ss racing

heureux homme...











moi j'oserais pas poser une telle merveille sur une si petite béquille...

Il a l'air de morflé pourtant... Ducati..soleil.. Whisky... ?!

Trident65 a écrit:

Il a l'air de morflé pourtant...

c'est pas des motos de lopette.
ça se mérite.

Bolognese Racer a écrit:

Trident65 a écrit:

Il a l'air de morflé pourtant...

c'est pas des motos de lopette.
ça se mérite.

t'en aura donc jamais...

Alexcrobate a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Trident65 a écrit:

Il a l'air de morflé pourtant...

c'est pas des motos de lopette.
ça se mérite.

t'en aura donc jamais...

p'tit con.

le 2ème problème, c'est que ça coûte un oeil.

déjà que je vais me farcir le moteur de ma ss cet hiver...
voire celui de la vogica aussi...
et finir la maison...



suis pas près de m'offrir une nouvelle bécane, moi...




d'un autre côté, j'ai plus le temps de rouler.
2 bécanes, c'est déjà pas si mal.

Bolognese Racer a écrit:

p'tit con.

le 2ème problème, c'est que ça coûte un oeil.

déjà que je vais me farcir le moteur de ma ss cet hiver...
voire celui de la vogica aussi...
et finir la maison...



suis pas près de m'offrir une nouvelle bécane, moi...

rôôôh... soit pô triste Bolo

t'as d'ja la plus belle moto du monde

'tain c'que c'est dur a dire...

'tain c'qu'on ferait pas pour remonter le moral d'un copain...

Alexcrobate a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Trident65 a écrit:

Il a l'air de morflé pourtant...

c'est pas des motos de lopette.
ça se mérite.

t'en aura donc jamais...

Bolognese Racer a écrit:

Alexcrobate a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Trident65 a écrit:

Il a l'air de morflé pourtant...

c'est pas des motos de lopette.
ça se mérite.

t'en aura donc jamais...

p'tit con.

le 2ème problème, c'est que ça coûte un oeil.

déjà que je vais me farcir le moteur de ma ss cet hiver...
voire celui de la vogica aussi...
et finir la maison...



suis pas près de m'offrir une nouvelle bécane, moi...




d'un autre côté, j'ai plus le temps de rouler.
2 bécanes, c'est déjà pas si mal.

+10000 Bolo
Boulo, travo, mino, en général ça rime pas avec moto...que ce soit en terme de dépense que de temps à consacrer...

2 motos ça en fait une que tu peux avoir les mains dedans et que tu peux quand même rouler avec l'autre....même si c'est un DR, tant qu'elle a le cadre blanc
Quoiqu'elle a ta SS pour que tu veuilles "te faire le moteur"?

desmodarkus a écrit:

Quoiqu'elle a ta SS pour que tu veuilles "te faire le moteur"?

Des bornes ?

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

Quoiqu'elle a ta SS pour que tu veuilles "te faire le moteur"?

Des bornes ?

'foiré

Si bien entretenu (cad souvent ) une ducat' c'est fiable, non mais

J'ai fais 90000km avec un 750 SSie et ras...

Par contre avec mon 900 que j'ai acheté à 50000km, j'ai fait 2000km et depuis, ben l'est démontée titine...

ahh!la magie du couple conique !!!

desmodarkus a écrit:

Si bien entretenu (cad souvent ) une ducat' c'est fiable, non mais

Désolée...

Peyotl a écrit:

desmodarkus a écrit:

Si bien entretenu (cad souvent ) une ducat' c'est fiable, non mais

Désolée...

T'inquiètes j'ai l'habitude....

Au fait, ton 748, il en est ou? Je vois que t'exhibes un immonde 4 cylindre bridé et electronisé de partout...

Ton avatar présente toujours le cadre enrubané dans le caractériqtique célophane de chez Précis Métal.....t'as avancé?

Je viens de finir la resto de mon DR, la, j'attaque le remontage du SSie, je viens de fermer le moteur, pistons HC, rapport volumétrique, conduits, rodage et jeux aux soupapes, embrayage ergal et volant moteur allégé....J'ai fait tout ce qui était abordable et qui permet d'optimisé un moulin d'origine bien fatigué...et qui du coup va revivre!

Je tenais a te remercier encore une fois pour les infos que tu m'as filé c't'hiver quand j'étais en galère. Si je commence à voir le bout du tunnel, c'est en partie grace à toi et wab'.


Merci à vous deux

desmodarkus a écrit:

Au fait, ton 748, il en est ou?

Je la redémonte... J'ai trouvé des bielles Pankl en "H"...

desmodarkus a écrit:

Je vois que t'exhibes un immonde 4 cylindre bridé et electronisé de partout...

Ce qu'il y a de bien avec les Ducateux, c'est que leurs arguments ne varient pas : au lieu de faire l'éloge de leur belle, ils préfèrent casser celles des autres...
Chacun ses goûts, à mes yeux, en plus d'être une redoutable bouffeuse de Ducat', la R6 est l'une des plus jolies machines de la production actuelle. Je ne parle même pas de la finition.
Et, quitte à avoir plusieurs meules, autant qu'elles soient différentes.

desmodarkus a écrit:

Ton avatar présente toujours le cadre enrubané dans le caractériqtique célophane de chez Précis Métal.....t'as avancé?

Bah, la partie cycle était remontée, mais là aussi il y a du changement, alors bon...

desmodarkus a écrit:

j'attaque le remontage du SSie, je viens de fermer le moteur, pistons HC, rapport volumétrique, conduits, rodage et jeux aux soupapes, embrayage ergal et volant moteur allégé....J'ai fait tout ce qui était abordable et qui permet d'optimisé un moulin d'origine bien fatigué...et qui du coup va revivre!

Tu as pris les compressions avant / après pour être sûr que tout ça sert bien à quelque chose ?

desmodarkus a écrit:

Je tenais a te remercier encore une fois pour les infos que tu m'as filé c't'hiver quand j'étais en galère. Si je commence à voir le bout du tunnel, c'est en partie grace à toi et wab'.

Pas de soucis. Mais ne viens pas cracher sur mes brêles.

desmodarkus a écrit:

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

Quoiqu'elle a ta SS pour que tu veuilles "te faire le moteur"?

Des bornes ?

'foiré

Si bien entretenu (cad souvent ) une ducat' c'est fiable, non mais

J'ai fais 90000km avec un 750 SSie et ras...

Par contre avec mon 900 que j'ai acheté à 50000km, j'ai fait 2000km et depuis, ben l'est démontée titine...

*
90.000 km, c'était ya longtemps.
j'aurai atteint les 150.000 cet hiver.

le moteur avait été bien revu à 65.000. elle marchait très bien, zéro soucis, mais je m'étais fait plaisir : réalésage en 94, bielles, pistons,... ça fait déjà 80.000. elle marche toujours aussi bien, mais elle bouffe de l'huile. et pis elle a des bornes.
et comme j'adore cette moto (normal, puisque c'est la meilleure moto du monde) et que je veux la garder encore longtemps, en pouvant encore tirer dessus sans crainte de tout me prendre dans la gueule, faut passer sur l'établi.

au programme : nouveaux carters, nouveaux roulements de vilo, nouveaux pistons. histoire de repartir pour 100.000.

Je ne crache pas sur tes meules
La r6 est une super moto, y'à pas de doute la dessus, c'est pas mon truc, c'est tout.
C'est "trop" pour moi, trop de watts, trop poussé au crime...une machine idéale pour perdre son permis.

Pour la ssie, t'inquiète, tout à été fait au poil, ça va chier, bientôt prête pour manger de la jap'

Bolognese Racer a écrit:

desmodarkus a écrit:

Booz a écrit:

desmodarkus a écrit:

Quoiqu'elle a ta SS pour que tu veuilles "te faire le moteur"?

Des bornes ?

'foiré

Si bien entretenu (cad souvent ) une ducat' c'est fiable, non mais

J'ai fais 90000km avec un 750 SSie et ras...

Par contre avec mon 900 que j'ai acheté à 50000km, j'ai fait 2000km et depuis, ben l'est démontée titine...

*
90.000 km, c'était ya longtemps.
j'aurai atteint les 150.000 cet hiver.

le moteur avait été bien revu à 65.000. elle marchait très bien, zéro soucis, mais je m'étais fait plaisir : réalésage en 94, bielles, pistons,... ça fait déjà 80.000. elle marche toujours aussi bien, mais elle bouffe de l'huile. et pis elle a des bornes.
et comme j'adore cette moto (normal, puisque c'est la meilleure moto du monde) et que je veux la garder encore longtemps, en pouvant encore tirer dessus sans crainte de tout me prendre dans la gueule, faut passer sur l'établi.

au programme : nouveaux carters, nouveaux roulements de vilo, nouveaux pistons. histoire de repartir pour 100.000.

Taing'
Y'à de la bonne pièce! Y'à un gros gain avec le kit 944? T'as fait realeser tes cylindres ou t'ès parti d'un kit neuf?
Perso, j'ai aussi des pistons forgés HC, mais en 92. Ce sont des JE, achetés 284€ le kit complet. Je crois qu'il font aussi du 94mm.
C'est de la bonne came, nettement moins chère que le reste.

Peyotl a écrit:

desmodarkus a écrit:

Je ne crache pas sur tes meules

desmodarkus a écrit:

Je vois que t'exhibes un immonde 4 cylindre bridé et electronisé de partout...

Ben quoi?
Tu serais pas un peu susceptible?
C'était juste pour te brancher amicalement

Après, y'à toujours une part de vérité, c'est certes une super bécane, mais pas à mon goût et trop blindée d'électronique. Mais ça n'engage que moi.

desmodarkus a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

90.000 km, c'était ya longtemps.
j'aurai atteint les 150.000 cet hiver.

le moteur avait été bien revu à 65.000. elle marchait très bien, zéro soucis, mais je m'étais fait plaisir : réalésage en 94, bielles, pistons,... ça fait déjà 80.000. elle marche toujours aussi bien, mais elle bouffe de l'huile. et pis elle a des bornes.
et comme j'adore cette moto (normal, puisque c'est la meilleure moto du monde) et que je veux la garder encore longtemps, en pouvant encore tirer dessus sans crainte de tout me prendre dans la gueule, faut passer sur l'établi.

au programme : nouveaux carters, nouveaux roulements de vilo, nouveaux pistons. histoire de repartir pour 100.000.

Taing'
Y'à de la bonne pièce! Y'à un gros gain avec le kit 944? T'as fait realeser tes cylindres ou t'ès parti d'un kit neuf?
Perso, j'ai aussi des pistons forgés HC, mais en 92. Ce sont des JE, achetés 284€ le kit complet. Je crois qu'il font aussi du 94mm.
C'est de la bonne came, nettement moins chère que le reste.

j'ai fait réaléser et chromer mes cylindres à moi. et j'ai mis des pistons bucci. mais 944, ça me parait pas indispensable. le gain est moins important que de changer les putains de merdasses de mikuni. des vrais carbus, ça métamorphose la moto.

je vais changer les pistons, mais pas pour des haute compression. dixit mon mécano attitré, pour un 944 sur la route, ça apporte rien si ce n'est des emmerdes.

et puis des bourrins, j'en ai largement assez pour ce que je sais faire. l'objectif est de refiabiliser le tout pour rouler serein.

desmodarkus a écrit:

ça va chier, bientôt prête pour manger de la jap'

Bolognese Racer a écrit:

j'ai fait réaléser et chromer mes cylindres à moi.

Taing ça coute un bras ça....Revaltec?

Bolognese Racer a écrit:

et j'ai mis des pistons bucci.

Gné? connais po...c'est bien? c'est cher?

Bolognese Racer a écrit:

mais 944, ça me parait pas indispensable. le gain est moins important que de changer les putains de merdasses de mikuni. des vrais carbus, ça métamorphose la moto.

+1000 c'est clair

Bolognese Racer a écrit:

je vais changer les pistons, mais pas pour des haute compression. dixit mon mécano attitré, pour un 944 sur la route, ça apporte rien si ce n'est des emmerdes.

+1000 aussi. Moi si j'ai acheté des HC c'est plus pour le prix qu'autre chose. Mes origines étaient fatigués, et en neuf chez Ducat' c'est plus du double que ce que j'ai payé pour les JE, marque qui, soit dit en passant, a une excellente réputation.
Ils sont donnés pour 11.5 / 1 et j'ai préféré décomprimer à 10.5 / 1 pour avoir un moteur homogène, fiable, qui détonne pas et qui chauffe pas de trop. D'ailleurs, j'ai halluciné, entre le cylindre avant et l'arrière, y'avait 1cm3 d'écart...qu'on a compensé en adaptant l'épaisseur de l'embase.

Bolognese Racer a écrit:

et puis des bourrins, j'en ai largement assez pour ce que je sais faire. l'objectif est de refiabiliser le tout pour rouler serein.

Pareil, si j'avais voulu des watts, je me serais pas fait chier, j'aurais monté un 1000 DS et pis zou....
La, je pense qu'avec les petites optimisations, je porte pas trop atteinte à la longévité (théorique) du moulbif.

desmodarkus a écrit:

si j'avais voulu des watts, je me serais pas fait chier, j'aurais monté un 1000 DS et pis zou....
La, je pense qu'avec les petites optimisations, je porte pas trop atteinte à la longévité (théorique) du moulbif.

bah tu vois, je roule pas comme un goret, et mon moulin est en pleine forme à 150.000.

les seules pièces changées ont été les pistons (pour cause...) à 65.000, et à 110.000 les soupapes "par sécurité" et les arbres à cames "par caprice" (j'ai mis des arbres de st2, qui ouvrent plus longtemps).

et banane garantie à chaque sortie !!!