Kawa 1000R Néo-rétro

Avant de me lancer dans un truc à moitié foireux, je voudrais savoir ce qu'il faut savoir sur ce modèle.
Alors as-t'elle des points faibles (mis a part que c'est un jap) ?
Trouve-t-on facilement des pièces ?

:(

Je ne veux pas me lancer dans un destruction non plus d'une œuvre d'art. Je préfère les résurrections.
Cependant je pense garder la base cadre/moteur/réservoir et opté pour une partie cycle récente.
Le tout sans toucher l'intégrité du cadre pour pouvoir revenir sur la base si jamais ça me prend... pari difficile je pense.
J'y ajouterais des pièces taillées dans la masse comme les bracos ou les platines...

Je table sur 2 années pour bien faire les choses.

J'attends vos commentaires

:( :( :( laisse là d'origine malheureux !!!

c'est pas néo rétro....C"est rétro rétro.......

la néo rétro c'est celle là

+ 100 avec le captain

Une petite boozification dans les règles de l'art,ça ne pas lui faire de mal bien au contraire,comme ça au moins elle tiendra le parquet et elle freinera.......Parce que bon,c'est quand même un sacré serpent de mer ce tréteau....

En tous cas ne fais rien d'irréversible si elle est d'origine, beaucoup de ces meules ont été massacrées et pas mal d'autres ont été meulées sur piste, à mon avis il vaut mieux partir sur une base de 1000J qui est sensiblement la même mais beaucoup moins rare et qui ne coute pas grand chose...

Sinon pour pécho' des idées qui tuent faut aller voir par là : http://caferacerclub.motards.net/les-rice-racers-f6/japs-80-s-90-s-upgrading-a-donf-t16323.htm

si ça intéresse quelqu'un ,je dois avoir un sélecteur pour ct'e meule....c'était les mêmes que pour les GPZX 11 ? c'est pour une des deux meules....

La photo c'est pas la mienne pour info... c'était juste pour l'exemple.

Merci Booz pour le liens c'est vrai que c'est extrême comme prépa.
Je pensais faire du plus sobre avec les lignes épuré à mort.

Du coup j'ai vu les Z de la génération 78-79 et le réservoir est plus sympa... moins angulaire.

Le tout est de trouver un tas de boue a remettre sur patte

seven liandry a écrit:

La photo c'est pas la mienne pour info... c'était juste pour l'exemple.

Merci Booz pour le liens c'est vrai que c'est extrême comme prépa.
Je pensais faire du plus sobre avec les lignes épuré à mort.

Du coup j'ai vu les Z de la génération 78-79 et le réservoir est plus sympa... moins angulaire.

Le tout est de trouver un tas de boue a remettre sur patte

tu en as a la pelle sur le coincoin, la bay et autre....

http://www.leboncoin.fr/motos/offres/aquitaine/occasions/?f=a&th=1&re=1984&ccs=750&q=z

mais celle-ci m'as l'air d'etre une bonne basse... de plus elle a un plus!!! le Matou

http://www.leboncoin.fr/motos/151367431.htm?ca=2_s

Merci pour les liens.
Je suis sur une que je vais aller probablement voir ce week-end...

Sinon il y a les 900Z qui sont pas mal non plus
==> Le prix du bien restauré est hallucinant

seven liandry a écrit:

Merci pour les liens.
Je suis sur une que je vais aller probablement voir ce week-end...

Sinon il y a les 900Z qui sont pas mal non plus
==> Le prix du bien restauré est hallucinant

'fin si tu veux te faire plaisir, decouper meuler souder....etc evite de massacrer un 900z ou un 1000r replica car a mon sens ce modele doit etre restaurer a l'identique sans le bouzifié

..

mmm c'est évident ! je touche pas à mémé si elle à du chrome et le moulbif qui tourne au ralenti...

Je veux faire une résurrection

Booz a écrit:

En tous cas ne fais rien d'irréversible si elle est d'origine, beaucoup de ces meules ont été massacrées et pas mal d'autres ont été meulées sur piste, à mon avis il vaut mieux partir sur une base de 1000J qui est sensiblement la même mais beaucoup moins rare et qui ne coute pas grand chose...

Sinon pour pécho' des idées qui tuent faut aller voir par là : https://www.caferacerclub.org/les-rice-racers-f6/japs-80-s-90-s-upgrading-a-donf-t16323.htm

+1

Pas le temps de te répondre juste là, mais je le fais ce soir.

Baron du Poil a écrit:

Pas le temps de te répondre juste là, mais je le fais ce soir.

tu parles à qui ?

A l'auteur du post qui demande des trucs sur la 1000R.

Salut,

Je suis actuellement dans la poursuite des modifs sur un cafra 1000 Kawa.
Le 1000j me semble le meilleur compromis. C’est une machine qu’on trouve à bas prix (j’en ai acheté une il y a un mois, résultat d’une glissade, avec un compteur cassé et le réservoir abimé mais avec un moteur de 41000 km en parfait été : 300 €).
La série d’avant (z900, z1000 et Z1R) est hors de prix et c’est peut être dommage de les dépouiller.

Tu peux trouver des pièces à la pelle : ce modèle partage plein de pièces avec le 1100 GPZ (le moteur du 11 se loge même sans problème dans le cadre du 1000J).

Le bas moteur est indestructible. Par contre, le haut…faut savoir poser des hélicoïl !
Mais l’avantage du 1000j, c’est que le réglage du pastillage se fait très simplement (faut pas demonter les arbres comme pour le Z650 et Z750 de ma même période….)

Le cadre : oui, ça saucissonne pas mal…mais bon, déjà avec de bon amorto, ça le fait moins et si tu veux rigidifier, tu peux utiliser la méthode GG. On doit trouver du monde sur ce forum sachant où souder les renforts de cadre (opération qui me tenterai bien).
‘
Le freinage : date des 80’… La bestiole pèse plus de 210 kg, roule quand même vite, et s’arrête…pas ! Personnellement, je compte modifier ce petit problème, sans être obligé de lancer une ancre à chaque feu rouge.

Agrément et son : moi j’aime ! La zone rouge est basse, c’est une machine coupleuse, le son est sympa.

Conduite : avec des bracos, tu galères en ville (mais je pense que c’est un peu le cas de toutes les machines montées comme ça).
Elle n’aime pas trop les petites routes sinueuses (trop lourde).

Je joins une photo de ma mienne actuellement, et ce qu’elle va devenir (c’est du photoshop).
Je ferai un post bientôt dessus.

avant



le projet

scram a écrit:

Pô vilain tout ça.....