V11 le mans

Salut a tous, moi la becane qui ma plus dès le début c'est la v11 le mans,je n'est pas acheter cette moto, je trouve que mon 4 cyl en ligne actuel est bien fade, elle axélère fort mais bon, ca manque de jaret, de passion tout ca, j aimerai connaitre d avantage la V11 mans, quelqu'un en possede une?

Un V11, ça tracte, un 4 cylindre ça pousse. Voilà.


Cela dit, le V4 de la RSV4, ça tracte et ça pousse fort.


Tout dépend de l'architecture moteur. Une Guzzi, c'est pas fait pour hurler dans les tours. A consommer de préférence à mi-régime, en roulant sur le gras du couple.

Oui, j'aime cette philosophie de moteur, il faut que j' en essai une

Citation :

Cela dit, le V4 de la RSV4, ça tracte et ça pousse fort.

Mon collègue de boulot en a acheté une neuve: Vers 16.000 km, bas moteur HS, remplacé mais main d'oeuvre pas prise en charge.

Cette semaine, 1800 km plus loin, ...bielle coulée.

A bon entendeur...

Pegjy a écrit:

Citation :

Cela dit, le V4 de la RSV4, ça tracte et ça pousse fort.

Mon collègue de boulot en a acheté une neuve: Vers 16.000 km, bas moteur HS, remplacé mais main d'oeuvre pas prise en charge.

Cette semaine, 1800 km plus loin, ...bielle coulée.

A bon entendeur...

Ouai, des infos comme ça tu peux en trouver pour toutes les marques et les bécanes... Le seul vrai problème à mon avis est la difficulté en terme de délais chez Guzzi. Ensuite ça dépend aussi du concessionnaire, s'il se bouge ou non. En achetant une machine vers 30-40000 il y a moins de chances d'être emmerdé, les soucis en règle générale c'est avant, quand il y en a. Romu, va trainer un peu sur les forums Guzzi type webemoi tu te feras une idée

Tiens, je te mets un lien intéressant, tu gagneras du temps...
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=1035

Citation :

Ouai, des infos comme ça tu peux en trouver pour
toutes les marques et les bécanes... Le seul vrai problème à mon avis
est la difficulté en terme de délais chez Guzzi.

Je parlais pas de Guzzi mais de l'Aprilia RSV4.
C'est pas une info du Web, c'est du réel de mon collègue du bureau d'à coté.
Et c'est un défaut que pas mal de RSV4 ont eu, si cette fois ci, on en croit le Web....
Et d'après le collègue, le SAV d'Aprilia c'est pas du tonnerre.....

Mèrci pour ces infos les gars,
je viens d' aller voir le site des Guzzi,
il y a pas mal de petits soucis sur cette marque, mais la mécanique m'a l'air asser fiable, je pence que cet un moteur particulier, bien different d un 4 cyl japonais, si on le fait fonctionné comme il se doit, et bien il n y a aucune raison de ne pas faire le tour du monde avec.
Avant de revendre mon XJR , j' aimerai en essayé une, personne ne vend sa V11 le mans?

romu78 a écrit:

Mèrci pour ces infos les gars,
je viens d' aller voir le site des Guzzi,
il y a pas mal de petits soucis sur cette marque, mais la mécanique m'a l'air asser fiable, je pence que cet un moteur particulier, bien different d un 4 cyl japonais, si on le fait fonctionné comme il se doit, et bien il n y a aucune raison de ne pas faire le tour du monde avec.
Avant de revendre mon XJR , j' aimerai en essayé une, personne ne vend sa V11 le mans?

Si je peux me permettre, fais un essai d'un 1200 sport, guzzi bien sur, pour pouvoir comparer avec le V11. Les sensations moteur c'est kif kif et c'est moins viril comme conduite, bien plus apte au duo et même confortable . Tu peux l'équiper de valises et enquiller des bornes sans problèmes. Après ça n'a rien d'un cafra mais je pense qu'il faut que tu compares. Et là c'est plus simple, tu vas en concession.

J'ai mi mon XJR en vente, après je roulerai en guzz,
je vous enverai des photos
A+

m'est avis qu'on va trouver une Guzz en occase dans peu de temps ...

Pegjy a écrit:

Citation :

Cela dit, le V4 de la RSV4, ça tracte et ça pousse fort.

Mon collègue de boulot en a acheté une neuve: Vers 16.000 km, bas moteur HS, remplacé mais main d'oeuvre pas prise en charge.

Cette semaine, 1800 km plus loin, ...bielle coulée.

A bon entendeur...

si vous voulez une moto fiable, cherchez pas. prenez ducati, 2 soupapes à carbu.
bolo approuved.

J'ai roulé longtemps en moulin a riz 4 cylindres, en vieux gex cul carré, j'ai du en avoir 8. je me suis régalé... ensuite j'suis passé au bicylindres, ducat 900 SS carbu, sporster... voila plus d'un an que je roule en V11, et aucune machine ne m'a donné autant de plaisir, un gros caractere moteur, une mélodie des plus envoutante (surtout quand ta belle est équipée de mistral) une tenue de route plus que correcte, un vrai look rétro avec tout l'équipement qui le fait bien, fourche inversé, amorto de direction, étrier brembo, etc... de plus elle est trés fiable, d'ailleurs les moteurs guzz c'est du costaud, ils ont surtout connu des pbs électriques qui sont aujourd'hui résolu. Y a pas photo, la V11 reste la derniere guzzi, j'ai essayé un 1200 recemment, trop linéaire, trop fade , bref, n'hésite pas....va faire un tour sur TWIN ZONE, site dédié aux V11 tu te feras une melleure idée....

sebv11 a écrit:

J'ai roulé longtemps en moulin a riz 4 cylindres, en vieux gex cul carré, j'ai du en avoir 8. je me suis régalé... ensuite j'suis passé au bicylindres, ducat 900 SS carbu, sporster... voila plus d'un an que je roule en V11, et aucune machine ne m'a donné autant de plaisir, un gros caractere moteur, une mélodie des plus envoutante (surtout quand ta belle est équipée de mistral) une tenue de route plus que correcte, un vrai look rétro avec tout l'équipement qui le fait bien, fourche inversé, amorto de direction, étrier brembo, etc... de plus elle est trés fiable, d'ailleurs les moteurs guzz c'est du costaud, ils ont surtout connu des pbs électriques qui sont aujourd'hui résolu. Y a pas photo, la V11 reste la derniere guzzi, j'ai essayé un 1200 recemment, trop linéaire, trop fade , bref, n'hésite pas....va faire un tour sur TWIN ZONE, site dédié aux V11 tu te feras une melleure idée....

1200 sport linéaire, t'es un comique toi

Ouais, ca m'arrive a mes heures !! en tout cas, le 1200 a bc moins de caractere qu'un v11.... tiens j'prefere encore un SV...j(me frais moins chier c'est sur!!

Et bien moi, j'ai roulé un an avec un V11 Scura, et effectivement, gros caractère moteur, ça marche, par contre je suis de suite reparti sur de bons vieux carbus, et puis le cadre Tonti me manquait sévère, V11, c'est bien mais le chassis c'est loin d'être un vieux Tonti, ça saucissonne un peu trop à mon gôut !!!

c'est pas faux, d'autres ont déja fait ce constat, mais ca fait parti de son charme, un peu de combat pour la mener ou on veut, ca me plait bien, ou alors faut prendre un SV, c'est un vélo a conduire, mas trés chiant !! aucun interet.....

Faux, il faut plus de jaret pour mener une vieille Le Mans mais au moins après ça bouge pas et t'as les sensations qui vont avec!!!

Ben c'est quand tu veux un ptit parcours avec des virolos.... on pourra faire la dif

sebv11 a écrit:

Ben c'est quand tu veux un ptit parcours avec des virolos.... on pourra faire la dif

Quoi y a des virolos en Bretonnie ??? On m'aurait caché des choses à l'issue de mon plein gré !

Alors moi j'ai une vielle Le Mans qui a beaucoup de bornes il faut que je lui refasse le bourrin, en attendant je me suis acheté un V11 de 2000, j'avais une grosse appréhension sur l'injection, mais au final c'est un vrai moteur de Guzz, avec des vrais vibrations, c'est une machine qui va bien, surtout si tu lui mets des Mistrals au cul, par contre je suis d'accord avec Ace 46, mon vieux cadre Tonti me manque, c'est pas le meme délire.

En ce qui concerne la fiabilité, on a tout entendu, ya eu des séries loupées, d'autres sans problèmes, pour moi pas de problèmes spécifiques, si ce n'est la peinture moteur qui cloque, les pattes de radiateurs qui cassent, les vis qui foirent, le compteur qui déconne, mais un truc est sur ça n'a rien a voir avec une Jap, c'est du rital qui vit.

"c'est du rital qui vit"

ça c'est clair, j'ai quand même pris du plaisir avec mon V11, ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit, mais mon plus grand kif va à mes vieilles Guzzi...
Quand aux virolos de Bretonnie...
C'est quand tu veux pour la virée, mais pour ce qui est des virages, viens donc faire un stage chez nous, tu finiras pas avec le pneu carré c'est moi qui te le dit!!!!

"C'est quand tu veux pour la virée, mais pour ce qui est des virages, viens donc faire un stage chez nous, tu finiras pas avec le pneu carré c'est moi qui te le dit!!!!"

ACE CAFE 46 a écrit:

Faux, il faut plus de jaret pour mener une vieille Le Mans mais au moins après ça bouge pas et t'as les sensations qui vont avec!!!

sensations de te trainer la bite ?
c'est plus qu'une sensation...

sebv11 a écrit:

"C'est quand tu veux pour la virée, mais pour ce qui est des virages, viens donc faire un stage chez nous, tu finiras pas avec le pneu carré c'est moi qui te le dit!!!!"

Oh put des courses de Guzzizi ,sortez les caméras , les fauteuils de camping ,et les bobs Ricard
ça sent la kermesse