Les nouveautés d'aujourd'hui seront les anciennes de demain

sebulba a écrit:

desmodarkus a écrit:

sebulba a écrit:

Euh ..... je vais peut être dire une connerie mais c'est pas parce qu'il faut en avoir vendu un paquet ( en version racing) pour qu'elles puissent tourner en SBK ?
Vu que , contrairement aux protos de la Moto GP , ce sont des bécanes de route "affûtées" . Or , au regard de sa commercialisation tardive par rapport au début de saison 2012 , ça m'étonnerais qu'ils aient le temps d'en fourguer suffisamment pour pouvoir les aligner .

t'a ptèt raison Sebulba...

y sont cons aussi .... z'avaient qu'à la commercialiser plus tôt !!!!

Présentation en Novembre au salon de Milan .... au début de l'hiver , c'est bien le genre de meule pour rouler quand y fait 0°.... sont trop forts les marketeux de chez Ducat' :(

c'est le limoncello ça

desmodarkus a écrit:

Samedi dernier je me suis pointé au rdv qu'ils s'étaient tous fixé à Rognes, un peu à la bourre, en béquilles et avec ma fille...Je pensais t'y voir, avec Peytol, et pis nan, z'étiez pas la...
C'estq ue partie remise!

M'en parle pas ! On aurait du y être mais un bricolage des derniers instants et une visseuse pneumatique capricieuse nous ont cassé la baraque...

C'est con parce que les routes vont commencer à être humides et on va rouler moins souvent (bah oui, réputation à tenir, toussaaaaa... )


Sinon pour la 1199 il y a des chances que ce soit ça, comme quoi y dit pas que des conneries le Sebulba !

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

Euh le blaireau c'est pas moi hein?

les blaireaux sont ceux qui s'imaginent être supérieurs parce qu'ils roulent sur une meule quelle quelle soit.
Les D2, les Guzz', les anglaises, les Laverda etc. c'est pas ma came, mais ça me viendrait pas à l'idée de dire que c'est de la merde pour autant, en tous cas pas sérieusement !

Dis plutôt que t'oserais pas!
Mais t'es quand même d'accord pour reconnaître qu'à côté de Ma GSRX et de Ma Ducat, tout le reste c'est de la merde, hein?

La Mêche a écrit:

Dis plutôt que t'oserais pas!
Mais t'es quand même d'accord pour reconnaître qu'à côté de Ma GSRX et de Ma Ducat, tout le reste c'est de la merde, hein?

Que j'oserai pas ???

Pour le reste je parlais en général voyons, il y a des évidences qui ne se discutent même pas !

Et ben ouiiii!

ON A TOUS LA PLUS GROSSE , LA PLUS BELLE ET LA PLUS RAPIDE !!!!!
fuck les daubes des autres

desmodarkus a écrit:

sebulba a écrit:

Euh ..... je vais peut être dire une connerie mais c'est pas parce qu'il faut en avoir vendu un paquet ( en version racing) pour qu'elles puissent tourner en SBK ?
Vu que , contrairement aux protos de la Moto GP , ce sont des bécanes de route "affûtées" . Or , au regard de sa commercialisation tardive par rapport au début de saison 2012 , ça m'étonnerais qu'ils aient le temps d'en fourguer suffisamment pour pouvoir les aligner .

t'a ptèt raison Sebulba...

pour avoir bossé chez ducat, je confirme qu'il a raison !

Y vont ptêt les brader à 3000 boules pour en vendre beaucoup et pouvoir l'homologuer vite fait?
Toi qui as tes entrées chez eux, Pépette, tu peux m'en mettre une paire de côté?

Une rouge une noire ? ou les deux mêmes ?

The manufacturer must have produced at least a quantity of 250
motorcycles prior to the homologation inspection. The motorcycle must be
on sale to the public at that time.
• The minimum quantity of 1000 units must be reached by the end of June of
the current year.
• The minimum quantity of 2000 units must be reached 15 days before the
last race of the Championship or Cup of the current year.

un tit bout du reglement sbk copié sur fim.com
, traduc rapide ,
" suffis de produire 250 motos avant de les faire homologuer par la fim , et qu elles soient en vente a ce moment la .....
puis obligation d en produire 1000 avt juin , et 2000 15 jours avant la derniere course ....."

et en plus ducat et bmw ont eu des derogations les années passées ( ben oui faut un plateau qd meme )
vu que ducat presente la moto a milan , les 250 doivent deja avoir été construite , si ils veulent rouler avec ils peuvent en tout cas ..................

lolobuell a écrit:

The manufacturer must have produced at least a quantity of 250
motorcycles prior to the homologation inspection. The motorcycle must be
on sale to the public at that time.
• The minimum quantity of 1000 units must be reached by the end of June of
the current year.
• The minimum quantity of 2000 units must be reached 15 days before the
last race of the Championship or Cup of the current year.

un tit bout du reglement sbk copié sur fim.com
, traduc rapide ,
" suffis de produire 250 motos avant de les faire homologuer par la fim , et qu elles soient en vente a ce moment la .....
puis obligation d en produire 1000 avt juin , et 2000 15 jours avant la derniere course ....."

et en plus ducat et bmw ont eu des derogations les années passées ( ben oui faut un plateau qd meme )
vu que ducat presente la moto a milan , les 250 doivent deja avoir été construite , si ils veulent rouler avec ils peuvent en tout cas ..................

Ah bah voilà, merci Lolobuell pour ces précisions...Faut les avoir vendu mais les avoir produites!!!! C'est pas la même chose....C'est une affaire de mise au point qui fait que les Panigale n'apparaitront pas en SBK en 2012...
Rencontreraient-ils les mêmes soucis que Rossi dans la mise au point du chassis?
J'aurais tendance à dire que c'est fort possible!!!!!!!!

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

Samedi dernier je me suis pointé au rdv qu'ils s'étaient tous fixé à Rognes, un peu à la bourre, en béquilles et avec ma fille...Je pensais t'y voir, avec Peytol, et pis nan, z'étiez pas la...
C'estq ue partie remise!

M'en parle pas ! On aurait du y être mais un bricolage des derniers instants et une visseuse pneumatique capricieuse nous ont cassé la baraque...

Mhhhh? c's'rait pas plutôt une panne d'oreiller ( je sais , elle était facile !!!) .... d'autant qu'y f'sait un peu frisquet samedi matin .... un temps à rester le pif sous la couette

Booz a écrit:

Sinon pour la 1199 il y a des chances que ce soit ça, comme quoi y dit pas que des conneries le Sebulba !

J'essaie , les gars mais c'est pas facile ..... Mon idéal serait de ressembler aux zoms politiks qu'en disent jamais , eux ,de conneries

desmodarkus a écrit:

lolobuell a écrit:

The manufacturer must have produced at least a quantity of 250
motorcycles prior to the homologation inspection. The motorcycle must be
on sale to the public at that time.
• The minimum quantity of 1000 units must be reached by the end of June of
the current year.
• The minimum quantity of 2000 units must be reached 15 days before the
last race of the Championship or Cup of the current year.

un tit bout du reglement sbk copié sur fim.com
, traduc rapide ,
" suffis de produire 250 motos avant de les faire homologuer par la fim , et qu elles soient en vente a ce moment la .....
puis obligation d en produire 1000 avt juin , et 2000 15 jours avant la derniere course ....."

et en plus ducat et bmw ont eu des derogations les années passées ( ben oui faut un plateau qd meme )
vu que ducat presente la moto a milan , les 250 doivent deja avoir été construite , si ils veulent rouler avec ils peuvent en tout cas ..................

Ah bah voilà, merci Lolobuell pour ces précisions...Faut les avoir vendu mais les avoir produites!!!! C'est pas la même chose....C'est une affaire de mise au point qui fait que les Panigale n'apparaitront pas en SBK en 2012...
Rencontreraient-ils les mêmes soucis que Rossi dans la mise au point du chassis?
J'aurais tendance à dire que c'est fort possible!!!!!!!!

ça doit être aussi pour ça qu'on a vu trainer aussi longtemps en concessions les "1098 R" qu'étaient déjà des 1198 alors que la gamme était badgée 1198 ; 2000 meules à 35000 € , faut un certain temps pour les écouler pour un petit constructeur comme Ducat' .

Les soucis de mise au point , j'y crois pas trop .... ou alors , c'est inquiétant , ce serait au moment de la mettre en en vente qu'ils se rendraient compte que leur choix technique est pas bon ? ils ont quand même quelques pilotes essayeurs , ils ont les temps des anciennes sbk , donc , ils ont les moyens de savoir si cette meule apporte quelque chose ou pas ...... Enfin j'espère

ça serait pour mettre la commercialisation de la 1199 à distance des contre performances de Ducat' en Moto GP que ça ne m'étonnerait pas ...

Sinon , comme j'en achèterai une d'occase dans 8 ans , les 1ers acheteurs auront essuyé les plâtres depuis belle lurette ..... j'aurai des basculeurs neufs , un vilebrequin neuf , un régulateur neuf , une boite de vitesse neuve .... j'ai p'têt' oublié 2-3 bricoles , nan ?

sebulba a écrit:

ça doit être aussi pour ça qu'on a vu trainer aussi longtemps en concessions les "1098 R" qu'étaient déjà des 1198 alors que la gamme était badgée 1198 ; 2000 meules à 35000 € , faut un certain temps pour les écouler pour un petit constructeur comme Ducat' .

Les soucis de mise au point , j'y crois pas trop .... ou alors , c'est inquiétant , ce serait au moment de la mettre en en vente qu'ils se rendraient compte que leur choix technique est pas bon ? ils ont quand même quelques pilotes essayeurs , ils ont les temps des anciennes sbk , donc , ils ont les moyens de savoir si cette meule apporte quelque chose ou pas ...... Enfin j'espère

ça serait pour mettre la commercialisation de la 1199 à distance des contre performances de Ducat' en Moto GP que ça ne m'étonnerait pas ...

Sinon , comme j'en achèterai une d'occase dans 8 ans , les 1ers acheteurs auront essuyé les plâtres depuis belle lurette ..... j'aurai des basculeurs neufs , un vilebrequin neuf , un régulateur neuf , une boite de vitesse neuve .... j'ai p'têt' oublié 2-3 bricoles , nan ?

Espacer la commercialisation de la Panigale des résultats en GP, c'est bien vu....et commercialement parlant ça a du sens...

La saison de Rossi leur fait vraiment pas une bonne pub....

Après, Rossi a demandé un cadre Delatbox en lieu et place de la pièce en carbone du début de saison....

Et il l'a eu!

ça me semble tout à fait envisageable que Ducati rencontre des soucis similaire qu'en GP vu qu'en terme de choix techniques chassis, ces motos sont proches (à part le monobras et le nombre de cylindres)....Peut-être que les essayeurs se plaignent du même manque de feeling avec l'avant que les pilotes de GP....
On ne le saura jamais...Mais c'est étonnant qu'ils trainent autant pour la sortir, ou qu'ils annoncent pas de date....Ils sortent l'artillerie lourde avec cette moto, remettent en cause pas mal de choses auparavant indissociable d'une Ducati SBK, et malgré tout le teasing fait autour de cette moto, on sait pas vraiment quand elle sera dispo en concession et c'est acquis qu'elle ira pas en SBK en 2012...Moi je pense qu'ils ont des soucis avec, a tout chambouler, peut être ont-ils du mal a identifier les sources des éventuels problèmes qu'ils rencontrent....

de toute façon, les italiens et les délais...ça a jamais fait bon ménage !!!

je dois être un brin italienne moi, vu ma ponctualité légendaire...

sebulba a écrit:

Mhhhh? c's'rait pas plutôt une panne d'oreiller ( je sais , elle était facile !!!) .... d'autant qu'y f'sait un peu frisquet samedi matin .... un temps à rester le pif sous la couette

Ça aurait pu mais même pas ! D'ailleurs j'ai appelé le plombier pendant que vous étiez à Rognes, et c'était pas un message enregistré la veille !

desmodarkus a écrit:

Après, Rossi a demandé un cadre Delatbox en lieu et place de la pièce en carbone du début de saison....

Et il l'a eu!

.....Le problème , c'est que ça n'a amélioré en rien les perfs de la desmoseidici .... était ce la bonne solution ? .... une bécane , surtout de compète , c'est un tout et c'est pas en changeant une pièce que ça va révolutionner son comportement

Faut qu'y bossent comme des damnés pendant l'intersaison pour nous pondre LA Moto GP qui sera championne du monde avec Rossi .... C'est pas gagné !

sebulba a écrit:

desmodarkus a écrit:

Après, Rossi a demandé un cadre Delatbox en lieu et place de la pièce en carbone du début de saison....

Et il l'a eu!

.....Le problème , c'est que ça n'a amélioré en rien les perfs de la desmoseidici .... était ce la bonne solution ? .... une bécane , surtout de compète , c'est un tout et c'est pas en changeant une pièce que ça va révolutionner son comportement

Faut qu'y bossent comme des damnés pendant l'intersaison pour nous pondre LA Moto GP qui sera championne du monde avec Rossi .... C'est pas gagné !

D'autant plus qu'avec le drame du dernier GP, et ses blessures qui trainent, c'est pas acquis que Rossi soit au top de sa motivation...

S'il devait annoncer qu'il raccroche le cuir, je ne serais pas surpris....Lui qui est supersticieux qu'il en peut plus, avoir vu et senti son meilleur pote en GP passer sous ses roues avec la suite que l'on sait, ne peut que l'avoir meurtri profondément...Je pense pas qu'un homme normal puisse se remettre de ça...Et même si il l'est pas (normal), il ne ressortira pas indemne psychologiquement de cette tragédie...

Paulette Lapirate a écrit:

Les nouveautés d'aujourd'hui seront les anciennes de demain, eh oui !

C'est vrai.
Et les Paulettes d'aujourd'hui, sont les cougars de demain.

Paulette Lapirate a écrit:

Une rouge une noire ? ou les deux mêmes ?

Une de chaque c'est nickel.

Et pis une rose pour mon tit Gaet.

la commande est notée, t'as le ticket n°26, merci de patienter derrière la ligne jaune, quand je te fais signe, c'est que c'est ton tour

chef, faut suivre, ma moto n'est plus rose, mais rouge et noirte.

Voui, mais le rose ça doit commencer à te manquer, non?
Et puis ça te va si bien.

tu veux que je te dise?

bah non, le rose ne me manque pas.

De passage je rebondis (sboiiing !) sur le titre du topic ...

C'est vrai que dans les courses de motos anciennes actuelles , j'y vois beaucoup de motos que j'ai connues neuves il y a une quarantaine d'années !!