Vos idées je les transforment sur mon CR

Barabas nous propose des alternatives plus concretes à ce forum que j'adore, je vous soumets cette idée........

Bon, en parlant d'idées, les miennes se mélangent, je saute d'un CR à l'autre, tout me plait, enfin quand c'est de bon goût ou équilibré en terme d'esthétique, mais je ne sais plus quoi faire en ce qui concerne la transfo de ma Bm en CR....
Un coup j'mets une tête de fourche, ou coup pas, après j'veux pas celle de tout l'monde, c'est comme le cul de selle, un coup seeley, un coup 900SS, la couleur c'est quoi?, j'ai un réservoir alu, mais j'aime ceux qui sont peints aussi, enfin j'sais plus et je vais devoir commençer dans peu de temps, car la Guzz' se terminant, j'veux que mon projet avance.
Et vous c'est quoi votre CR 1er choix en esthétique pour ma BM? Alors me faites pas l'article, c'est de la :XXX: prends une Ducat', prends une une Dayun, Hyosung, j'changerai pas, j'veux un beumeu, j'ai la base et j'délire sur cette brele.....J'ferai une Ducat' par la suite, et un CR Guzz' avant ça encore, ou un Tromph dirt.

Donc, si on faisait un ti jeu....Vous choisissez esthétiquement les pièces pour mon brelon et je les montent
Un peu comme le CR de chez CR (Cafrac), sauf que c'est vous qui choississez. J'vais mettre un n° surtaxé en route et vous pourrez voter...Nan mais kesque j'dis là moi, tout ce que j'ai horreur

Grandes questions, quelle fourche peut être efficace et vintage, quels freins, quel habillage, couleurs cadre et habillage, quelles roues, tachy et Ctours, guidon, bulle ou demi carenage.....J'ai aussi des commandes reculées Tarozzi
Le moteur c'est un 100/7 RS 70cv, j'ai les 38 dell pour remplacer les bings de 40, volant allégé?, AC pointu?, grosses soupapes?, la batterie horrible énorme, j'en fais quoi?.....
Enfin tout quoi....
On délire un peu? :bounce: :bounce:

J'ai la même base que toi (rs 70 ch 1980)... (super bécane..) ..



(les casses couilles de service noteront que pour une fois ma photo est bien dimensionnée)


à taper un délire café racer j'ai déja pensé à virer la centrale et à placer une baterie gel sous la boite (ça se fait sur les guzz, j'ai jamais vu sur les flats...)
d'origine les rs ont des culasses grosses soupapes, donc rien à faire à ce niveau (à part un polissage conduits)
sinon, un embrayage allégé des modèles post 81 ça change pas mal.. (je vais bientôt en monter un) mais il te faut changer la boite...la fourche d'origine est loin d'être ridicule mais il faut améliorer le freinage (maitre cylindre au guidon..)
sinon, sur la mienne j'ai rajouté une entretoise de carter, histoire d'éviter les déjaugeages

Tout est question de goût personnel.
C'est un peu comme avec le vin, je vois pas l'utilité de faire un bordeau qui a le goût du bourgogne.
Pour moi, le modèle cafra pour un béhème qui veut garder son identité, c'est le style rennsport.
V'là une 54, après, il y a eu d'autres déclinaisons mais sur le même thème.



:Trinque:

Filou a écrit:

(les casses couilles de service notreront que pour une fois ma photo est bien dimensionnée)

Les casses couilles sont là, parcequ'il y a des gros neuneus qui comprennent rien !! :01:
Je vois que tu évolues, tant mieux !!

le plaisir de la BM c'est l'onctuosité , si tu mets des dell + arbres racing et volant allégé ben , ce ne sera plus le cas ..

Thierry67 a écrit:

le plaisir de la BM c'est l'onctuosité , si tu mets des dell + arbres racing et volant allégé ben , ce ne sera plus le cas ..

ouais, mais ça s'ra qd même bon ...!!!!
et avec un volant allégé un rs ça patate trop bien !!!! (de toutes façons le rs c'est pas le plus "souple" des flats)

Filou a écrit:

J'ai la même base que toi (rs 70 ch 1980)... (super bécane..) ..



(les casses couilles de service noteront que pour une fois ma photo est bien dimensionnée)


à taper un délire café racer j'ai déja pensé à virer la centrale et à placer une baterie gel sous la boite (ça se fait sur les guzz, j'ai jamais vu sur les flats...)
d'origine les rs ont des culasses grosses soupapes, donc rien à faire à ce niveau (à part un polissage conduits)
sinon, un embrayage allégé des modèles post 81 ça change pas mal.. (je vais bientôt en monter un) mais il te faut changer la boite...la fourche d'origine est loin d'être ridicule mais il faut améliorer le freinage (maitre cylindre au guidon..)
sinon, sur la mienne j'ai rajouté une entretoise de carter, histoire d'éviter les déjaugeages

J'ai mis aussi un MC au guidon et durits avia et j'ai le double disque avant, viré l'arrière pour passer en roues rayons et tambour qui freine mieux. J'aime bien les soufflets de fourche, sur notre fourche qui est pas ridicule, mais qui pompe vite quand on commence à arsouiller
J'ai les vattier mégaphones aussi, put1 quel beau son :SEX08:

Thierry67 a écrit:

le plaisir de la BM c'est l'onctuosité , si tu mets des dell + arbres racing et volant allégé ben , ce ne sera plus le cas ..

T'as pas tord thierry, ce sera moins souple, et ralenti dur à tenir. Et franchement je sais que c'est plus galère avec des Dell qu'avec les bings, mais j'ai trop envie d'essayer
J'ai aussi envie de faire de la piste avec, bon p'tet pas comme certains du forum, mais pas être ridicule non plus question moulbif...J'ai pas peur de la jeter dans les virolos, j'ai pas peur de glisser, mais en sortie de virage j'ai pas envie que tout le monde me dise tchô jusko prochain freinage

la beumeu pour un cafra c top c vrai que le bleme c'est surtout le manque de patate en reprise perso je taperai d'abord dans le moulin et je m'occuperai de l esthetique apres incliner le bourrin dans le cadre les deux renfort de cadre la teraux perso une tite fourche inversée genre 750 gex m'en fou je vais po sur les circuits et pis le fin du fin que j ai po vu chez les quidams et faire raler les bmistes je fait peter le cardan pour autre chose genre courroie le moteur noir sauf culasse et cache culbu tu veux du taf je t'en trouve no bleme
pour ceux qui savent changer la boite et voir si y a po moyen de monter une moderne des ces 5 dernieres années si tu veux de la piece d'occase et de grosse connaissance "motorelia" en ardeche grosse casse bm tout modele

au boulot les teutons faut taper dans l'panzer

Morov a écrit:

si tu veux de la piece d'occase et de grosse connaissance "motorelia" en ardeche grosse casse bm tout modele

c'est clair que Christophe depuis 30 ans qu'il est dans les BM, c'est un peu la caverne d'alibaba chez lui.... par contre faut pas être pressé...il aime bien discuter ...en tout cas il est super réglo..

Morov a écrit:

la beumeu pour un cafra c top c vrai que le bleme c'est surtout le manque de patate en reprise perso je taperai d'abord dans le moulin et je m'occuperai de l esthetique apres incliner le bourrin dans le cadre les deux renfort de cadre la teraux perso une tite fourche inversée genre 750 gex m'en fou je vais po sur les circuits et pis le fin du fin que j ai po vu chez les quidams et faire raler les bmistes je fait peter le cardan pour autre chose genre courroie le moteur noir sauf culasse et cache culbu tu veux du taf je t'en trouve no bleme
pour ceux qui savent changer la boite et voir si y a po moyen de monter une moderne des ces 5 dernieres années si tu veux de la piece d'occase et de grosse connaissance "motorelia" en ardeche grosse casse bm tout modele

au boulot les teutons faut taper dans l'panzer

Les renforts de cadre ça va être fait, incliner l'bourrin aussi, le bouilleur noir culasse microbillé ou l'inverse, ce sera fait aussi, tu vois Morov je t'écoute et prends tes idées, "taper" dans l'bourrin pour tirer des CV ce sera fait et on devrait atteindre gentillement 90 à 95CV au vilbrequin bien sûr, j'en voit qui m'attendent au tournant mais mettre une courroie à la place du pont et cardan j'y avais jamais pensé, et j'sais même pas si ça m'bottrai....La modif c'est toujours possible, pour l'attrait technique, mais est-ce que ça va mieux transmettre les bidets ? j'sais pas y fô que j'y pense.
Enfin, merci pour toutes ces idées, et j'attends les rois :queen: d'la bricole du forum, qui s'en foutent peur-être paske c'est pas une Ducat' ou un Tromph?
Ou qu'en fait y zon pas plus d'idées que la plupart, j'aime la provoc' :Cul:

suprimer l'arbre de transmission , c'est une débilité mécanique , comme la XS 750 yamaha avec deux renvois de couple conique , bonjour les frottements, les pertes de charges etc....le jeu l'inertie j'en passes et des meilleurs

Thierry67 a écrit:

suprimer l'arbre de transmission , c'est une débilité mécanique , comme la XS 750 yamaha avec deux renvois de couple conique , bonjour les frottements, les pertes de charges etc....le jeu l'inertie j'en passes et des meilleurs

T'as certainement raison pi j'ai pas envie non plus d'y passer 20 ans, j'voudrais qu'il soit fini pour l'été, et ensuite passer à mon prochain jouet :SEX08: