PROTOTYPE FRANCO-ITALIEN 6 CYLINDRES

Le grand jour !!!

Moteur dans le cadre.













à suivre...

J'en veux plus !!!!!!!!!!!

Tres tres jolie ta machine

Bon le remontage continue et là je me demande si y a pas quelque chose qui dépasse ??

Mais ça doit être normal, non ?









Bon maintenant faut qu'elle tienne debout toute seule, car il faut remonter le carter d'huile et le pot d'échappement

C'est pas fini, c'est une fausse manoeuvre !

Encore beaucoup de boulot



A pas oublier avant de monter les pots, sinon

Un petit coup de peinture pour faire plus joli







Résultat avant polish, bon c'est correct et fait "maison"



Bon la suite à venir, demain surement......

Mais j'ai bien bossé depuis ce matin.

comment veux tu que je parle de ma motobécane AV88 maintenant

sans déconner .... beau boulot ,çà fait rèver et çà va faire des envieux

Tu sais à 12 ans j'ai commencé à remettre en route et repeindre couleur antirouille minium (orange vif pour les jeunes) une AV3 sans embrayage automatique que mon oncle m'avait donné, alors l'AV88 c'est du luxe.

Après à 14 ans j'ai fait un chopper mobylette avec une vieille tringle à rideaux pour avoir un pot qui remonte (heureusement il n'y avait pas d'amortisseurs à l'arrière ni de variateur) et une "jeannette" de table à repasser comme dosseret, et repeind l'engin avec des restes de peinture glycero piqués à mon père.

Ce doit être une maladie.

Et puis les envieux ils ont qu'à se retrousser les manches au lieu de ne penser qu'aux vacances, 4X4 et au foot.

Moi c'est mon loisir et franchement quand je vois le prix des motos neuves ....je n'hésite pas à aller loin même à l'étranger AR avec ma remorque et ma C3 pour récupérer des BENELLI SEI même en épave.

Mais chacun fait comme il veut, en tous cas vos réactions me font vraiment plaisir.

Merci.

la AV88 attend son heure bien sagement à côté des autres ,complète ,propre , à redémarer 40€

je suis plus sur bmw en ce moment avec aussi un max de débrouille pour remonter les puzzles ( problème de freins avant, roue à rayons et fourche ) le mix de l'ensemble me renvoie sur d'autres problèmes ,il me faut trouver une solution ,et là c'est vrai que c'est pas pour me déplaire

pour en revenir aux mobylettes ,à 11 ,12 ans sur nos "bleues "récupérées à la décharge ,et bien je faisais déjà un tape cul en bois style OW 31, et avec çà elle roulait forcément beaucoup plus vite ,enfin j'aime encore à le croire .

encore bravo ,j'adhère vraiment

je vais être basique : elle est magnifique ,et en plus ,c'est une superbe idée à la base !!!

bravo bravo et bravo...

un régal pour les yeux .

chapeaux , elle est

Merci à tous pour vos compliments, comme j'ai bon je peux continuer ?

maintenant faut monter l'échappement, j'ai quelques vieux trucs en stock 6/1, 6/2 ?? pas de 6/6 mais de toutes les manières trop compliqué car la moto est petite et compacte : 17 cm de moins de celle d'origine.

Mais pour une prochaine fois, car j'ai d'autres projets



je ne résiste pas au fait de mettre deux photos avec les six pots pour exemple






Et pour vous prouver qu'il y a d'autres fous



Chez Lionti en italie on trouve ça



Mais comme je l'ai dit au départ, système D pour la petite Cendrillon qui doit se contenter des pièces récupérées sur ses grandes soeurs.

A l'époque il y avait ça :




En stock




C'est moins bruyant que le six en six de la vidéo, mais plus utilisable sur la route.....

Petite vidéo de la machine récupérée et remise en route avant démontage, pour ceux qui ont suivi.



à suivre ...

Le montage du pot 6/1 pose un problème à résoudre : la cloche du filtre à huile va-t-elle passer avec l'entretoise pour le radiateur ????

Montage à blanc.



C'est pas gagné car le pot est pas encore bridé

bon ça donne quoi cette histoire...





Au niveau du cadre ça coince un peu il faut virer les goujons pour pouvoir passer les collerettes, c'est pas gagné ...





Reste à rectifier la patte pour la fixation arrière et régler le problème du déport du pot qui touche l'axe de roue quand le bras remonte.

à suivre ...

georges,tu me dégoute et tu m'inspire a la fois
tu fais parti de ces gens dont on parle et qu'on cite en exemple quand on cause modif becane ,
et qui sans le savoir nous remettent dans le droit chemin a chaque fois qu'on se lance dans la bidouille
je dis bravo

le gout, le talent bref

N'en jetez pas trop, je veux pas faire le modeste, ni ramener mon projet à un tunning de chez Cardy.

Sans vouloir donner de conseils

1°) Souvent avec une moto ancienne faire un truc original coute moins cher que de restaurer, car les pièces d'origines ou refaites sont hors de prix ou introuvables et en mauvais état. (750 Four, Kawa 900/1000, BMW série 2, Benelli SEI).

2°) Trouver une base cohérente en privilégiant le moteur qui si possible doit être en bon état, peu de km et pas bidouillé, souvent le prix de la bécane s'est l'état des chromes et de la peinture. Encore mieux si elle est "à redemarrer" à condition que lors de son arrêt elle fonctionnait parfaitement on a souvent d'excellentes surprises (voir la base de mon projet 14000 KMS d'origine) et plein de jolies choses : freins, roues, circuit électrique, tableau de bord en très bon état.

3°) Avoir un budget sinon on se retrouve vite avec un truc plus cher qu'une moto neuve.

4°) Avoir conscience de ses compétences et ne pas se lancer dans des transformations onéreuses sans vraiment d'intêret sauf pour la piste et encore ! (gonflage, réalésage, modifs freins, roues, ...qui necessitent de la technique et du matériel.

5°) Quand on a la chance comme sur la Benelli d'avoir une fourche Marzzo, des Brembos, des roues en alliages, un tableau de bord passable, on récupére car c'est souvent là que c'est le plus compliqué.

6°) Ensuite système D, on récupére des bouts d'alu, d'anciens guidons en alu que l'on peut couper pour faire des entretroises, on fouine chez Bricomachin ou Bricotruc, pour voir ce qu'ils ont en tubes caoutchoucs, en tubes ou cornières alu... et on essaye de faire un maximum soit même avec une perceuse, une scie à métaux et une bonne lime,
la peinture en bombe à condition que se soit pas pour la déco de Noël peut donner de très bons résultats avec du soin et de la patience.

7°) Pour finir on regarde dans les bourses ou sur le boncoin, les accessoires (réservoir, selle, garde-boue, +++ que l'on peut adapter.

Et bien sur trouver une idée sympa !!

Qu'en pensez vous, avez vous d'autres combines ??

nan ,c'est les mêmes ,bienvenue au club

GEORGES a écrit:

N'en jetez pas trop, je veux pas faire le modeste, ni ramener mon projet à un tunning de chez Cardy.

Sans vouloir donner de conseils

1°) Souvent avec une moto ancienne faire un truc original coute moins cher que de restaurer, car les pièces d'origines ou refaites sont hors de prix ou introuvables et en mauvais état. (750 Four, Kawa 900/1000, BMW série 2, Benelli SEI).

2°) Trouver une base cohérente en privilégiant le moteur qui si possible doit être en bon état, peu de km et pas bidouillé, souvent le prix de la bécane s'est l'état des chromes et de la peinture. Encore mieux si elle est "à redemarrer" à condition que lors de son arrêt elle fonctionnait parfaitement on a souvent d'excellentes surprises (voir la base de mon projet 14000 KMS d'origine) et plein de jolies choses : freins, roues, circuit électrique, tableau de bord en très bon état.

3°) Avoir un budget sinon on se retrouve vite avec un truc plus cher qu'une moto neuve.

4°) Avoir conscience de ses compétences et ne pas se lancer dans des transformations onéreuses sans vraiment d'intêret sauf pour la piste et encore ! (gonflage, réalésage, modifs freins, roues, ...qui necessitent de la technique et du matériel.

5°) Quand on a la chance comme sur la Benelli d'avoir une fourche Marzzo, des Brembos, des roues en alliages, un tableau de bord passable, on récupére car c'est souvent là que c'est le plus compliqué.

6°) Ensuite système D, on récupére des bouts d'alu, d'anciens guidons en alu que l'on peut couper pour faire des entretroises, on fouine chez Bricomachin ou Bricotruc, pour voir ce qu'ils ont en tubes caoutchoucs, en tubes ou cornières alu... et on essaye de faire un maximum soit même avec une perceuse, une scie à métaux et une bonne lime,
la peinture en bombe à condition que se soit pas pour la déco de Noël peut donner de très bons résultats avec du soin et de la patience.

7°) Pour finir on regarde dans les bourses ou sur le boncoin, les accessoires (réservoir, selle, garde-boue, +++ que l'on peut adapter.

Et bien sur trouver une idée sympa !!

Qu'en pensez vous, avez vous d'autres combines ??

Salut Georges

Ton boulot est vraiment superbe !
En parlant de budget tu mets la barre là ou il faut . Le budget que l'on estime pour un brelon dépendra toujours de son age de son etat et surtout de ce que l'on veut en faire ! Le moins cher c'est le mieux !! Mais parfois les tarots sont incompressibles quoi qu'on y fassent !

Chapeau pour ce bouleau !!

Bon comme vous êtes très sympas avec moi je continue mon histoire...

On en est resté là, pot monté, voir problème fixation arrière peut être silencieux à recouper.



Fin mai deux petits colis reçus le même jour

les tiges de commandes reculées de chez MOTOCILITI VELOCI et un rigidificateur TAROZZI de chez FTTM.

Allez on installe !

Pas mal les tiges !!





Le rigidificateur de moins belle qualité que le TELEFIX que j'ai sur une autre moto.

Bon ça va quand même.





à suivre ....avec un peu de patience car absent en principe demain et lundi

Putain la vache

alors là,chui fan.

trés belle inspiration,et remarquable realisation.

dommage pour le six en six

Allez ça repart, j'ai trouvé un petit commodo sympa chez mon voisin MOTO PERF, l'interrupteur pour lumière, contacteur clignos pour code et phare et le petit bouton rouge pour un petit avertisseur sonore histoire de pas être em.. beté en cas de contrôle.

Cette semaine branchement freins et circuit electrique...



à suivre ..

tu peux le mettre en gros plan ,j'en cherche un au cas ou je remonterai des clignos (mais j'ai pas trop de place sur le guidon ,donc je voudrais voir l'encombrement)
j'ai pas trouvé de site pour la vente par correspondance ,et t'as payé ça combien ??
phil