750/900 SS courroies, culture générale

bonsoir tout le monde,
je m'interroge, la partie cycle entre une 750 et une 900 SS, toutes deux de 92 (par exemple) serait elle différente ?
par avance merci
salutations

tu parle si on s'en branle !

les experts des ducates t en diront plus !!
mais il me semble bien que oui !!

si on prend l'exemple des mostro des années 2000, les parties cycles étaient semblables d'une cylindrée à une autre.

la vache , vos réponse sont aussi constructive que les miennes

flow a écrit:

je voi avec plaisir que tu est d'accord avec moi !

Mmmmhh mmmmhhh

etxebond a écrit:

la partie cycle entre une 750 et une 900 SS, toutes deux de 92 (par exemple) serait elle différente ?

les cadres sont identiques.
l'accastillage est différent et peut varier d'une année à l'autre.
exemple : fourche, amorto, frein avant, etc...
mais tout est interchangeable.

Bolognese Racer a écrit:

l'accastillage est différent et peut varier d'une année à l'autre.

C'est la même différence qu'il peut parfois y avoir entre une mère et sa fille en gros?

merci vénérable modérateur

Fayot fayot

etxebond a écrit:

merci vénérable modérateur

continue, j'aime qu'on me flatte.




pour faire simple, vérifie la fourche, l'amorto, le frein avant, et le bras oscillant
les 900 (depuis 1991) ont toujours eu une fourche réglable, un amorto réglable, un bras oscillant en alu et 2 disques devant.
les 750 n'ont jamais eu de fourche réglable, ont eu un amorto réglable, selon les années ont eu un bras oscillant en alu (91 et 92) ou en acier (93 et suivantes), et 1 seul disque devant.

niveau moteur : les 750 de 1991 ont encore le moteur de la 750 paso et de la 750 sport, c'est à dire avec l'embrayage à sec, et un taux de compression supérieur (donc un peu plus de chevaux). les années suivantes, embrayage à bain d'huile.
les 900 ont toujours eu un embrayage à sec, grosses soupapes jusqu'en 94, plus petites ensuite.

et toutes ont eu les fameux carbus mikuni qui ne méritent que de finir à la benne.

j'avais un bras alu sur ma 750ss 1993.

juju a écrit:

j'avais un bras alu sur ma 750ss 1993.

possible.
je peux me planter d'une année ou 2 sur les bras oscillants.
j'ai une 92 (cadre blanc), il me semblait que dès l'année suivante les bras étaient passés en tôle.

de même, je me souviens plus sur quelles années les silencieux étaient en tôle "plaquée" inox (30 kg qui rouillent de chaque côté) et full inox.

ce devait être une des dernières années.

D'ailleurs quand j'ai acheté la moto chez un concess' en 2005 (1ère main, 50000kms), j'y suis retourné 1 semaine après: j'avais bien nettoyé le bras oscillant pour vérification et il commencait (?) à fendre ...
Pour les pots je peux pas dire, y'avait un 2en1 Conti dessus.

Voilà un site qui peut répondre à quelques questions:
http://jbt900.free.fr/

certains bras oscillants en alu se fissuraient.
sur ma 900, il a cassé, mais je peux pas mettre ça sur le dos de ducati : lors d'un changement de kit chaine, un mauvais mécano avait dû mal serrer les écrous de la couronne ; en se barrant, ils ont usiner le bras en alu, l'ont fragilisé, et... il a péter.

pour être exact, je m'en suis aperçu, il restait 1 mm d'alu avant rupture...
je l'ai remplacé par un bras de 900 ie.

depuis (100.000 km), no soucy.

Bolognese Racer a écrit:

je l'ai remplacé par un bras de 900 ie.

Rhoooo c'te honte....

desmodarkus a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

je l'ai remplacé par un bras de 900 ie.

Rhoooo c'te honte....

pas du tout.
la ie n'est pas une moto noble, mais comme banque de pièces, elle est utile.

'culé

... hébééé, merci pour ces infos.
une 900 SS, à sec, avec grosses soupapes, petit carénage et cadre blanc (mais champagne après tout, c'est bien moins pire que l'injection de la ie, non !!! joke), aie aie aie, on est pas mal...
achat d'la Ducat' prévu a compter de mi juin, mais, il se pourrait aussi que ce soit une Pantah (post à suivre).
merci, à très vite