Couples Coniques: les cadres

Règ' a écrit:

J'comprends rien : tu montres un cadre GT avec un renfort (entouré en vert) et recourbé en bas (en rouge)



et moi j'ai un cadre sans renfort supérieur (entouré en rouge) et bien droit dans sa partie inférieure

Ben, c'est ce que je faisais remarquer aussi, tu avais un tirant droit, alors que d'après mes connaissances actuelles, tous les GT avaient un tirant courbé.

Bien vu, le coup des fixations d'amortisseurs ... on en apprend encore....

Donc, Darmah, commes les SS---> fixations amortos à l'extérieur.

Règ, t'as un cadre de merde....

Règ' a écrit:

z'ont pas pu recycler les cadres de SS pour les foutre sur les GT , étant donné que les SS sont sorties après les GT , nan ?

Vi, tu as raison, j'inverse...
En fait, ce sont les cadres des premières GT qui ont été utilisés pour les SS...
Et les 860 GT, arrivées après, ont eu droit au cadre spécifique.

kikekoka a écrit:

Voilà, j'attends avec impatience l'apport de trucs et astuces qui m'auraient échappées.

Maintenant il est amusant de fouiller toutes les photos qui trainent sur les CC et de s'appercevoir que la plupart sont de véritables assemblages-bidouillages de meules diverses ( on a pas encore parlé des différences moteurs entre GTS-Darmah-MHR....)

Desmodarkus, t'as jusqu'à 15h qu'il se réveille pour apprendre les fondamentaux...

Il est 15h22 !!! Intéro écrite pour Desmodarkus ............

Oh putain, chui pas près...j'ai pas fini mes antiseches....

entre le 860 gt et le darmah, ya ça aussi(en jaune) l'angle du triangle est plus ouvert sur le darmah

Booz a écrit:

Aplouch', qu'es ce que tu branles, merde !

C'est que là c'est un peu tout embrouillé

Super idée kikekoka

Bah euh, les différences sont bien présentes au fil des modèles, des millésimes...

Déjà, il faut replacer la chronologie des modèles sortis (de série)...

+ Les carters ronds:
- 750 GT --> 1971 à 1975 (je pense assemblé jusqu'à 75 ou fin '74), celle qui a donné naissance à toutes les twins CC...
- 750 S --> 1972 à 1975
- 750 SS Imola --> 1973/1974

- 750GT/S --> 1978 (marché australien)

+ Les carters carrés:
- 860GT --> fin 74 à 1976
- 860 GTS --> 1976 à 1978
- 900GTS --> 1978/ 1979 (pas importée en France)

- 750/900SS --> 1975
- 750/900SS --> 1976/1978
- 900SS --> fin 78 à 1980
- 900SS --> 1981/1982

- 900SD Darmah --> fin 77 à fin 1982
- 900SSD Darmah --> 1978 à 1981

- 900MHR --> 1979 à 1983
- 900MHR --> 1983 à 1985
- 900S2 --> fin 1982 à 1984
- 1000MHR --> 1984 à 1986
- 1000S2 --> 1984 à 1986

Le plus simple serait de trouver des photos de cadre nu pour bien voir certaines différences... mais cela va être plus long...
Sur les manuels d'ateliers des différents modèles, on se rend bien compte des différences...

A corriger si je me suis trompé, il faudrai vérifier sur les bibles carters rond et carré de Ian Falloon

@plouch

Suite,

Photos des modèles des pub originales Ducati, pas tous les millésimes mais pour se rendre compte des différences.

Les carters ROND

+ 750GT (1971 à 1974)

- Modèle 1971 (on voit que les 2 fixations de la béquille latérales sont absentes)





- Modèle 1973



+ 750Sport

- Modèle 1973



Les carters CARRE

+ 860GT fin '74 (grosse selle)



+ 860GT 1975 (petite selle), on peut voir la boucle AR qui remonte



+ 860 GTS 1976/78



+ 750/900 SS 1975





+ 750/900 SS 1976/77





+ 900 SS 1978



+ 900 SS 1979/80



+ 900 SS 1981/82 (en '81 la selle biplace avait les encoches pour les suspensions AR mais pas en '82)



+ 900 MHR 1980/81 (absence des pattes pour les caches latéraux)



+ 900MHR 1982



+ 900MHR 1983 à 1985



+ 900S2 fin 1982 à 1984



+ 1000 MHR 1984 à 1986



+ 1000 S2 1984 à 1986



+ 900 SD Darmah fin '77 à 1979

La 1ère






+ 900 SSD Darmah 1978 à 1981



Voici une liste non exhaustive des modèles à compléter

@plouch

Putain , qu'est ce qu'elles sont belles , y'a de mots pour les décrire ...

Bon , si j'avais un marché à faire , dans mon caddy , je mettrais la 750 S 1973 et/ou la 900 SS 1975 ...

Merci Imola pour les infos et les tofs

... bien tes doc's ...

La mienne , qui est de 1973 a en effet les deux fixations pour la béquille latérale que j'ai enlevée pour une question d'esthétique , et le cadre est peint en noir .

Et tu as les fixations des caches latéraux comme les S??
C'est à dire 2 appendices où vient se visser chaque cache...

Tu as un support juste derrière le cache gauche pour mettre le régulateur ??

Et pour la batterie, tu as le petit support (uniquement à kick) normalement...

A partir des 750 GT '73 2ème série je crois, mis en place du gros support de batterie (avec batterie qui n'est plus dans le même sens) car avec l'apparition du démarreur (en option) fallait une plus grosse batterie...
De même, les caches qui vont s'emboîter dans 3 petits trous...

@plouch

Mes caches latéraux sont vissés sur 2 pattes soudés sur le cadre (devant et derrière) , j'ai effectivement le support régulateur soudé sur le cadre (supérieur gauche) ,et la batterie est fixée transversalement avec un caoutchouc .

Si tu veux des tofs , je peux faire !

Merci @ plouch d'avoir contribué à ce sujet!

Pour l'instant, en ce qui me concerne, ça porte pas ses fruit, mais ça va le faire........

Salut Règ

Règ' a écrit:

Mes caches latéraux sont vissés sur 2 pattes soudés sur le cadre (devant et derrière) , j'ai effectivement le support régulateur soudé sur le cadre (supérieur gauche) ,et la batterie est fixée transversalement avec un caoutchouc .

Si tu veux des tofs , je peux faire !

Ouaip comme les cadres de S mais avec la boucle AR large.
Le support batterie est comme celui des SS...

Sur les photos des 750/900SS millésime 1975, puis des séries suivantes, on peut voir la patte sur laquelle est fixée le MC AR pour les SS post >'76.
Uniquement sur les SS 1975 (non commercialisées en France), la patte de fixation du MC AR se trouve à gauche (derrière le cache)...

@plouch

desmodarkus a écrit:

Merci @ plouch d'avoir contribué à ce sujet!

Pour l'instant, en ce qui me concerne, ça porte pas ses fruit, mais ça va le faire........

Aujourd'hui peut êêêêtreuuu, ou alors demaiiiiiiiin...

Qu'est ce que tu appelles le support de MC

Règ' a écrit:

Qu'est ce que tu appelles le support de MC

Fixation du MC AR

(vitesse à droite et inversées sur les SS '75)