Zabel 700

ce boulot force le respect!!
Je suis admiratif et j'en apprend beaucoup merci!

on sent la passion et l'expérience

mes félicitations tu doit être fier de ton travail !!

édit : ce n'est pas du sucage de balls hein!

Tiens , ma bibiche , c'est ton moteur que papa y va te carrer dans le fion

Buell-LN a écrit:

Je ne me souviens pas que tu nous aies parlé de la géométrie de ton cadre. Est-ce un simple copier/coller du Yam ou made in home ?

Moi y'a un truc qui m'interpelle, c'est l'angle de ton bras qui me parait très faible ou c'est un effet d'optique... Tu peux nous en dire plus sur la cinématique, empattement, chasse, etc... ?

Et comment positionnes-tu ton moteur ? Positions dans les deux axes du PSB (pignon sortie boite) par rapport à l'ABO (axe bras oscillant) ?

Oui , pour la géométrie , c'est du pompage intégral ,l'angle du bras n'est pas encore définitif

vu qu'il n'a pas été conçu pour cet amorto , en position finale ça va donner ce résultat





Pour la position du moteur , pas le choix j'ai été obligé d'alligner le psb sur la couronne et donc de décentrer le moteur dans le cadre



Et pour le positionement du psb , je l'ai collé au plus près de l'axe du bo ( le bas moteur passe à 5mm du bo

Les 2 axes se retrouvent distants de 110 mm sur un même plan horizontal

Superbe, magnifique, j'adore.....

Buell-LN a écrit:

Merci pour ta réponse à mes questions.

Ce sera donc une machine relativement longue pour son gabarit, soit un empattement de +75mm/125RS ou +60mm/250RS.

1440mm mesuré , la roue tirée à fond en ar

Question con... peux tu inverser à 180° le montage du cylindre sur son moteur ??

Parce qu'à part d'éventuels détrompeurs entre ces 2 pièces qui feraient vraiment chier, sinon c'est ce qu'il y a de mieux à faire !!

Et je vois bien le pot partir direct du cylindre en tout droit vers le cul de selle !! et le carbu grand ouvert face à la route !!

:Trinque:

Matt_92 a écrit:

Question con... peux tu inverser à 180° le montage du cylindre sur son moteur ??

Parce qu'à part d'éventuels détrompeurs entre ces 2 pièces qui feraient vraiment chier, sinon c'est ce qu'il y a de mieux à faire !!

Et je vois bien le pot partir direct du cylindre en tout droit vers le cul de selle !! et le carbu grand ouvert face à la route !!

Je ne peux pas imaginer que les passages d'eau de refroidissement et les transfers tombent pile poil si je retourne le cylindre pis , je pense que je vais avoir besoin de longueur si je ne veux pas que le pot dépasse comme le canon d'un char.

Pis aussi , la boite à air hein kestenfais ?

je pense que Matt imaginait une aspiration direct du carbu face a la route avec un cornet alu

Par contre c'est clair que ton pot ferai lance torpille a l'arrière...

Va etre terrib' ta mob, en fin, l'ai déja

ah ouai je comprends... t'as pas de pot pour le coup :

Arnaud_68 a écrit:

je pense que Matt imaginait une aspiration direct du carbu face a la route avec un cornet alu

Par contre c'est clair que ton pot ferai lance torpille a l'arrière...

Va etre terrib' ta mob, en fin, l'ai déja

moi je pensais à ca :

ton admission se fait par le cylindre ou par le carter ?

et je pense pas qu'il y ait de détrompage pour le circuit d'eau...

des spécialistes du temps ??

C'est pour quel engin ??

voilà je reviens avec photos à l'appui, c'est un grand classique sur RDLC350, ca se retourne en lieu et place :

[img][/img]

C'est plus facile de loger deux petits pots que

Le bruit que ça doit faire !

oooooooooooooh pitain.... ca y est je commence à prendre l'ampleur de la brutalité du moulin...

tu vas y mettre une cartouche de CBR ??

Si tu pivote ton cylindre ça m'étonnerais que les lumières soits alignées...tu peux toujours les grattées mais après je ne pense pas que l'admition soit optimale la tête en bas .

ça doit pouvoir ce faire forcément , faut cogiter et calculer

Après je ne suis pas spécialiste en la matière je me trompe peut être!

moi, jsuis presque sur de la chose à 95%, j'ai vu que ton admission se faisait sur le cylindre.. et à mon avis j'suis presque sur que les transferts d'adm/ech sont pil poil à 180°

c'est quel model ton moulin en 700 ?

si tu sais pas encore comment fabriquer ton pot :

sans vouloir pourrir le post de maman

Si on mets la carb' face à la route avec de simples cornets, ça risque pas d'occasionner un casse tête monstre au niveau du réglage de la richesse ? Dans mon p'tit cerveau d'apprenti mécano du dimanche, plus la vitesse va être importante --> plus il y aura une arrivée d'air importante, et donc un appauvrissement du mélange air essence non ?

Comparé à une bonne vieille boite à air conventionnelle ça doit aussi occasionner un max de turbulence ?

Je suis vraiment sceptique concernant la mise au point d'un tel système, en revanche si quelqu'un veut bien éclairer ma lanterne

Ou sinon tu mets une boite à air devant.....

Mettons que c'est possible d'inverser, il va caser où l'énorme panse pot de détente ?

Frocke a écrit:

Mettons que c'est possible d'inverser, il va caser où l'énorme panse pot de détente ?

Bah faudra qu'il tourbillone, repasse à l'avant pour ensuite retourner derrière !

Gentleman Rider a écrit:

Ou sinon tu mets une boite à air devant.....

Bah ouais mais l’intérêt du coup c'est quoi ?
La géométrie en positionnant le moulbif différemment ? Parce que à part lui faire les canons de Navarone au cul au Zabel, j'vois pas bien l’intérêt