Equilibreuse roues

Bonjour .

Suite de la modif de mes jantes en tubeless

Je vous montre mon équilibreuse maison.

La combine c'est de tourner la tête de vis BTR pour qu'ils deviennent des axe de roulements.

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Une autre tof pour voir le montage sur les cornières.

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Pour le fonctionnement .......... j'expliquerai si ça intéresse ....

Je suis admiratif et je reste sur ma faim ... toujours à l'affut de la bonne combine !
Raconte !!!

j'imagine que pour déterminer la masse,tu avance a taton ?

Bon .... je me dévoue ...

Sur la première tof il y a tout ce qu'il faut pour comprendre ..

_ L'axe de roue est remonté ( avec une entretoise pile-poile ) .... et serré..!
_ la roue et son axe sur les 4 roulements ne demande qu'a tournée ....
elle va se stabilisée avec en son point bas la partie lourde ( le coup de craie )
_ donc ; si , quelque soit sont départ , le coup de craie est en bas.....
le plomb sera à mettre .. en haut ......... normal....non?

Mais qu'elle poids?
Et bien on skoche à tâtons des vieux poids jusqu'au moment ou la roue se stabilise n'importe ou ....
Le reste ............. trop simple .............Hein!!

Pour les poids .... voir chez un monteurs..... pour récup....
et avec du double face et un peu de nettoyage ... ils sont comme neuf...........

Heu!! ...........
On peut aussi s'assurer que l'axe est concentrique ( avec ses entretoises)
en le fessant aussi tourné de temps en temps sur lui même ( dans les roulements de roues...)

Le coup de craie doit revenir toujours en bas ........... avant de mettre les plombs.......... hein!!!

Papy08 a écrit:

Bon .... je me dévoue ...

Sur la première tof il y a tout ce qu'il faut pour comprendre ..

_ L'axe de roue est remonté ( avec une entretoise pile-poile ) .... et serré..!
_ la roue et son axe sur les 4 roulements ne demande qu'a tournée ....
elle va se stabilisée avec en son point bas la partie lourde ( le coup de craie )
_ donc ; si , quelque soit sont départ , le coup de craie est en bas.....
le plomb sera à mettre .. en haut ......... normal....non?

Mais qu'elle poids?
Et bien on skoche à tâtons des vieux poids jusqu'au moment ou la roue se stabilise n'importe ou ....
Le reste ............. trop simple .............Hein!!

Pour les poids .... voir chez un monteurs..... pour récup....
et avec du double face et un peu de nettoyage ... ils sont comme neuf...........

par contre pour l'equilibrage dynamique ,j'imagine que c'est pas la panacée

Non..... bien sur !!!!!

Mais l'équilibrage dynamique est important surtout sur des jantes de voitures...... beaucoup plus larges...

Et là , l'équilibreuse des pro dit si il faut mettre le plomb à l'intérieur ou à l'extérieur de la jante ...

merde , j'suis épataté là . chapeaux

BRAVO ET MERCI DE PARTAGER TON SAVOIR FAIRE....

beau boulot

Merci à tous.

Heu !! ....... beau boulot ...... manque un peu de peinture ............ Hein !!!

Pour info, un bon article sur le sujet :
http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/trains-roulants-voiture/l-equilibrage-des-roues/8,11758.html

pour du statique c'est bon ,

Pour info ............ et celui qui veux se lancer..

Roulements que j'ai utilisés : 15x35x11
_2 NSK 6202 Z ( protections acier)
_2 SNR p20 ( protections plastique)

Mon axe de roue = Ø 20.5mm

L'entre-axe et important et je pense que 45° est le bon angle...





J'utilise des plombs minimum de 5grammes. (comme les pro )

Les roulements doivent être libres ..... et si neufs .....rodés!!!
Pour ça remplacer leur graisse par de l'huile.
ou les faire tournés à la soufflette......

Cette fois pour étalonner j'ai mis : 15+10+5
et à 5gr près ....je vois le différence ...

On en avait marre de payer le bouclard du coin à chaque changement de pneu sur les trétaux de piste, alors j'ai pondu ça

La décolleuse



Remarqué la poignée pour un travail de pro



Il faut que je trouve un système, pour bloque rle bras en partie haute. Car tout seul, faut le maintenir avec l'épaule, quand tu fait pivoter la roue.
Et pour ceux qui se demande comment on le bloque au sol (...) on met une roue de la voiture sur la platine d'embase

Ensuite, l'équilibreuse :



Avec l'intégration de tout les accessoire qui vont bien :

• Demontes pneu
  
• Protections de jante
  
• Masse d'équilibrage
  
• Pinceau & liquide vaisselle
  

Comme les roulement son de recup, je les ai juste serré entre 2 rondelle. C'est nickel !

Et bien voila du bon boulot....... félicitations ......

Et le principe reste le même....... et en plus les cônes qui servent à centrer les roulements sur l'axe..
Mais inutiles pour mes roulements coniques....

Maintenant avis aux amateurs...................... hein !!

Moi c'est surtout l'axe de fixation des roulements que je voulais mettre en évidence .... a base de BTR...

Ha! oui !!!..

Moi pour décoller les pneus j'utilise ce que j'appelle..... une branlette ..
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C'est aussi et d'abord pour les pneus de voitures...................

Papy08 a écrit:

Les roulements doivent être libres ..... et si neufs .....rodés!!!
Pour ça remplacer leur graisse par de l'huile.
ou les faire tournés à la soufflette......

J'ai un petit commentaire à ce propos.
Dans l'atelier où je bossais quand j'étais arpet, on s'amusait à ça.

On prenait un roulement à bille entre le pouce et l'index, avec juste sur le bout de l'index rentré dans la cage intérieure.
Ensuite on faisait tourner le plus vite possible le roulement à la soufflette.
Pis quand il était au taquet, on le lâchait sur le ciment de l'atelier et le roulement traversait les 30 ou 40 mètres de l'atelier à une vitesse complètement dingue en soulevant une putain de gerbe d'étincelles.

On s'est marrés un moment avec ça.

Jusqu'au jour où y'a un roulement qui a grippé d'un coup, et qui a soudain entrainé à presque la même vitesse la cage intérieure à cause de l'énergie accumulée.

Le truc, c'est que par pivotement, ça a arraché le doigt du gonze (qui a inventé tout plein de cris très sonores qu'on connaissait pas)

Après, on a arrêté avec les roulements...

j'aime bien les messages du Baron, ça détend

Sont Baronnesque ses messages à Baron kek fois, mais on si fait t'inquiète Oliantz!!

Citation :

Pis quand il était au taquet, on le lâchait sur
le ciment de l'atelier et le roulement traversait les 30 ou 40 mètres de
l'atelier à une vitesse complètement dingue en soulevant une putain de
gerbe d'étincelles.

Ha! ...... Houai !!!

Ce qui est bien aussi c'est de les lancer a l'opposé du sens de rotation......

Papy08 a écrit:

Ha! ...... Houai !!!
Ce qui est bien aussi c'est de les lancer a l'opposé du sens de rotation......

On a du être arpet au même endroit.
;-)

ça a dû leur faire des bonnes journées à vos profs d'atelier...