chercher l'erreur

L'une est jaune et l'autre.....aussi!

la position de l'autocollant sur la fourche...et ouai j'ai le soucis du détail!!!
en tout belles ducat'

largeur à l'arrière du cadre si étroit ,c'est une vraie "S" ,et large,c'est une GT maquillée en S .

il se pourrait beini que la première soit une 'cadre large' .....

sinn,on s'en bat les couilles , les deux sont magnifiques ........

d'ailleurs ,j'ai un pote qui en a une à remonter, une "vraie" S , il veut la faire exactement comme ça ......miammm miamm....

en fait elles ont que la couleur en commun, c'est ça?

avec ma patience légendaire....

CA M'ÉNERRRRRRRRVE !!!!!!!

Citation :

largeur à l'arrière du cadre si étroit ,c'est une vraie "S" ,et
large,c'est une GT maquillée en S .

FAUX !
Les toutes premières S avaient le cadre large.

Cf. Ian Falloon "Original DUCATI Sport and Super Sport", page 32.

Salut,

armando a écrit:

clignotants,rétro et ??

Oula, le jeu de "chercher l'erreur" avec ce type de machine, ça va pas être facile du tout...

D'autant plus que ces machines étaient assemblées de façon plutôt "aléatoire"... c'est bien connu la gestion et le montage des machines à l'époque... les fournisseurs étaient payés ou pas donc on changeait de crêmerie.
les accessoirs peints pouvaient varier sur la même machine (jaune ou orange)

La photo provient d'Australie?? Hollande?? UK?? Car suivant le marché certains accessoires changeaient...
Puis si elles ont été restaurées, voir le respect de l'origine de la moto.
Si on se base sur la partie-cycle (enfin ce qu'on voit) sur ces 2 modèles...
Je pense à un '73 (carter noir), '74 (carter poli)

Les différence majeures sur ces 2 motos:
+ 1973
--> carter noir
--> fourche MARZOCCHI à axe déporté avec freinage SCARAB (valable sur toutes les S), normalement pas de LOOKHEED
--> réservoir fibre (selon le pays et la série)
--> poignée VERLICCHI d'un type
--> 2 klaxons VOXBELL
--> GB avant diffère au niveau des fixations entre fourche à axe déporté et central

+ 1974
--> carter poli
--> fourche MARZOCCHI à axe central ici avec disque SCARAB (j'aurais pensé à un BREMBO )
--> réservoir tôle
--> poignée VERLICCHI d'un autre type (900SS)
--> klaxon CEV
--> autocollant MARZOCCHI du fourreau gauche fond blanc ou jaune?

Cligno et rétro non d'origines

Si d'autres photos sont dispo, on pourra vraiment voir les détails et mieux les comparer... histoire de...

Les S '1972 à cadre large tellement rare... mais magnifiques

@plouch

armando a écrit:

[/quote]

Belles bécanes en tous cas....

coté droit

et pour le plaisir!

Merci armando,

Cela permet de mieux voir les détails...
Ce sont 2 bécanes restaurées, mais qui ne respecte pas l'origine du détail comme dirait certains pro spécialistes

D'autres diraient "on s'en tape" (hein Bolo )

Il me semble avoir vu ces motos sur un forum ducati Australie ou US

D'ailleurs si on se tient aux bouquins de I. Falloon, je viens de regarder, elles n'ont jamais eu de MC avant LOOKHEED, un klaxon CEV ou 2 VOXBELL... plus d'autres détails

750SS IMOLA, la plus belle moto au monde jamais construite

@plouch

Pegjy a écrit:

Citation :

largeur à l'arrière du cadre si étroit ,c'est une vraie "S" ,et
large,c'est une GT maquillée en S .

FAUX !
Les toutes premières S avaient le cadre large.

Cf. Ian Falloon "Original DUCATI Sport and Super Sport", page 32.

ok,ok ,mais bon ,une fois de plus,c'est du pignolage ( même si c'est l'essence meme de ce topic... ) .

on m'a toujours dit que les 750 avaient pas de spécifications "S" ou "GT" ,c'est faux ,mon pote a une carte grise "750 S " ,elle est de 73.....alors ,bon ,la couleur du slip du mec qui l'a montée à l'usine.........

zemole a écrit:

alors ,bon ,la couleur du slip du mec qui l'a montée à l'usine.........

Jaune aussi.....

jaune devant et marron derrière ???

zemole a écrit:

jaune devant et marron derrière ???

Et après tu l'retourne....

Salut zemole

zemole a écrit:

Pegjy a écrit:

Citation :

largeur à l'arrière du cadre si étroit ,c'est une vraie "S" ,et
large,c'est une GT maquillée en S .

FAUX !
Les toutes premières S avaient le cadre large.

Cf. Ian Falloon "Original DUCATI Sport and Super Sport", page 32.

ok,ok ,mais bon ,une fois de plus,c'est du pignolage ( même si c'est l'essence meme de ce topic... ) .

on m'a toujours dit que les 750 avaient pas de spécifications "S" ou "GT" ,c'est faux ,mon pote a une carte grise "750 S " ,elle est de 73.....alors ,bon ,la couleur du slip du mec qui l'a montée à l'usine.........

J'ai pas bien saisi

On peut voir sur les plaques moteurs (sur carter PSB) de certaines 750GT l'inscription pour TYPE --> S (et non GT)

@plouch

tu casses mon moral jai qu'une s alors? la une gt

encore une gt

ça c'est une sport !c'est ecrit dessus OUF!!