good

Parfaite

c'est une Matchton, ou une Norless ?



......

Une vraie beauté

Une pure tuerie ... j'aime +++

Tu l'as dit Morov ! parfaite

Wouaaaaaaaouh!!!!

Grande classe.

Mmmmmmmmmmmmm........... j'adore.........

Je dirais même plus: very good! ! morov pour la belle photo: !

tambour, méga & bracos...

500 longue course?

râh la mousique...

elle est ouffissime...

Alexcrobate a écrit:

tambour, méga & bracos...

Tambour, joli, Jonn Tickle, légèrement différent (écope plate) du modèle classic, P'tête un modèle utilisé par Vélocette au début ...

Seven a écrit:

Alexcrobate a écrit:

tambour, méga & bracos...

Tambour, joli, Jonn Tickle, légèrement différent (écope plate) du modèle classic, P'tête un modèle utilisé par Vélocette au début ...

les p'tites avancées pour l'refroidissement

WAAAAAAAHHHH!!!

Merci Morov ! Elle est juste ...parfaite à mon goût

Très.....très......très jolie cette machine

Cependant Alexcrobate, je ne pense pas qu'il s'agisse d'un moteur G80, donc d'un longue course.

Sauf erreur il s'agit d'un G85CS ou d'un G85CS, donc d'un moteur carré (86 x 85.5mm)

S'il est d'origine, le moteur de délivre guère plus de 30cv.

Espérons que le type a réalésé à 550cc et mis un piston de G50 pour en sortir plus de 40cv

A propos Morov, tu pourrais me dire où tu as trouvé cette photo ?

J'aimerais bien en voir d'autres de cette machine et éventuellement contacter son propriétaire car un mono Matchless est une des options que je retiens pour mon futur café racer.

RENARD DES ROCHES a écrit:

Sauf erreur il s'agit d'un G85CS ou d'un G85CS,

Et la diff entre un G85CS et G85CS c'est quoi

Seven a écrit:

RENARD DES ROCHES a écrit:

Sauf erreur il s'agit d'un G85CS ou d'un G85CS,

Et la diff entre un G85CS et G85CS c'est quoi

Ben c'est un G85CS quoi!!!!

Seven a écrit:

RENARD DES ROCHES a écrit:

Sauf erreur il s'agit d'un G85CS ou d'un G85CS,

Et la diff entre un G85CS et G85CS c'est quoi

Une erreur, justement.

Marrez vous

ça doit être la trappiste !!!

ou alors je tape trop vite


J'ai bien sûr voulu écrire G80CS et G85CS

Alors c'est quoi la différence ?

Ben vous allez me le dire ........ malins !!!!!!

facile, 5.

Ah! une est automatique et l'autre a 5 vitesses

Ouais ouais, on fait moins le malin n'est-ce-pas.......

D'abord il faut savoir qu'il y a eu 2 moteurs G80CS, le premier était un longue course avec un alésage de 82.5mm, puis à partir de 1966 un moteur presque carré avec un alésage de 86mm.

Le G85CS était le moteur 86x85.5mm des G80CS, mais qui équipait les machines de cross

Il y a eu un 600cc produit en très peu d'exemplaires, le typhoon, qui avait un rapport alésage course de 89x96mm, qui était donc un longue course comme le premier G80CS.

Les G80CS d'après 66 et les G85CS sont les plus intéressants, on peut facilement les améliorer et portant la cylindrée à 550cc par réalésage, et en montant un piston de G50. On gagne au moins 10cv.

RENARD DES ROCHES a écrit:

Marrez vous

ça doit être la trappiste !!!

Ne dit plus rien ... t'es excusé d'office

J'aime bien la Trappiste, moi

RENARD DES ROCHES a écrit:

Ouais ouais, on fait moins le malin n'est-ce-pas.......

D'abord il faut savoir qu'il y a eu 2 moteurs G80CS, le premier était un longue course avec un alésage de 82.5mm, puis à partir de 1966 un moteur presque carré avec un alésage de 86mm.

Le G85CS était le moteur 86x85.5mm des G80CS, mais qui équipait les machines de cross

Il y a eu un 600cc produit en très peu d'exemplaires, le typhoon, qui avait un rapport alésage course de 89x96mm, qui était donc un longue course comme le premier G80CS.

Les G80CS d'après 66 et les G85CS sont les plus intéressants, on peut facilement les améliorer et portant la cylindrée à 550cc par réalésage, et en montant un piston de G50. On gagne au moins 10cv.