Couple Conique Cafra

Alors je laisse le soin aux connaisseurs de détailler l'engin, de peur de balancer trop de conneries....

Magnifique

Réservoir aluminium prévu à l'origine pour des guzzi

Tu nous décois Kukus....
Hier on s'est sorti les doigts du ionf pour te filer les bases, et aujourd'hui tu bottes en touche, alors que là, t'as tout pour l'impressionner .
En plus t'as toute la matinée pour faire des propositions et à 14h, tu supprimes toutes les conneries que tu aurais pu dire...

Va pas être content...

D'après le cours de cadre de Kikekika, le cadre serait un GT....... z'ai bon ou pas ??
Un résé Guzzi c'est déjà dit et une coque 900 SS... Pour le reste, j'en sais foutre rien !!!

Gentleman Rider a écrit:

D'après le cours de cadre de Kikekika, le cadre serait un GT....... z'ai bon ou pas ??

+1 avec toi, si j'ai bien compris ya tout qu'il est arrondi à l'avant du cadre !

kikekoka a écrit:

Tu nous décois Kukus....
Hier on s'est sorti les doigts du ionf pour te filer les bases, et aujourd'hui tu bottes en touche, alors que là, t'as tout pour l'impressionner .
En plus t'as toute la matinée pour faire des propositions et à 14h, tu supprimes toutes les conneries que tu aurais pu dire...

Va pas être content...

T'sais, je pars de loin aussi hein.....Suffit pas d'un claquement de doigt!

Eldudo a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

D'après le cours de cadre de Kikekika, le cadre serait un GT....... z'ai bon ou pas ??

+1 avec toi, si j'ai bien compris ya tout qu'il est arrondi à l'avant du cadre !

C'est pô un cadre de GT ..............

Z'ont rien compris ............. ......... pis Desmodarkus encore moins ..........

Reprennez tout à zéro , vous avez 1heure ...........

@ plouch...

AH si, c'est un cadre de GT... avec un moteur de GT (sélection à droite)
J'ai regardé hier sur la revue technique, le cadre est en tous point conforme à la description que j'ai fait.
Par contre j'ai pas encore trouvé la réponse à ton cadre de GT qui n'a pas le renfort, et qui a le tirant droit.

J'ai le bouquin de Fallon sur les CC, je vais regarder ce WE.

Putain, ca craint...v'là que j'ai des discussions de puristes....
Faut que j'aille rouler...

kikekoka a écrit:

Putain, ca craint...v'là que j'ai des discussions de puristes....
Faut que j'aille rouler...

Remonte vite ton Kawa', une bonne bouffée d'air enfumé ne pourra te faire que du bien, t'es en train de te chopper un cerveau à basculeurs à force de gratter dans de la Ducat' !

Booz a écrit:

kikekoka a écrit:

Putain, ca craint...v'là que j'ai des discussions de puristes....
Faut que j'aille rouler...

Remonte vite ton Kawa', une bonne bouffée d'air enfumé ne pourra te faire que du bien, t'es en train de te chopper un cerveau à basculeurs à force de gratter dans de la Ducat' !

T'es tombé du lit?

Qu'on se mette bien d'accord une bonne fois : il y a la 750GT et la 860GT

La mienne est une 750GT avec cadre sans renfort et partie inférieure droite et moteur à carters ronds: jusque là OK ?
Sur la tof , il s'agit d'une 860GT avec renforts arrondis en haut du cadre et recourbés dans sa partie inférieure , et moteur à carter "carré" , selection à droite .
Voili voulou : il s'agissait de préciser si 750GT ou 860GT.....

Je pense ne pas me tromper , mais je ne connais hélas pô tout ....

T'as tout bien révisé , Desmodarkus ???.....

kikekoka a écrit:

AH si, c'est un cadre de GT... avec un moteur de GT (sélection à droite)
J'ai regardé hier sur la revue technique, le cadre est en tous point conforme à la description que j'ai fait.
Par contre j'ai pas encore trouvé la réponse à ton cadre de GT qui n'a pas le renfort, et qui a le tirant droit.

J'ai le bouquin de Fallon sur les CC, je vais regarder ce WE.

Sans doute parce qu'il faut différencier 750GT et 860GT
Rajouter le préfixe 750 ou 860 comme ça plus d'erreur...

Ici, il s'agit vient d'un cadre de 860GT/GTS... avec moteur de 860cc ant < à '78 (sélection à droite avec renvoi).
La seule différence de cadre entre 860 GT et GTS (encore que ne pas se fier qu'à l'appelation...) est la boucle arrière relevée sur les modèles fin '74 et '75 avec au départ une grosse selle qui recouvre la boucle, puis en option une petite selle (type 350/500GTL des premiers modèles).
Puis fin '75, la boucle AR est rabaissée avec une nouvelle selle...
D'autres différences à voir avec les bouquins de Ian Falloon et manuels d'atelier, pièces détachées.

Pour en revenir au cadre du 750GT, à la base c'est le même (en gros hein) que les séries S/SS/MHR ('73 à '83) qui ont suivi... pas de renfort, pas de courbure au niveau de la fixation avant du moteur...
Ce qui différencie vraiment celui de la 750GT par rapport aux séries S/SS/MHR c'est la boucle arrière large, les fixations supérieures des ammorto AR à l'intérieur (à l'exter sur les autres)...
Pour le reste, il y a bien des détails à voir sur les manuels d'atelier...

@plouch

Voilà, Règ' m'a précédé

desmodarkus a écrit:

T'es tombé du lit?

Voui...

SS Imola a écrit:

Voilà, Règ' m'a précédé

Tu as encore été plus précis que moi en plus !!..............

Que dire de celle de ton avatar ............

Règ' a écrit:

Qu'on se mette bien d'accord une bonne fois : il y a la 750GT et la 860GT

La mienne est une 750GT avec cadre sans renfort et partie inférieure droite et moteur à carters ronds: jusque là OK ?
Sur la tof , il s'agit d'une 860GT avec renforts arrondis en haut du cadre et recourbés dans sa partie inférieure , et moteur à carter "carré" , selection à droite .
Voili voulou : il s'agissait de préciser si 750GT ou 860GT.....

Je pense ne pas me tromper , mais je ne connais hélas pô tout ....

T'as tout bien révisé , Desmodarkus ???.....

J'en chie déjà pour différencier cadre SS ou GT, si en plus faut la cylindrée bah la je decroche...

Règ' a écrit:

SS Imola a écrit:

Voilà, Règ' m'a précédé

Tu as encore été plus précis que moi en plus !!..............

Que dire de celle de ton avatar ............

Celle de mon avatar ne devrait plus exister... enfin en principe puisqu'il s'agissait d'un prototype avant l'apparition de la 750 (avant l'appellation 750GT).

C'est vrai qu'elle est magnifique, et la photo alors

@plouch

Gentleman Rider a écrit:

Règ' a écrit:

Qu'on se mette bien d'accord une bonne fois : il y a la 750GT et la 860GT

La mienne est une 750GT avec cadre sans renfort et partie inférieure droite et moteur à carters ronds: jusque là OK ?
Sur la tof , il s'agit d'une 860GT avec renforts arrondis en haut du cadre et recourbés dans sa partie inférieure , et moteur à carter "carré" , selection à droite .
Voili voulou : il s'agissait de préciser si 750GT ou 860GT.....

Je pense ne pas me tromper , mais je ne connais hélas pô tout ....

T'as tout bien révisé , Desmodarkus ???.....

J'en chie déjà pour différencier cadre SS ou GT, si en plus faut la cylindrée bah la je decroche...

c'est pas dur!,les 750 gt et s ont les carters moteurs ronds,ya juste la 750ss qui a eu les carters ronds puis carrés toutes les cylindrées supérieures avaient les carters carrés,sauf les dernieres mhr qui avaient un bas moteur different.

Putain les gars.....

Arrêtez 'vec vos "ouai c'est facile".......

J'ai essayé de tout retenir, résultat des courses, ben j'ai rien retenu.....Obligé de faire des sèches.....

Je suis épuisé, j'en peux plus, deux jours que je révise pour des résultats médiocres.....

Entre les carters ronds, les cadres, genre "oui mais celui la il un pétouillon incliné de 17° alors que l'autre c'est 20°" et toutes les nuances que vous évoquez, je crois que la conclusion qui s'impose à moi, grand cerveau malade, c'est que si t'en as pas une entre les mains, ben c'est impossible d'assimiler toutes ces nuances d'une version à l'autre....Dans les grandes lignes peut-être mais pas dans le détail....

En plus, la plupart des meules qu'on voit passer son des mix de différent millésimes, c'est pas @ plouch qui va dire le contraire....

Moi je vous dis bravo pour toutes vos connaissances, bon en même temps hein, y'en a qu'on pas de mérite, ils en ont dans le garage....

Moi je vous attend sur mon terrain , les SSie, mais y'a personne qui veut en parler

desmodarkus a écrit:

Moi je vous attend sur mon terrain , les SSie, mais y'a personne qui veut en parler

Dans 20 ans peut être

SS Imola a écrit:

desmodarkus a écrit:

Moi je vous attend sur mon terrain , les SSie, mais y'a personne qui veut en parler

Dans 20 ans peut être

Qui sait, ne jamais dire fontaine, je ne boirais pas de ton eau.....

On sera peut-être devant le CRC, les cheveux blanchis (pour ceux qui les ont pas déjà ) a regretter les dernières SS qui avaient encore les gênes en elles, les SSie, qui mêmes si elles sont injectées, sont encore un vrai trait d'union entre les moteurs Pantah et les derniers D2 Evo, ou encore les moteurs thermiques....Ce genre de choses!

+1 Desmo !! On a eu trop d'infos d'un seul coup !!

Un jour la SSie sera une ancienne et tu apprendras au jeunes à les reconnaître et à les différencier.... la roue tourne !!
par contre, si dans 20 ans tu claque ma meule dans "meules à part", ça vas chier !!!!!







Au fait, tu as vu que le cadre de SS n'est pas le même que la MHE ???