Side FAc Racing

Y a t'il des pièces qui vont être remplacées cause au doute ????
Parce que autant le bras oscillant avec les tendeurs de chaine et tip-top, autant la fourche à parallélogramme ne m'inspire pas confiance, et en particulier les "T" et la liaison basse des deux bras !!! et c'est pourtant
la pièce qui a le plus de contrainte, tant au niveau freinage que contraintes en latéral !!! Heu je donne juste un avis, ben rien que pour la sécurité des pilotes !!!!

En fait on s'est inspiré de plusieurs autres side, on verra bien lors des premiers essais ce que cela donnera, au besoin on modifiera, les amortos n'auront qu'un débattement de 2cm, on a un autre prototype de fourche en réserve

Badgam a écrit:

....les amortos n'auront qu'un débattement de 2cm, on a un autre prototype de fourche en réserve

Oups ! Ca fait un peu juste, non ?

Black Ace a écrit:

Badgam a écrit:

....les amortos n'auront qu'un
débattement de 2cm, on a un autre prototype de fourche en réserve

Oups ! Ca fait un peu juste, non ?

Ouai faut voir, ben déjà faut prendre en compte que cela se passe sur circuit et il faut que cela colle à la route !!!!!!!!! mais effectivement, comme l'axe de roue est en retrait par apport à l'axe inférieure de l'ammortisseur, ben cela reduit encore, sauf si l'angle des ammortos permet de rattraper ce débattement !!!! et vu les plans pour la réalisation de certaines pièces, ben je pense que cela a été pris en compte !!!! par contre je ne vois aucun système de réglage pour l'inclinaison des ammortos par exemple, mais comme le dit Badgam, faut attendre les essais !!!!!!!

Ca devrait être largement suffisant, et ce n'est pas un manche, pas oublier que c'est un revêtement piste aussi, mais bon une fois encore c'est le genre de "détail" qui se règlent aux essais, d'après patrick messerly qui n'est pas un manche on est dans le bon

Dan a écrit:

Y a t'il des pièces qui vont être remplacées cause au doute ????
Parce que autant le bras oscillant avec les tendeurs de chaine et tip-top, autant la fourche à parallélogramme ne m'inspire pas confiance, et en particulier les "T" et la liaison basse des deux bras !!! et c'est pourtant
la pièce qui a le plus de contrainte, tant au niveau freinage que contraintes en latéral !!! Heu je donne juste un avis, ben rien que pour la sécurité des pilotes !!!!

la fourche est une copie (apparement ) de tout ce qui fait de mieux en basset ....

perso j'ai un windle qui a couru plusieur fois au TT et la fourche est identique ... les tube sont hyper fin , puisque sur un basset c'est le chassis qui fait office de suspension les amorto y sont plus la pour la déco ... c'est fou mais c'est comme ca...

et ca résulte de plusieur décénie d'inventeur fou qui ont cherché les meilleur compromis pour faire un truc qui tient la route

Ouai, ok je préfére me tromper, mais je reste quand même sceptique sur les "T" surtout le supérieure !! ben c'est que vu les contraintes mais bon , t'est plus au courant que moi !!!!

Math a écrit:

la fourche est une copie (apparement ) de tout ce qui fait de mieux en basset ....

bhe oueps, ça ne sert à rien de vouloir réinventer la roue alors qu'il y a déjà toute une triclée de gaillards qui ont déjà étudier l'histoire

Pour le reste :


Décembre 2007

On vient de rencontrer un problème : la position du pilote. L'assise n'est pas assez basse ni assez inclinée, on aurait du suivre la partie supérieure du cadre. On va essaeyr de bidouiller quelque-chose sur la base existante et on refabriquera une assise correcte et définitive plus tard.

Après quelques heures de soudures voici ce que donne (dans la mauvaise position) notre projet de réservoir, il doit encore être travaillé, mais on commence à voir le bout.




Démoulage des gouttières et mise en place, elles aussi doivent encore être travaillées, les affiner et les mettre a la bonne position.




Pendant ce temps là un gros travail est en route : contrôle de l'équerrage, des mesures et du voile de l'ensemble moyeux-disques, le tout au palmer pour un maximum de précision.





la suite au prochain épisode ...

c'est d'la bombe Gam ! :Tazz:

mwais, j'espère quand même qu'elle ne va pas nous pêter à la gueule !!

Badgam a écrit:

mwais, j'espère quand même qu'elle ne va pas nous pêter à la gueule !!

Tu risques pas grand chose avec un moteur de mobylette
A part ça un régal ton post :app:

Pascal a écrit:

Tu risques pas grand chose avec un moteur de mobylette
A part ça un régal ton post :app:

Mwais avec le premier moulbif y a pas trop de de soucis à ce niveau là, par contre le bidouillé là on verra bien, parce qu'avé le passage de 48 à pratiquement 85 baudets j'ai l'impression que ça va être chaud ... d'ici deux ans on compte passer le moulin en liquide, encore bcp de taf quoi

Question con !!! ( heu normal c'est moi qui la pose !! ) heu y à un poids minimum à respecter sur un side ?? parce que le renfort de la colonne de direction n'est pas ajouré contrairement à d'autres piéces, et pourquoi un réservoir en tôle ??? Le rapport poids puissance est pris en compte ? ou l'important c'est déjà d'arriver à fabriquer le side ????

sur mon basset windle le reservoir c'est 2 gamelles alu de l'armè anglaise soudè l'une sur l'autre

T'a des photos ? J'aime bien ce genre de prépa, dans un autre registre moi depuis quelques temps je retape un VW 181, pour une transfo off road comme chez les ricains !!!!! renfort du train avant, avec reservoir inox de bateau !!!!!!!

Math a écrit:

sur mon basset windle le reservoir c'est 2 gamelles alu de l'armè anglaise soudè l'une sur l'autre

Dan a écrit:

Question con !!! ( heu normal c'est moi qui la pose !! ) heu y à un poids minimum à respecter sur un side ?? parce que le renfort de la colonne de direction n'est pas ajouré contrairement à d'autres piéces, et pourquoi un réservoir en tôle ??? Le rapport poids puissance est pris en compte ? ou l'important c'est déjà d'arriver à fabriquer le side ????

bhe c'est clair que c'est pris en compte, d'un autre côté ce n'est pas ça qui va faire une grande différence

math : t'aurais des tofs de ton windle ?? j'me souviens pô si t'en avais déjà posté ici ou ailleurs ;-)

Et ben ! Chapeau bas ! Et en plus c'est social !

Vivement que ça roule ! Tu nous diras ou qu'on vienne fêter ça ?

yeps, première sortie "officielle" prévue : les coupes à dijon, devrait suivre francorchamp, chimay et gedinne en belgique

Pour Bad Gam. Y a pas mal de réglage sur celui ci. Belle réalisation aussi.

eh eh superbe ce panier , c't marrant il a collé une jante de mini

Ben toujours moi pour Bad Gam.............

On s'éloigne du café racer ...
:MDR:
Mais qu'est-ce que c'est beau !!
:app:
:Erect: