Et les espagnoles hein!!!!

Oubliées les Spagnoles?!

je préfére le cul de la premiére.

Purée,la verte est super mimi

vous aurez remarqué les carters pour la transmition ...ça reste toujours propre!!!

Bin ALORS!!!! Elles puent mes Spagnoles ou quoi????

Bon,je relance....

alfred a écrit:

Bin ALORS!!!! Elles puent mes Spagnoles ou quoi????

Bon,je relance....

oh non ! et certainement pas celle-là que !!!!

Et en plus, il recycle leur couvercle de pot de peinture!

PadyBlues a écrit:

Et en plus, il recycle leur couvercle de pot de peinture!

n'importekoiw !!

alfred a écrit:

C'est quoi le machin autour du phare ?

optique monté souple,avec un sandow,les routes d'espagne a cette epoque n'avaient d'egale que la secheresse des suspensions.
de plus l'espagne franquiste n'importait pas de tungstene qui comme chacun sait servait a fabriquer les filaments d'ampoules.un veritable marché noir s'etait etablis avec la france et les trafiquants passaient la frontiere par des chemins muletiers a travers les pyrénées avec des ampoules cachées au plus profond de leur intimitée,on les appelait les "culeros".















en vrai,j'en sait rien!

une chose est sûre..... ya d'la bonne chez toi Veflat !

véflat a écrit:

optique monté souple,avec un sandow,les routes d'espagne a cette epoque n'avaient d'egale que la secheresse des suspensions.
de plus l'espagne franquiste n'importait pas de tungstene qui comme chacun sait servait a fabriquer les filaments d'ampoules.un veritable marché noir s'etait etablis avec la france et les trafiquants passaient la frontiere par des chemins muletiers a travers les pyrénées avec des ampoules cachées au plus profond de leur intimitée,on les appelait les "culeros".

C'est vrai, après 6 mois passé à la frontière espagnole et une culture locale acquise à coups de Cuba Libre, je confirme cette information.
Culeros qui fut ensuite utilisé avec la forme syntaxique "vete hacer enculeros" que l'on traduira en français par "va te faire enculer" et en italien dans un premier temps par "va fan Napoli" qui deviendra ensuite "vafanculo"

d'ou l'expression des contrebandiers de cette epoque :"no me rompé la luce!" que l'on pourrait traduire par:" ne me casse pas l'ampoule"

bande de cons

véflat a écrit:

en vrai,j'en sait rien!

Cette dernière phrase n'était pas utile, elle était vachement crédible ton histoire !

pour me faire pardonner...

z air 500 a écrit:

je préfére le cul de la premiére.

monterdessu et laculbuter c'est bien aussi ^^

Fais chier "véflat" tu m'as foutu l' bourdon, j'suis "fan" de l'Espagne maintenant j'suis en manque .

mon papa est de Caceres

j'ai perdu un super pote qui était de "ONDA" ça s'invente pas (province de Castellone) .

Tiens pour la peine !!!

Allez, puisque on parle de ces puta di madre de moto espagnole, je vais me fendre d'un mini laïus.

Aujourd'hui, sur les pages de divers forums de vrais moto, une des insultes suprême et de traiter une meule de "Derbi".
C'est vrais qu'ils sont tout d'abord connu pour leur succès avec la Senda, mecaboite 50 qui plait énormément à nos ados (~2 millions vendu en France depuis la création du modèle, ça impose un peu de respect quand même)

Mais Derbi c'est aussi un constructeur 11 fois champion du monde en 50, 80 et 125 dont trois fois par Angel Nieto. Un des champions les plus titrés de l'histoire (12+1 titres mondiaux, oui il est superstitieux), mais dont on parle rarement, seulement dépassé par Agostini, Valentino Rossi à réussi à égaler son palmares en 2008 !).

La maison fondée en 1922, dont le nom de la marque vient d'une des spécificités de cet atelier, fabriquant des vélos mais réparant aussi des motos : DERivad de BIcicleta.

Leur premier modèle à moteur et le SRS (initiale de sont créateur Siméon Rabasa Singla)


Semble être une version sport sortie peu de temps aprés le modèle original.

Ils sortent différentes cylindrée dont une 250cc trés inspiré de Jawa, mais la législation espagnole leur oblige à produire de petites cylindrés, en effet la marque deviens l'entreprise nationale de moto sous le regime franco et deviens la National Motor SA.

Elle restera une seule marque espagnole à survivre à la fin des années 70.













Angel roulant sur celle qui lui a permis ses premier titres



Santi Herrero


Herrero se tirant la bourre avec Nieto



Voilà, perso, je roule tout les jours sur une Derbi moderne, c'est une petite cylindré, pas un mecaboite, et si elle a son charme, c'est peut être aussi grace à une histoire ...




Edit: à propos de la suspension de phare vu plus haut, c'est exactement ça ( à par les ampoule dans le cucul) mais l'Espagne est en 50 sous la main de fer de Francisco Franco et ne permet aucune importation de produits etrangers, dont des metaux de meilleure qualité. Bultaco, Ossa, Sanglas, Ducson, Derbi et Montesa en sont les victimes, car les alliages nécessaires pour faire de bons pistons et segments, de bonnes chemises et de bons roulements sont en general fabriques en Suede et Allemagne... pas en Espagne ...
Mais le système D leur à permis de trouver pas mal de solutions !

gugh reste de marbre et nous apporte a tous la culture dont on a grandement besoin aprés la lobotomisation dont notre cher véflat nous fait grâââce...





merci

et merci aux autres pour vos conneries

Par contre faut pas confondre "Niéto" et "Herrero" .

Et VIVA Espagnaaaaaaaaaaa,j 'aime bien

De rien, ça me faisait plaisir

Sinon, pas compris :

Citation :

Par contre faut pas confondre "Niéto" et "Herrero" .