Sr 250

Je vais faire vert avec liseret mais double peut etre, je verrai ça sur le moment, la couleur sera le vert

Salut, nouvelle echappement apres les MIN car le noir etait vraiment moche.

Par contre j'ai encore un probleme de carbu : lorsque la moto tourne il y a des petites detonation dans le carbu, mais je sais pas comment y remedier, est ce que vous auriez des idées ?

T'en as trouvé en neuf? moi pas trouvé pour la bonnie!
Et le son pas trop sourdingue?
Le résultat est plutôt sympa ,bon courage pour la suite!

'petites detonation dans le carbu' alors là il faut en dire plus,tu veux dire un bruit parasite, genre mécanique?

!

L'echappement est neuf il y avait deux stands qui les vendaient ( celui avec le camion au fond et celui juste avant les poly)

Au niveau du carbu c'est pas un bruit mecanique, ça fait plutot comme un retour d'essence, sa pete

trop d'avance à l'allumage , ou soupape sans jeu , ou soupape cramée

Ah ouais c'est vrai 'chambrier'!

sorry pour le carbu, comme ça je vois pas,mais d'autres vont surement t’éclairer!

Les soupapes je les avais reglées et le jeu est bon.

L'allumage je sais pas comment le verifier mais par contre je sais le que le repere sur l'alternateur (mort haut) etait parfaitement aligné avec le repère de chaine de distri.

Mais par contre le carbu est monté dans une pipe d'admission classique (sans depression) alors que mon robinet lui doit fonctionner par depression normalement.
Je suis obligé de le mettre sur "pris" pour que l'essence coule

C'est un carbu mikuni de 250 XT avec pompe de reprise

Mauvais réglage de la richesse , trop d'essence non brulée qui explose au contact de l'échappement brulant , démonte ta bougie , si elle est noire c'est ça ...

ok picvert je verifirais mais y a des chances pour qu'elle soit noire

Ma vis de richesse est devissée de 2 tours, aiguille au cran du milieu, et gicleur de 165

Je confirme la bougie est noire.

Demain je fais une video pour vous faire ecouter le bruit que cela fait

yoyo6gr a écrit:

Je confirme la bougie est noire.

Demain je fais une video pour vous faire ecouter le bruit que cela fait

Et ben voila ... Alors c'est pas la peine de tortiller du cul pour chier droit , faut tout reprendre les réglages , et dans l'ordre ...

demain je reverifie les jeux aux soupapes la tension de chaine de distri et je mets le carbu avec 2 tours.

yoyo6gr a écrit:

demain je reverifie les jeux aux soupapes la tension de chaine de distri et je mets le carbu avec 2 tours.

Non , non ,non , demain tu te paluches la doc technique et tu fais les réglages du carbu dans l'ordre ( ralenti , richesse et tout et tout ) , et après , le jeu aux soupapes , sinon tu iras d'emmerdes à emmerdes ...

En tout cas j'ai reussis à verifier le jeu à la soupape d'echappement et il est bon et la chaine de distri aussi.

Sur le carbu j'ai le niveau de cuve àverifier, que le gicleur soit propre et verifier que le boisseau coulisse correctement ?

Si quelqu'un à une revue de 250 xt pour le reglage de carbu je suis preneur car c'est pas un carbu de 250 sr que j'ai .

C'est la richesse qu'il te faut régler ( rapport air / essence )

sa pete encore mais moins qu'avant. J'ai mis plus de mousse dans le cornet et 2.5 tours à la vis de richesse est ce qu'il fautque j'enrichisse encore le mélange air essence ?

Et plus la vis de richesse est devissée plus la moto retombe vite dans les tours ou l'inverse ?

Non , il faut que tu potasses la doc !...

Je l'ai pas la doc du 250 xt. Mais bon je vais essayer d'avoir un truc encore meilleur.


Est ce que je peux tenter la methode en cherchant le moment ou le ralenti est le plus haut ?

Tu peux

Bon ça pete beaucoup moins qu'avant mais ça ne retombe pas assez vite dans les tours.

Je vais essayer de paufiner

http://www.devil50.com/meca_carbu.htm ....

Je vais essayer de reduire l'arrivé d'air encore pour vraiment jouer sur la vis de richesse apres.


Et j'essaierais de faire une video

Picvert

Et voila vers quoi je vais aller je pense pour la peinture

Ce matin je lui aller décrasser le sr et ça y est la moto monte correctement dans les tours à part à un endroit ou il y a un trou (à la moitié de la poignée).


Mais par contre de temps en temps elle cale et ne veut plus redémarrer même au starter : elle se lance mais des que l'on tourne la poignée elle cale.

tu vas la régler bordel de merde ou tu crois que la sainte vierge va le faire pour toi ?....