo j'en ai vu un sur leboncoin y a trois semaine pour 3000.... a eviter les modele 79 a 81 ...

pierre ristic tu as raison, j'étais passé TROP vite sur le forum esprit biker consacré aux cafra HD!!!!

j'y ai vu la très belle réalisation perso XR style, de GT91, notamment, très bien documentée
et la réalisation dub performance aussi
et encore les photos montrées par beuz, mais pas pu savoir l'histoire ou la provenance de cette réalisation!

je crois que le problème va plus être financier qu'autre chose car effectivement on trouve facilement toutes sortes de choses pour HD, et autant profiter de la baisse du cours du dollar!
pour répondre à ta question ce sera pas du moins je crois, ma bécane principale, j'ai la chance d'aller bosser en electra ou en BM, mais je cherche une bécane PASSION, qui soit en même temps assez "facile" et qui ait un style à l'ancienne
merci vraiment de tes conseils

t' emmerde plus à chercher, celle là est toute faite....

http://cgi.ebay.fr/Harley-Davidson-Sporster-1200-CAFFE-RACER_W0QQitemZ140224995411QQihZ004QQcategoryZ91977QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

c la bonne idée !

tu l'achettes, tu démontes le moteur pour le vendre et tu montes un moteur de Buell S1 ou X1 (pour le X1 besion modif pour passage avec carbu HSR-40) et tu as un p'tit avion de 90/95 bourrins et un cadre en chewing gum !

ca prend corps!
J'ai récupéré un cadre de sporster rigide de 1995, dont je fais raccourcir les sabres et qui part à la peinture epoxy
j'ai un bas moteur de 12OO et on va travailler sur le haut moteur:
culasses carburateurs, bielle Andrews, forcewinder, allumage
pièces achetées aux US (discountbiker)
boîte de vitesse neuve, pignon de sortie en ergal
transmission finale par chaine
l'objectif est 90-95 CV

carter à droite, découpé, en bas pour laisser apparaitre le bas moteur

le bras oscillant restera noir origine, renforcé discrètement
amortisseurs BITUBO Prévus
le maître cylindre arrière Harley, viré (laid) remplacé par un petit italien , planqué quelque part

a priori fourche de 1200S dont le bas sera poli, un beau T à trouver, alu
pas encore tranché simple ou double disque, pas encore tranché freins
les roues obligatoirement à rayons, moyeu noir, chromées ou polies, mais dessin à l'ancienne, je cherche

style: café racer +++=
des bracelets, des commandes reculées, pas de tête de fourche, un phare de VRod encastré, une selle monoplace CORBIN, un petit réservoir de sporster séparé de la selle, le faisceau encastré
une ligne supertrapp 2 en 2 position haute déjà trouvée (US)

de l'alu apparent
les 1 ères tofs arriveront je pense mi ou fin Mai
Toutes suggestions bienvenues

T'as l'air de savoir ou tu vas. Curieux de voir ca. Tu devrais nous faire un roman-photo, afin qu'on puisse suivre l'evolution de ton engin.

Ben en fait ca fait un bon moment que l'idée d'un cafra sur base de sporst me trotte dans la tête. Tout récemment j'avais pratiquement décidé de "refaire" une XR, mais il faut bien dire que c'est pas un cafra, et même si c'est une des plus belles bécanes qu'il y ait jamais eu, elle me fait pas vibrer comme certaines machines en alu, que j'ai vues notamment en photo sur ce forum!
Voilà , après beaucoup de reflexion je suis donc revenu à mon idée princeps:
- une machine au style très old school, très épuré, avec de très beaux matériaux, beaucoup d'alu notamment
- un gros travail sur le poids
- une prépa moteur d'enfer pour un montage rigide

Le roman photo va se faire;
amitiés

Euh.... Il n'y a jamais eu de sportster rigide....
Un moteur de sportster dans un cadre de rigide à la limite...
On parle d'un RIGIDE lorsqu'il n'y a pas de suspension AR.

Tu as une carte grise ?

C'est pas plutôt moteur monté rigide dans le cadre ?

Forcewinder ? Certes ça ajoute de la gueule mais ça fait je trouve massbrock... pas très café d'ailleurs. Tu as des tonnes de filtres à air plus stylish café. (en plus je trouve que l'effet est purement placébo).

Les amortos Bitubo ... Quelle entre-axe ?
Phare Vrod ??? Pourquoi pas un phare classique qui s'attache à la fourche ? Le phare Vrod fera toujours très amerloque je trouve. Selle corbin qui fait café ??? Y'en a ?

Attention au réservoir de sportster: ca fait pas café du tout et il te sera impossible de monter des bracelets... Si tu trouves un réservoir sympa tiens nous au jus ca m'intéresse aussi.

Bon courrage en tout cas !

chouette idée ton projet, tiens v'la deux tofs que j'ai prise à zolder l'an passé, le filtre rend pô mal et les bracos avé le cul style dirt et l'échapp relevé donne vraiment pas mal .... mais l'beuz les a p'tet déjà postées de l'autre côté ...

En tout cas, bien impatient de voir ton photomaton ... et n'hésite pô à poster les divers postes, ça fait toujours plaize à zieuter

Oui, mis là on ne joue pas dans la même cour: c'est un FONTE !!! :king:


Chouette mélange des genres faut voir dans le détail, ou l'assumer.

Mon avis perso rien qu'à moi:

• Le cadre m'a pas l'air trop d'origine, en tout cas les T m'ont l'air maison pour avancer un maximum pour permettre la rotation de la colonne et pas pincer le réservoir avec les bracelets.
  
• les bracelets sont assez ouverts signe que le réservoir et bien haut... normal je l'ai dit :)
  
• Si j'avais un fonte, j'en ferai un bobber et certainement pas un café... Trop vivant en bas et pas assez fiable en haut. Le sports evo lui convient beaucoup plus à l'esprit café.
  

Pour revenir au choix du moteur, essayes de préserver au maximum l'ensemble vilo/bielles/pistons. Même si greffer un haut de 1200 sur un bas moteur 800 est une opération courante, la fiabilité de ces engins agricoles tient beaucoup au soin pris dans l'équilibrage de l'ensemble mobile. Pour un moteur Buell pas de soucis, car ils soignent l'assemblage et désormais même chez Harley ils mettent le paquet sur l'assemblage soigneux.

Ben moi je suis pas trop pour le mélange des genres.
Un café c'est un café et un dirt c'est un dirt.
Si tu fais moitié-moitié, et ben tu perds un peu sur les deux tableaux.
Forcément ce sont des styles inspirés d'engins de course.
Et chaque type de moto de course est conçu pour un type de course particulière : guidon large pour la maniabilité et la glisse, étroit pour la vitesse de pointe etc.
La selle c'est pareil, et puis la position des repose-pieds, tout ça.
Je suis pas intégriste (quoique!), mais je trouve qu'une belle meule c'est une meule homogène, pas un engin ou tu te dis en le regardant "tiens, le gars a rajouté ci ou ça".

La Mêche a écrit:

Ben moi je suis pas trop pour le mélange des genres.

Je suis pas loin de ton avis, comme je l'ai dit plus haut dans le post... Pour moi un cul de dirt ne peut pas être compatible avec une position nez dans le guidon... je disais "chouette" juste en statique et pour le travail accompli.

Je peux pas tirer sur l'ambulance vu que je mélange des genres justement (mais ma motivation et mes moyens ne sont pas les mêmes... en tout cas comme toi je n'aurai certainement pas fait ce mélange là)....