Zabel 700

quel boulot de merde.
Un Bonobo ferait mieux.

Y a des jours, j'ai vraiment l'impression d'être une bite...

kikekoka a écrit:

Y a des jours, j'ai vraiment l'impression d'être une bite...

Ah ! Toi aussi ça te fais ça ?? Chuis pas tout seul alors .Dis Kiki Dis moi que chuuuuiiiiiss pas touuuu seuulllllll

t'es pas tout seul t’inquiète pas

Bolognese Racer a écrit:

couillu a écrit:

tu peux pas nous faire voir de profil, voir le raccord avec la bande de carbone rajouté?

et pis posé sur la moto.
parce que c'est bien joli tout ça, mais sa place est dans le cadre.

Laura_51 a écrit:

superbe.. tu laisse tout carbone ou tu en peints une partie au moins?

Il reste comme ça mais je l'ai dépoli ça brillait un peu trop

Bolognese Racer a écrit:

bien joué m'man.

si j'arrive à faire ça un jour, je serai super content.
je parle du réservoir.
une moto entière, j'y pense même pas...

Tu peux essayer, il donne peut-etre des cours du soir ?

En faisant un peu de rangement j'ai trouvé un bout de tube et comme le Booz m'a vendu pour zéro euro des radiateurs de Tuono j'ai fait un ptit support histoire de faire avancer le shmilblik

Il est occupé, y bosse sur un autre projet en ce moment....

La suite c'est le silencieux j'me suis fais chier pour trouver le métal perforé . Un ptit coup de rouleuse et hop



Tournage de deux embouts



système de liaison avec le pot






Formage d'un petit cône pour l'arrière


le même soudé sur un disque de 4mm


présentation  pourwarsissapasse


un coup de tour dans sa gueule pour virer les soudures



l'enveloppe







montage final

Soudage des pates de fixation du cône ar

Présentation basava





Pour finir une vue de l'ar spéciale dédicace pour Scarpia

Chouette j'ai reçu ma  jolie pipe avec sa bride , m'en va la mettre sur la moto




Mais de l'autre coté ........oups la cuve touche le bas moteur, put un pas en avant un pas en arrière



ça fait un paquet que je tourne autour en me demandant comment sortir de cette merde , et là , j'ai eu l'idée de faire une entretoise avec un angle pour modifier la position du carbu







vala

Mômon, lapin compris en fait.
Tu redécales vers le cadre?
comme avec la pipe d'origine?

Ou tu décalles vers le haut...

georgesclounait a écrit:

Mômon, lapin compris en fait.
Tu redécales vers le cadre?
comme avec la pipe d'origine?

Ou tu décalles vers le haut...

Maman va t'expliquer mon Georgie .
Sur la photo que tu montres la pipe d'origine est droite mais la fonderie du carter a un angle qui déporte le carbu vers la droite (vu de l'arrière) 
La nouvelle pipe que j'ai reçu a un angle très prononcé vers la gauche , ce qui fait que la cuve du carbu vient
au contact du carter au niveau du bossage de kick


D'où l'entretoise avec un angle vers le haut pour décoller légèrement la cuve du carter

T'as t'y compris mon Jojojoli  ?

Bon , la boite à air manan ,d'abord prendre le volume disponible . Protection de la moto et remplissage du volume en mousse pu

 


Le lendemain démoulage du cake


J'ai maintenant une forme grossière avec l'empreinte des tubes et du carbu

Y'a plus qu'a tailler dans le bloc et finir avec un enduit pour les murs

Un coup de cire de démoulage et  stratification du dessous , comme il va manger des cailloux je fais carbon kevlar ( meilleur résistance aux impacts

Le reste; tout carbone perçage d'une trappe d'accès pour vider la mousse et fixer le support du filtre




Mise en place pour vérifier ............comme papa dans maman 

Comme la boite à air c'est fait pour filtrer l'air de Malaucène , deux petits rails  pour tenir un filtre en mousse  lui même pris en 100 douich  dans nu grillage épicétou .


 
Pis aussi comme on est du sud est , l'inévitable kéké-touch pour les entrées d'air



Rhopitaing ohh  tu sais qui je suis  ??

Y'a des prépas sur base 500cr qui passent au dessus de 700 , truc de caractère
pas pour caférassair

Si tu retrouve la trace de ce type sur le forum 2 temps , je sais qu'il avait bidouillé un balancier pour son KTM 500

Un peu de temps ce matin , j'ai bricolé un kick . J'aimerai bien pouvoir la démarrer sans lanceur pour pas avoir à me trainer c'te merde partout

OXO si tu passes par là   

Bon ça y est , j'ai enfin compris que pour monter l'allumage je suis obligé de déposer le rotor et virer la clavette qui empêche de déplacer le point d'allumage.
Donc pour déposer le rotor     poutana  da poutana fabrication d'un arrache



et dépose du rotor



pour enfin pouvoir placer le stator dans les perçages du carter

Comme j'attends deux trois pièces j'la regarde dans les yeux pis j'me dis qu''elle a une grande bouche

A la une...


 
A la deuze



A la troize , là c'est bon; l'Booz il a dit ok      pis mes gonzesses aussi

Justement ce week end , comme j'avais rien à foutre j'ai bossé sur les commandes
d'abord un ptit dessin à main levée , rapport que moi Solidworks ; j'ai pas



Passage à la fraisure



Détail de l'alésage , je vais faire tourner la pédale sur des roulements home made



La même pièce avec le repose pieds





Sous un autre angle



Les rouleaux en inox  


Le roulement prêt à rouler


Le tout allégé et monté

je dis respect, c'est énervant tes images de l'ébauche a la finition....Presque finition mais quand même ça m'énerve.

C'est beau, coefficient d'usure on s'en branle, vu ce qu'elle va rouler c'est déjà très suffisant comme ça, bravo maman j'ai peur de rien   

Aujourd'hui j'ai juste préparé et soudé un support pour l'émetteur de frein ar , mais je suis obligé de reconnaitre que la visite de Coupsoud  a portée ses fruits , merçi encore Alex