Bimota vénère

Bah écoute j'sais pas trop si c'est pire qu'une paire de pompe à vélo fourche traditionnelle mais il est certain que sur des gros freinage ça force beaucoup sur les avant bras, et puis j'peux comparer qu'avec mon Ducat' c'est la seul fourche potable car mes autres bécanes les fourches pourraient servir de compresseur tellement ça pompe au freinage ! et le ducat' c'est différent sur les freinages de trappeur j'ai les poignets qui s'cassent en deux...
Alors bon avec tout ça t'es pas plus avancé avec ta question "L'effet d'inertie se fait pas plus sentir?"
Si y'a des spécialistes de la suspat' ici ils pourront répondre mais vu la météo en ce moment ils doivent

Sinon l'inconvénient majeur c'est le poids, l'ensemble télélever doit pesée au moins le double d'une bonne fourche inversée !

desmodarkus a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

ça m'écorche de le dire, mais le système bmw marche super bien (ja parle pas de la rr qui a une fourche "normale"). ça implique une conception différente de la moto, sans doute plus cher. et tout le monde continue de foutre des fourches télescopiques par facilité.

alors que sur le papier, c'est loin d'être l'idéal.

Ui, pis un telelever, c'est moins piche qu'une Ohlins!

La notion de facilité est vraie.....Du BE, du développement, du déverminage, de la casse......
Suffit de voir comment Ducati a galéré avec le cadre coque de la GP11 (abandonné au bout de six mois en compet') l'année dernière pour comprendre que s'approprier des solutions techniques demande du temps....Pourtant, sur le papier, cette solution avait du sens....Mais présentait des contraintes rédhibitoires avec les réglements actuels...
Et commercialement parlant, une bonne grosse télescopique de 53 aura toujours plus de crédit aux yeux du client que les bras et l'amorto d'un système qui sépare l'amortissement de la direction.....

Moi je salue ces constructeurs a diffusion confidentielles animés par la passion et la curiosité, l'abnégation, qui conçoivent et arrivent a vendre des motos utilisant des concepts sortant des sentiers battus....
Je dis pas que je mettrais les 30000€ dans une Tesi 3D si d'aventure je les avais, mais ça prouve qu'a défaut d'être meilleures, ces solutions sont au moins comparables en terme de perf et sont une vraie alternative....
De la a passer à la compet, y'a, à mon avis, une puissance de feu financière et un manque de trésorerie qui leur permettrait d'aller plus loin dans le développement, inhérent a ces artisans (Fior, Offenstadt et consorts), qui fait qu'ils ont jamais réussi a rivaliser en perf pure....

J'ai rencontré le président du motoclub BIMOTA de France au SML 2011. Il possède une quinzaine de Bimota (et je ne vous parle pas du prix de certaines). C'est un passionné. Il a même récupéré une TESI à Haïti pour 12000 € alors qu'il faut la refaire complètement (oxydée...). Mais il m'a dit : "neuve elle vaut 30000 € sans compter la côte qu'elle va prendre, et puis il n'y en a que 3 en France et j'en possède une"...
Il connait aussi le nouveau propriétaire de Mondial en Belgique où est reconstruite la Mondiale, et il connaît aussi beaucoup de personnes pour avoir des fabrications neuves de vieilles motos Italiennes disparues.

Quand la passion nous tient, on peut aller loin

Merci Frocke!