Guzzi Le Mans III

Bon, pas taper hein...
Je ne connais pas grand chose en Ritales (juste tout le mal qu'on m'en a dit) mais je me cherche un nouveau twin et au détour d'un site je suis tombé sur une Le Mans III.
Donc la grande question est celle-ci : A quoi dois-je faire attention. Quels sont les points à checker obligatoirement ? (Ou bien est-ce que je dois simplement prendre mes jambes à mon cou et me barrer très vite)
Merci pour votre aide.

alezbreizh a écrit:

(Ou bien est-ce que je dois simplement prendre mes jambes à mon cou et me barrer très vite)
Merci pour votre aide.

ouaip ! barre toi très vite !!!

c'est pas une perche que tu nous tends... c'est une poutre !

T3Guzz a écrit:

alezbreizh a écrit:

(Ou bien est-ce que je dois simplement prendre mes jambes à mon cou et me barrer très vite)
Merci pour votre aide.

ouaip ! barre toi très vite !!!

c'est pas une perche que tu nous tends... c'est une poutre !

Voilà... Comme ça on est débarassé
Bon. A part ça ?

on peut même plus chambrer... on est pas pris au sérieux... doit y avoir accoutumance...

Sur une Guzz, tu vérifies l'état de la transmission à cardan, faut pas trop de jeu (maxi 10 cm de va et vient sur la roue vitesse enclenchée)

après c'est l'état général qui prime... si elle est dégueulasse, y'a de forte chance que le bourrin soit dans le même état...

ensuite toutes les pièces sont encore dispo et pas trop cher. la plupart des trucs peuvent être fait soit même avec un outillage de base correcte.

bref la meilleures bécane du monde.........

bref la meilleures bécane du monde......... [/quote]



MOUARFFFF ! foi de guzziste



LOlo

LOloL'arsouille a écrit:

bref la meilleures bécane du monde.........

MOUARFFFF ! foi de guzziste



LOlo[/quote]

hahahaha Et c'est toi qui dit ça!!! piston nez ducatissss!!!

T'en es ou de ta décati???

J'en ai discuté avec un pote qui m'a mis en garde Guzzi d'un point de vue électricité. Le mec qui vend la bécane m'a dit que le faisceau avait entièrement été refait et simplifié mais bon...

alezbreizh a écrit:

Je ne connais pas grand chose en Ritales (juste tout le mal qu'on m'en a dit) mais je me cherche un nouveau twin et au détour d'un site je suis tombé sur une Le Mans III.

erreur !!!

si tu cherches un bi rital, fait gaffe au sens du moteur. ya un moyen très simple pour pas se tromper :
- moteur face aux labours : motoculteur (guzzi)
- moteur aérodynamique dans le sens du circuit : moto (ducati)

après, tout le reste (électricité, etc...), c'est tout la même merde...

Y en a eu une a vendre sur bordeaux!! et si j'avais eu plus d'oseille ben j' l'aurais bien prise, et y avait pas grand risque!! j'me mord les bollocks sur le coup la!!
Et si t'es un peu demmerde niveau bricole, y a pas trop de chose complexe sur une guzz!!

Bolognese Racer a écrit:

alezbreizh a écrit:

Je ne connais pas grand chose en Ritales (juste tout le mal qu'on m'en a dit) mais je me cherche un nouveau twin et au détour d'un site je suis tombé sur une Le Mans III.

erreur !!!

si tu cherches un bi rital, fait gaffe au sens du moteur. ya un moyen très simple pour pas se tromper :
- moteur face aux labours : motoculteur (guzzi)
- moteur aérodynamique dans le sens du circuit : moto (ducati)

après, tout le reste (électricité, etc...), c'est tout la même merde...

Je trouvais pas qu'elle faisait si motoculteur que ça moi...

Zorg a écrit:

Et si t'es un peu demmerde niveau bricole, y a pas trop de chose complexe sur une guzz!!

technologie agricole de pointe...

alezbreizh a écrit:

Je trouvais pas qu'elle faisait si motoculteur que ça moi...

le tuning existe aussi dans les salons agricoles.

Bolognese Racer a écrit:

alezbreizh a écrit:

Je trouvais pas qu'elle faisait si motoculteur que ça moi...

le tuning existe aussi dans la creuse.

Ben là, ça m'a l'air d'être du tuning de qualitay quand même...

J'la trouve superbe même si les puriste crient au scandale pour un LM III ...... par contre le type en veut 6500 si j'me souvient bien ..... d'après c'que j'ai pu lire ('suis pas spécialiste Guzz' ) la titine vaudrait pas plus que 5000 ..... à voir si l'gars est ouvert à la négo ...

Zorg a écrit:

Y en a eu une a vendre sur bordeaux!! et si j'avais eu plus d'oseille ben j' l'aurais bien prise, et y avait pas grand risque!! j'me mord les bollocks sur le coup la!!
Et si t'es un peu demmerde niveau bricole, y a pas trop de chose complexe sur une guzz!!

franchement ,elle est sympa !!! il en veut combien le gazier ?

Oxo55 a écrit:

J'la trouve superbe même si les puriste crient au scandale pour un LM III ...... par contre le type en veut 6500 si j'me souvient bien ..... d'après c'que j'ai pu lire ('suis pas spécialiste Guzz' ) la titine vaudrait pas plus que 5000 ..... à voir si l'gars est ouvert à la négo ...

Qu'est ce qu'il y a de scandaleux pour une LMIII ? (je ne suis pas un puriste je cherche à savoir)
6500 c'est cher. J'ai l'impression que le mec veut rentrer dans ses fonds vues toutes les modifs qu'il a faites.

Ben visiblement pour les Guzzistes : modifier un LM est la même chose que modifier un couple conique pour un Ducatiste quoi ..... mais on s'en fous d'ces p'tits branleurs de puristes élitistes
Si j'avais le blé j'mont'rais pas au d'ssus d'5500 pour cette brêle (et ça fait un moment que j'matte les annonces de Guzz' )

Main'nant si t'as l'blé et qu'tu t'en fous : FONCE et fait toi plaisir !!!!!

Oxo55 a écrit:

on s'en fous d'ces p'tits branleurs de puristes élitistes

t'as raison !
aux chiottes les intégristes !!!!

vive les couples coniques modifiés !!!

Bolognese Racer a écrit:

Oxo55 a écrit:

on s'en fous d'ces p'tits branleurs de puristes élitistes

t'as raison !
aux chiottes les intégristes !!!!

vive les couples coniques modifiés !!!

ouais !! Diodes, rizoma et carbone à gogo

Oxo55 a écrit:

Ben visiblement pour les Guzzistes : modifier un LM est la même chose que modifier un couple conique pour un Ducatiste quoi ..... mais on s'en fous d'ces p'tits branleurs de puristes élitistes
Si j'avais le blé j'mont'rais pas au d'ssus d'5500 pour cette brêle (et ça fait un moment que j'matte les annonces de Guzz' )

Main'nant si t'as l'blé et qu'tu t'en fous : FONCE et fait toi plaisir !!!!!

J'irais peut être jusqu'à 5700 mais surement pas 6500 !

Quand on voit l'état de certains LM I au même prix y a de quoi réfléchir quand même.
Enfin bon je n'ai pas pratiqué toutes les marques de tracteurs non plus.

Mouais...faut que je réfléchisse...la bécane est dans l'Oise...c'est pas à côté la vache...

alezbreizh a écrit:

Oxo55 a écrit:

J'la trouve superbe même si les puriste crient au scandale pour un LM III ...... par contre le type en veut 6500 si j'me souvient bien ..... d'après c'que j'ai pu lire ('suis pas spécialiste Guzz' ) la titine vaudrait pas plus que 5000 ..... à voir si l'gars est ouvert à la négo ...

Qu'est ce qu'il y a de scandaleux pour une LMIII ? (je ne suis pas un puriste je cherche à savoir)
6500 c'est cher. J'ai l'impression que le mec veut rentrer dans ses fonds vues toutes les modifs qu'il a faites.

vu le prix, il veut surtout rentrer dans le tien...

desmodid a écrit:

alezbreizh a écrit:

Oxo55 a écrit:

J'la trouve superbe même si les puriste crient au scandale pour un LM III ...... par contre le type en veut 6500 si j'me souvient bien ..... d'après c'que j'ai pu lire ('suis pas spécialiste Guzz' ) la titine vaudrait pas plus que 5000 ..... à voir si l'gars est ouvert à la négo ...

Qu'est ce qu'il y a de scandaleux pour une LMIII ? (je ne suis pas un puriste je cherche à savoir)
6500 c'est cher. J'ai l'impression que le mec veut rentrer dans ses fonds vues toutes les modifs qu'il a faites.

vu le prix, il veut surtout rentrer dans le tien...

6500 , c'est cher, faut négocier, et savoir ce qu'il a refait niveau moteur, elle a d'la gueule, celle que j'ai mis coutais 3500 roros, mais elle dois etre vendue depuis le temps!!

Ouais, pareil, 6500 il se touche, parce que les frais qu'il a fait c'est de l'entretien d'une moto qu'a roulé, donc certainement pas 50000 km. Sinon tout le reste est certe propre mais quasi d'origine, un cul de selle ça vaut 40 euros, le réservoir est d'origine, la fourche aussi... Bref, selon moi, ça vaut pas plus de 4500 euros.
Mon LM2 (cylindres ronds donc les plus beaux), je l'ai touché à 3500 euros, avec 104 mkm mais cylindres/pistons, embrayage neufs... Et des modifs qui coutent chers j'en ai fait aussi mais c'est dedans.