Fallais s'y attendre...

Roberto Colaninno, président et directeur général du groupe Piaggio, a profité des dernières journées mondiales de Moto Guzzi, organisées au sein même de l'usine historique de Mandello del Lario, pour annoncer les prochains changements stratégiques concernant la marque mythique. A commencer par l'arrivée d'une véritable révolution sur les fameux V Twins italiens : les prochains grosses cylindrées Moto Guzzi accueilleront un moteur refroidi par eau ! Comme BMW qui introduira la même technologie sur ces prochains trails "R1200GS liquid cooled flat twin", Moto Guzzi n'a donc plus d'autre recours que de revoir complètement sa copie pour introduire le refroidissement liquide sur ses prochains bicylindres de 1400 cm3. Voilà donc un nouveau paradoxe sur ces motorisations dont les cylindres séparés et positionnés face à la route devaient justement permettre, à l'époque, un refroidissement optimal. Changement de temps, changement de normes oblige (euro4 arrive à grands pas), le constucteur italien va donc devoir jongler avec la nécessité de réguler la température de fonctionnement de ses moteurs afin de limiter la consommation et la pollution, tout en conservant cette architecture en V inséparable de la légende Moto Guzzi ! La première moto à introduire ce nouveau v twin liquide sera très probablement la remplaçante de la fameuse California, dont la génération actuelle vit très certainement avec le modèle 90ème anniversaire ses derniers mois de production.

Des moteurs "liquides" Moto Guzzi produits à Scorze ou Pontedera ?
Une révolution en appelant une autre, Roberto Colaninno a aussi précisé que l'usine de Mandello del Lario, berceau de Moto Guzzi, ne serait finalement pas amenée à fermer ses portes, après des années de forte incertitude sur ce point. Les modèles de conception plus ancienne comme la gamme V7 continueraient donc d'être assemblées sur le site de Mandello del Lario, appelé dans un avenir proche à devenor le musée officiel de la marque et "un parc d'attraction" pour ses fans. En revanche, il est fort probable que la production des nouveaux modèles Moto Guzzi dotés du bicylindre refroidi par eau sera rapatriée dans les nouvelles usines du Groupe Piaggio, à Scorze ou Pontedera. A suivre.

Par Christophe Le Mao MS

donc a terme la fermeture de l usine (plus de moteur a air à fabriquer) de Mandello

alfred a écrit:

et "un parc d'attraction" pour ses fans.

Mickey gouzz ?????

C'est sur la route de Dukapich'land ...

t'inquiètes ,laisses le temps faire son oeuvre.....en plus ,avec le succès de "l'amour est dans le pré" ,les agriculteurs sont à la mode.....

y'aura un bar?

En avant première, et en exclusivité pour le CRC, la photo de la future Guzzi :

putain,grillé......

la Mêche


pour le liquide sur les je ne pige pas trop le pourquoi du comment , quand tu vois les nouvelles :dcd: elles passent en 1600 , elles sont ok pour les normes euro machin chose

et sont plus puisantes que les guzz tout en restant avec un refroidissement à air

Marco56 a écrit:

la Mêche


pour le liquide sur les je ne pige pas trop le pourquoi du comment , quand tu vois les nouvelles elles passent en 1600 , elles sont ok pour les normes euro machin chose

et sont plus puisantes que les guzz tout en restant avec un refroidissement à air

bah ouais mais kesstu veux...

Marco56 a écrit:

pour le liquide sur les je ne pige pas trop le pourquoi du comment , quand tu vois les nouvelles elles passent en 1600 , elles sont ok pour les normes euro machin chose

et sont plus puisantes que les guzz tout en restant avec un refroidissement à air

Parce que chez Harley c'est des vieux rétrogrades tout juste capable de refaire la même chose encore et encore, tandis que chez Guzz' on est à la pointe de la technique, de l'innovation et de la performance ! Cqfd !

t'es vraiment une langue de pute toi...

déjà que le bigbore de 1400 cm3 développe 140 cv.... alors en version liquide !!

Alexcrobate a écrit:

t'es vraiment une langue de pute toi...

Ben quoi ? Pour une fois que je faisais un compliment...