Petite Ducat'

Marrant ça, non ?!

marrant.
déjà posté, mais marrant.

mais que ce cadre est laid...

Ah... Tu peux la virer stu veux

C'est quoi comme cylindrée

Ah tiens, la r'vlà...c'est la ducat paillettes...doit un 350, ou un 500 ou p'têt même un 600 mais s'il te plait, respecte ce cadre vénérable qui se démerde pas si mal à garder les deux roues dans le même axe...et un peu moche c'est vrai...

J'aime bien le résé

Il me rappel celui de mon Le Mans

silver-frog a écrit:

s'il te plait, respecte ce cadre vénérable qui se démerde pas si mal à garder les deux roues dans le même axe...

je respecte. d'autant plus que c'est le premier treillis qui engendrera toute la suite.

mais il est moche.

Bolognese Racer a écrit:

silver-frog a écrit:

s'il te plait, respecte ce cadre vénérable qui se démerde pas si mal à garder les deux roues dans le même axe...

je respecte. d'autant plus que c'est le premier treillis qui engendrera toute la suite.

mais il est moche.

Et le pire c'est qu'il est même pas blanc...

silver-frog a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

silver-frog a écrit:

s'il te plait, respecte ce cadre vénérable qui se démerde pas si mal à garder les deux roues dans le même axe...

je respecte. d'autant plus que c'est le premier treillis qui engendrera toute la suite.

mais il est moche.

Et le pire c'est qu'il est même pas blanc...

les cadres n'ont été blancs que lorsqu'ils ont atteints la perfection.
851 et ss carbu à bretelles.

Bolognese Racer a écrit:

silver-frog a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

silver-frog a écrit:

s'il te plait, respecte ce cadre vénérable qui se démerde pas si mal à garder les deux roues dans le même axe...

je respecte. d'autant plus que c'est le premier treillis qui engendrera toute la suite.

mais il est moche.

Et le pire c'est qu'il est même pas blanc...

les cadres n'ont été blancs que lorsqu'ils ont atteints la perfection.
851 et ss carbu à bretelles.

Normal, blanc, c'est la couleur de la pureté, l'absolue perfection...la colombe, la vierge marie...la culotte de mémé ?

Bolognese Racer a écrit:

les cadres n'ont été blancs que lorsqu'ils ont atteints la perfection.
851 et ss carbu à bretelles.

Et les 888 SP c'est du mou de veau ?

C'est marrant quand même toutes vos petites discussions oiseuses sur les cadres treillis Ducatis, qui ne sont devenus beaux potables correct (blancs) que grosso merdo 15-18 ans après l'apparition des premiers...

...alors que le cadre de la Laverda 750, lui il était parfait du premier coup. Et toc.












pas pu m'en empêcher...

Jagbruno a écrit:

C'est marrant quand même toutes vos petites discussions oiseuses sur les cadres treillis Ducatis, qui ne sont devenus beaux potables correct (blancs) que grosso merdo 15-18 ans après l'apparition des premiers...

...alors que le cadre de la Laverda 750, lui il était parfait du premier coup. Et toc.





pas pu m'en empêcher...

Cépafo ... C'est tout le reste qui suivait pas sur les Laverd' ... Et Toc ...

... Pas pu m'en empêcher non plus ,

sebulba a écrit:

Jagbruno a écrit:

C'est marrant quand même toutes vos petites discussions oiseuses sur les cadres treillis Ducatis, qui ne sont devenus beaux potables correct (blancs) que grosso merdo 15-18 ans après l'apparition des premiers...

...alors que le cadre de la Laverda 750, lui il était parfait du premier coup. Et toc.





pas pu m'en empêcher...

Cépafo ... C'est tout le reste qui suivait pas sur les Laverd' ... Et Toc ...

... Pas pu m'en empêcher non plus ,

Euuuuuuh, précise?
Tu veux sans doute parler de l'électricité Bosch...(inférieure à l'excellente Marelli , c'est bien connu...chez tous les pompiers d'Italie)...les freins? Ah, non, ils sont excellents...hmmm, le moteur? Euh...vainqueurs d'innombrables courses d'endurances dans toutes l'Europe entre '69 et '74, les jantes Borrani en alu?...non finalement... je ne vois pas...mais tu as sûûûûûûûûrement raison

Enfin, ce que j'en dis c'est juste pour foutre la mert', hein!!!

Vous dites n'importe quoi ! le meilleur, c'est le Tonti...et lui, au moins, ils s'emmerdait pas à cintrer les tubes ! (oui, je sais, celui ci est modifié mais j'ai pas trouvé mieux...)

silver-frog a écrit:

Vous dites n'importe quoi ! le meilleur, c'est le Tonti...et lui, au moins, ils s'emmerdait pas à cintrer les tubes ! (oui, je sais, celui ci est modifié mais j'ai pas trouvé mieux...)

Le cadre Laverda 750 avait au moins 15-20 ans d'avance sur son époque...il est sorti en 1968 sur les premières 650 et n'a été que très peu modifié par la suite...

Ils étaient si bon que ça???

Parce que je me demandais quant la firme avait coulée???

vinz12 a écrit:

Ils étaient si bon que ça???

Parce que je me demandais quant la firme avait coulé???

Oui, vraiment si bon que ça. Encore aujourd'hui, dès que tu montes sur une 750 tu es surpris du côté 'rail' de la chose, très très performant!

Le naufrage de Laverda s'est produit bien plus tard, (en plusieurs phases) et certainement pas à cause de la 750 qui a été un très grand succès dès le départ!!

Jagbruno a écrit:

Le cadre Laverda 750 avait au moins 15-20 ans d'avance sur son époque...il est sorti en 1968 sur les premières 650 et n'a été que très peu modifié par la suite...

Et pourquoi donc y a t il tant de mecs qui se cassent les pieds à leur refaire le cadre ? mmhhh? Peut être parce qu'il est trop bon d'origine et que du coup, z'arrivent même plus à se faire peur...


Remarque, lui il a réussi...à se faire peur


Et lui, il va pas tarder à force de faire n'importe quoi !


bon ok, chuis un peu de mauvaise foi...

silver-frog a écrit:

Jagbruno a écrit:

Le cadre Laverda 750 avait au moins 15-20 ans d'avance sur son époque...il est sorti en 1968 sur les premières 650 et n'a été que très peu modifié par la suite...

Et pourquoi donc y a t il tant de mecs qui se cassent les pieds à leur refaire le cadre ? mmhhh? Peut être parce qu'il est trop bon d'origine et que du coup, z'arrivent même plus à se faire peur...

bon ok, chuis un peu de mauvaise foi...

Ben non, justement (à part pour la mauvaise foi) ...les deux dernières sont des motos différentes, pas des 750; et celle au cadre nikelé, est une SF, rhabillée 40 ans après sa sortie d'usine avec un bras oscillant mono d'un autre modèle, et une fourche moderne, mais le cadre est identique, précisément...

Jagbruno a écrit:

silver-frog a écrit:

Jagbruno a écrit:

Le cadre Laverda 750 avait au moins 15-20 ans d'avance sur son époque...il est sorti en 1968 sur les premières 650 et n'a été que très peu modifié par la suite...

Et pourquoi donc y a t il tant de mecs qui se cassent les pieds à leur refaire le cadre ? mmhhh? Peut être parce qu'il est trop bon d'origine et que du coup, z'arrivent même plus à se faire peur...

bon ok, chuis un peu de mauvaise foi...

Ben non, justement (à part pour la mauvaise foi) ...les deux dernières sont des motos différentes, pas des 750; et celle au cadre nikelé, est une SF, rhabillée 40 ans après sa sortie d'usine avec un bras oscillant mono d'un autre modèle, et une fourche moderne, mais le cadre est identique, précisément...

Je voudrais pas être de mauvaise foi, mais celle là m'a pas l'air catholique...y'a qu'à voir la colonne de direction...pas d'origine ça...


Merde, j'm'a fait clouer...

silver-frog a écrit:

Et pourquoi donc y a t il tant de mecs qui se cassent les pieds à leur refaire le cadre ? mmhhh? Peut être parce qu'il est trop bon d'origine et que du coup, z'arrivent même plus à se faire peur...


Remarque, lui il a réussi...à se faire peur


Et lui, il va pas tarder à force de faire n'importe quoi !


bon ok, chuis un peu de mauvaise foi...

le racer au cadre tout brillant et train av doucati , ça peut faire quelque chose de bien sympa mmmm , mais qu est ce que c est con de percher une si grosse batterie la haut !!!
sinon le cadre tonti mmmmm il est rouge !!! ( y a longtemps qu on avait pas parlé couleur de cadre )