MF racer, ou comment faire du bô avec du moche!

Z'êtes en train d'me foute le doute ............... surtout toi Bracame avec ton 145cv/l j'avais pas r'fait l'calcul ............ dans mes souvenirs j'atteignais pas les 100cv/l ça d'vait plus être 64cv qu'84
Faut que j'retrouve mes docs , j'crois avoir laissé l'truc du passage au banc à l'intérieur ....... y'a 8 ans

En effet, j'pense avoir tué l'concours des Pierre richard Awards quel con ! ça va encore rester ça



N'empêche qu'elle tournait bien ma Cacadiane

Oxo55 a écrit:

ça d'vait plus être 64cv qu'84

soit fort poulet, encore 20 CV en moins et on passe l'éponge.....

quoique nan la c'est pas possib'....


oh le con!!!....

t'sais, la barre mythique des 100 cv litre, c'est pas donné à n'importe qui, de mémoire gordini avec sa R8 devait être à genre 75 cv/l ....

J'ai jamais passé mes moteurs au banc, mais j'estime que de passer des 30 Cv d'origine (je suis en 602 cm3) a un petit 45 cv c'est déjà très bien, et dans cette config, tout est retouché, arbre a came, soupapes, conduit, taux de compression, carburation, allègement et polissage

ouais, mais toi t'as pas l'admission d'air forcé...

Heu non, je préfère avoir une volute "lisse" et utiliser tout l'air disponible pour le refroidissement, y'a plus a y gagner ...

Air forcé, quand tu penses que ce dont on parle c'est un forçage a la hauteur du chauffage d'une deuche

Citation :

t'sais, la barre mythique des 100 cv litre, c'est pas donné à n'importe qui, de mémoire gordini avec sa R8 devait être à genre 75 cv/l ....

Euh ... une 125 4T de 15cv fait 120 cv/litre ! Donc bon, ça va ... ça n'a pas l'air bien compliquer à atteindre ! :p

edouard bracame a écrit:

t'sais, la barre mythique des 100 cv litre, c'est pas donné à n'importe qui, de mémoire gordini avec sa R8 devait être à genre 75 cv/l ....

Ben t'sais mon pauv'e 400CBN fait 43cv : comme quoi c'est pas forcement le bout du monde hein

gugh a écrit:

Euh ... une 125 4T de 15cv fait 120 cv/litre ! Donc bon, ça va ... ça n'a pas l'air bien compliquer à atteindre ! :p

Et PAF !

Heu nan mais là

Si vous comparez des carottes et des navets, on va pas s'en sortir :(

un moteur de moto n'a rien a voir avec un moteur de voiture, enfin je sais pas par ou commencer pour expliquer ca, mais le but n'est pas le même :

- un moteur de moto va tourner beaucoup plus vite que celui d'une caisse, le couple n'est pas forcément le but recherché au vu de la masse morte à bouger, donc la puissance au litre d'un moto sera toujours supérieure à celle d'une voiture

- idem pour ce qui concerne l'utilisation, ton 125 il crache ces 15 cv à fond, que voudrai tu faire d'une caisse qui marche que pied dans les tôles, c'est pas le meme agrément de conduite

- un moteur de moto est composé de masse en mouvement plus petite (piston et le reste) donc plus facile à mouvoir, au détriment de la fiabilité et ou meme d'un entretien plus poussé ....


Brefl, y'a pas possib de comparer, toi y'en a comprendre

edouard bracame a écrit:

Si vous comparez des carottes et des navets, on va pas s'en sortir

ouais ben l'navet y't'met la carotte !!!!!!














j'ai pas pu m'en empêcher

Ha ça t'en raconte des conneries hein ......

:mojo:

Oxo55 a écrit:

woabrooo a écrit:

le Constantin, je connais.... et va pas comparer ca avec tes carbus l'Alfa Romano, et ton air forcé a..... 0.0000008 bar?.....

Non ! on va pas comparer mais c'était juste pour dire qu'un 2 pattes peu prend'e des watts t'es quand même con hein !

woabrooo a écrit:

nan mais sérieux, je ne comprends pas que tous les motoristes auto et moto soient passés a coté d'un tel talent que le tien.....

ça j'me tue à l'dire

Nan mais sérieux, j'ai juste copié la prépa d'un aut'e type qui f'sait d'la course sur terre deuche fourgonnette
J'avais trouvé ma pipe à 2 carbus et en fouillant sur le net, j'étais tombé dessus ..... 'suis rentré en contact avec le mec qui affirmait prendre +de 90 cv 'vec sa prépa .... voilà voilà ....

woabrooo a écrit:

quand aux passages au banc hein, ma seule expérience m'a bien fait rigolé aussi.... on sent bien que les résultats sont proportionnels aux tarifs pratiqués.... l'a besoin d'etre flatté le client..... sauf que la, c'est carrément du foutage de gueule....

c'était gratos chez l'copain d'un copain ...... sinon j'aurais jamais laché des thunes la-d'dans
J'ai d'jà entendu parlé d'différence de résultat mais j'pense que ça vient plutôt du matos non ? 'sont pas malhonnête à c'point les gars ? hein ? dis ? oh !

woabrooo a écrit:

ca me rappelle mes 15 ans ou je pourrissais des mecs dont le 103 prennait le 100km/h, avec mon os qui peinait a prendre le 80........................................................................................................

ouais mais compteur bagnole

Oxo55 a écrit:

Ben rien d'bien compliqué (la preuve, c'est moi qui a tout fait ) : c'était monté sur une Acadiane
Au niveau échappement, j'me suis payé un échapp' racing tout con => donc pas de silencieux sous boite et le silencieux sous caisse remplacé par un truc de kéké full carbonne récupéré à la casse sur un CBR 1000 RR + R +RR de la mort qui tue.
A l'admission, j'ai eu la chance de dégoter pour peau d'balle une pipe spéciale (en fouillant dans mes archives, j'peux t'retrouver le nom mais là comme ça j'trouve plus ) qui permet de tourner avec 2 carbus ...... le solex a disparue au profit de 2 Weber double corps de prevenance Alfa (d'un 1300cc donc de tête du 38 ou 40 mm je sais plus c'est pas tout jeune .... )
Tout ça suivit d'u système Hi-tech d'admission d'air forcé avec des prises d'air directement découpée dans le capot + grillage
Et puis juste 2 petites cales de décompression qui vont bien (seulement 2mm) pour que ça prenne bien ses tours.

Mais alors j'te préviens tout de suite : t'as plus rien du otut en bas => tout est en haut (très haut pour un deuche) et la plage d'utilisation est très restrainte

En fait y'a pas d'intérêt à par pour jouer au kéké et gratter du DCI en Acadiane quoi

Quand je pense que j'ai failli louper ça!!!
Tain les gars z'êtes pas sympa, quand ya un topic pareil vous pourriez me prévenir, m'appeler, chais pas mais faut pas me laisser en dehors du coup, faut partager!

Oxo
Si y'avait plus de gars comme toi en F1 ça serait moins monotone!

MERCI

Et ben moi avec ma Benelli , j'ai enfumé un R1 de 200CV
donc comme elle pèse en gros 60 kgs de plus , et que moi je fais 80 kgs après avoir déféqué , un rapide calcul m'a amené à estimer qu'une 750 Sei bien réglée developpe aux alentours des 250 cv . Comme j'ai six carburateurs et un 6 en 2 tout s'explique.De plus je possède également une NS400R , qui pousse vachement plus fort que la Benelli , mais qui est foutrement plus légère d'une soixantedixzaine de kilos.Donc une rapide calcul qui m'a vaachement déçu m'a amené à estimer qu'elle développe seulement 185 CV ce qui est assez minable , vous en conviendrez.Néanmoins , s'agissant d'un moteur de 380 cm3 ca fait quand même 485 cv/litre ( j'ai arrondi , on vas pas chipoter ),ce qui est honorable .
Je vous laisse , j'ai un run en tondeuse à gazon contre une dodge viper.

'gaffe quand même, mets ton cax

Bonjour !
Je reviens au tout début de ce sujet :

juju a écrit:

Avant



Après

Quelqu'un aurait une idée sur la façon d'obtenir des renseignements sur la réalisation de ce racer ?
Merci.

O.

OK.
Merci.

O.

bonjour,
elle est à moi, je ne suis jamais intervenu sur ce forum bien que je vous lis régulièrement.
que souhaites-tu savoir?
@+

T'aurais du rester dans l'anonymat et faire un petit MP....

Parce que maintenant c'est passage par la case présentation...

Et vu qu'on a déjà une petite idée de ta brèle y'a plus qu'a envoyer du lourd....