DUCATI 750 TT1

1984
Une epoque dominee par les enclumes. L'exception : 750 TT1, 90cv, 130kg

c'est bô

Vraiment... et puis en avance sur son temps en plus...si on parle de rapport poid puissance ca devait être ce qui se faisait de mieux.

Heureusement qu'il y a quelques Ducate jolie, fine et j'imagine efficace...jusqu'à la casse...

Artex a écrit:

Heureusement qu'il y a quelques Ducate jolie, fine et j'imagine efficace...jusqu'à la casse...

Pauv'con;

Expresso-Racer a écrit:

Artex a écrit:

Heureusement qu'il y a quelques Ducate jolie, fine et j'imagine efficace...jusqu'à la casse...

Pauv'con;

Ben quoi!! J'ai dis une connerie
Surement

Expresso-Racer a écrit:

1984
Une epoque dominee par les enclumes. L'exception : 750 TT1, 90cv, 130kg

Simplement belle et sobre, la classe, y'a po d'aut' mot!
Une sorte de fantasme...

woabrooo a écrit:

Exactement, c'est ça...

désolé....

Pouaaaahhh!!!! Elle est magnifique!!!

Expresso:

woabrooo a écrit:

moi aussi...

elle est terrible...et...'tain c'que ca doit avoiner...

J'imagine meme pas la maniabilité au delà de la puissance pure

woabrooo a écrit:

flow a écrit:

J'imagine meme pas la maniabilité au delà de la puissance pure

eh woab', il t'fait du rentre dedans l'flow là hein...

Merde, grillé

superbe meule...


mais au fait,




elle a gagné quel championnat?

par exemple en 1972 à Imola avec paul Smart et Spaggiari elle à enrhumer les Norton,BSA ,Laverda ,et Moto Guzzi + toute les japonaises sur la course des 200 miles .


et le TT avec Hailwood en 78 en formule TTF1



et toc !!!!!!

On parle pas de la même moto je crois... Si je ne m'abuse, celles que tu cités sont des couples coniques, et celle de mike ze bike, une 860 tapee par NCR...

et les batailles de twins et autres noms ,y'en avait un peu dans les années 80 ,personne n'a d'images des tt au mans ?
* tellement légère que l'usine mettais les petits étriers "PO5"....
super époque ...

desmodarkus a écrit:

On parle pas de la même moto je crois... Si je ne m'abuse, celles que tu cités sont des couples coniques, et celle de mike ze bike, une 860 tapee par NCR...

ben pour l'Italie j'suis sur ,mais p'téte bien que le grand tournait avec du NCR à l'époque

du çà...

ou ça mais déja + de freins...

les championnats en question sont les séries TTF (1 et 2 ),jusque mi 80 ,un petit peu avant l'arrivée des championnats SUPERBIKE qui l'ont remplacé, celui qu'on a encore ,et que Ducati remporta un paquet de fois.....vu que ces poseurs le marquent en gros sur le carénage des 888.... la frime à l'italienne,quoi.

ces bécanes sont à mon avis les plus belles des ducati,qui mélangent la taille de guêpe et le coté agressif et sans concession à quoi que ce soit d'autre que la compète ,le sport.

c'est aussi beau qu'une couple conique ,voire parfois plus ......

le rêve de tout ducatiste ,quoi...

zemole a écrit:

les championnats en question sont les séries TTF (1 et 2 ),jusque mi 80 ,un petit peu avant l'arrivée des championnats SUPERBIKE qui l'ont remplacé, celui qu'on a encore ,et que Ducati remporta un paquet de fois.....vu que ces poseurs le marquent en gros sur le carénage des 888.... la frime à l'italienne,quoi.

ces bécanes sont à mon avis les plus belles des ducati,qui mélangent la taille de guêpe et le coté agressif et sans concession à quoi que ce soit d'autre que la compète ,le sport.

c'est aussi beau qu'une couple conique ,voire parfois plus ......

le rêve de tout ducatiste ,quoi...

Je confirme, des fois il y a une TTF1 qui tourne en ancienne, rarement la même, c'est incroyable comment ça avionne, même les modernes avec qui je tourne de temps en temps, ne me font pas cette impression.

Pour revenir sur ce que j'avançais tout à l'heure, il me semble que les 750 Sport qui ont remporté les 200 Miles d'Imola en 1972 au mains de Smart & Spaggiari étaient des couples coniques à cadre "non périmétrique"...Qui si je ne dis pas d'énormité, n'était même pas équipées de la distribution desmodromique....
La 860NCR d'Hailwood aussi était à couple conique, mais c'était au TT de 78 et la elle avait le desmo...
Les meules que tu montres, sont des TTF1 & 2, je crois, la base étant le moulin du Pantah (alésé en 750) et le cadre, celui des Santa Monica (Verlicchi ou Pierobon, ché plus) Elles ont d'ailleurs servi plus ou moins de base, pour la partie chassis, au proto 748 desmoquattro liquide injecté aligné au Bol de je ne sais plus quelle année (1986?) au Castellet et qu'était genre 7 ou 8 quand il a cassé au bout de 18h de course....Je suis pas super calé sur ces générations de Ducat' de piste, c'est sur qu'elle sont superbes! Mais c'est sur aussi que c'est pas la même génération que celles que tu cites au début du post...Les couples coniques ont écrit les premières lettres de noblesses de Ducati sur la scène internationale. Je ne crois malheureusement qu'il en soi de même avec les TTF1 et 2, qui ont fait le bonheur des privés ou qu'on brillé au states mais pas plus...C'était avant que les Desmoquattro ne fassent main basse sur le naissant championnat Superbike, avec notamment notre Raymon Roche national...

Je suis pas sur de tout ce que j'avance, y'a surement des boulettes, mais ce dont je suis sur c'est qu'entre les TTF1 et la 860NCR d'Hailwood, le seul lien de parenté, c'est l'usine ou elles ont été produites, l'architecture moteur (L twin) et le géniteur (Mister Taglioni, ou docteur T)

non ,clairement c'est ça ,même si je saurais pas te dire comme ça ,si la NCR d'hailwood était desmo,mais il me semble que si..le prototype ,ébauche de la 851 ,dénommée 748 ,a fait preuve d'un bon potentiel dès le début ,avant la mise au point et l 'attaque finale des ritals qui ont clairement dégoutés les japs en superbike par la suite (et qui ont d'ailleurs réussis à faire modifier le réglement par la suite,avec les équivalences de poids / cylindres )

Paul Smart ,Hailwood ,c 'est que en couple conique....

merci Shakos pour ton commentaire ,ça prouve bien que ces bécanes bien menées....