belle GT

Bolognese Racer a écrit:

zemole a écrit:

sorry ,les barbus

n'est pas barbu qui veux...

tu sais ce qu'il te dit, le glabre ??

zemole a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

zemole a écrit:

sorry ,les barbus

n'est pas barbu qui veux...

tu sais ce qu'il te dit, le glabre ??

(j'adore ce smiley...)

kikekoka a écrit:

[img]http://caferacerclub.motards.net/[/img]


Sur les GT, SD, Darmah, le tube oblique qui sert a la fixation AV du moteur est courbé sur les derniers cms .
Le tube Horizontal est courbé au niveau de la colonne de direction...
La tension de chaine se fait sur un excentrique sur le BO.

Tiens : v'là mon cadre de GT : rien à voir avec un Darmah !!

kikekoka a écrit:

Ben c'est bien, t'as fait comme je t'ai d'mandé, t'as mis ton moteur dans l'sac poubelle, j'viens l'chercher Dimanche, c'est promit......

t'emmerdes pas pour min moulbif : y est bin au chaud !! sans quoi tu m'en offre combin ??

Salut,

Perso, je trouve dommage pour le phare et le guidon...
La couleur on aime ou on aime pas...

Ce sont des machines peu courantes, vaut mieux les laisser dans un état (proche) d'origine...

Il lui manque un truc plutôt important nan??

@plouch

La batterie pitête ?

La grosse différence entre le cadre GT et celui du S, est le berceau arriere sur lequel repose la selle et le dosseret...beaucoup plus large sur le GT...

SS Imola a écrit:

Perso, je trouve dommage pour le phare et le guidon...
La couleur on aime ou on aime pas...
Ce sont des machines peu courantes, vaut mieux les laisser dans un état (proche) d'origine...

+1 ...

Mais tant qu'à faire, personnellement, je partirai plutôt dans ce genre de trip,
afin de ne pas trop dénaturer l'engin et l'esprit qu'il doit véhiculer...
mais bon ça reste perso ....




ci dessous le proto du "S" de l'époque avant sa sortie...

Pu grand chose à voir avec l'original .......... mais belle réalisation : avé moulte €

Règ' a écrit:

La batterie pitête ?

BINGO
Absense de la batterie et de son support... installée où??

Desmo-Classic a écrit:

La grosse différence entre le cadre GT et celui du S, est le berceau arriere sur lequel repose la selle et le dosseret...beaucoup plus large sur le GT...

SS Imola a écrit:

Perso, je trouve dommage pour le phare et le guidon...
La couleur on aime ou on aime pas...
Ce sont des machines peu courantes, vaut mieux les laisser dans un état (proche) d'origine...

+1 ...

Mais tant qu'à faire, personnellement, je partirai plutôt dans ce genre de trip,
afin de ne pas trop dénaturer l'engin et l'esprit qu'il doit véhiculer...
mais bon ça reste perso ....




ci dessous le proto du "S" de l'époque avant sa sortie...

Le boulot réalisé sur cette machine est assez impressionnant

Concernant ce proto, c'est un cadre GT avec selle mono large, nan??
Tu pense que cette moto a fini où?? désassemblée ou achetée par un collectionneur??
Quoi de plus à ajouter??



@plouch

plus ça va et plus je les préfère sans bulle, les couples coniques.

Règ' a écrit:

Pu grand chose à voir avec l'original .......... mais belle réalisation : avé moulte €

Oui, mais c'est un cadre de "S" et un moteur de "S" ... donc, respect de la noblesse mécanique oblige, pourquoi en faire un GT ou un truc batardisé à tout prix... !???!!!! et en plus avec un logo pondu chez Cagiva ... !!! pfff

Pour ce qui en est des euros, faut bricoler sur un 4 pattes alors, ou un XS ... tu compteras moins...voir mm pas du tout ... !

C'est tout ça que je dis ... gardons les GT en GT et les S en S !!!!

Règ' a écrit:

C'est tout ça que je dis ... gardons les GT en GT et les S en S !!!!

même si j'adore cette meule ,je suis d'accord, gardons les "S" en "S"et les "GT" en "GT", la S est complêtement réversible, il remet l'habillage d'origine ,les scarab ,les bracelets ,vire les fournales ,et le tour est joué (les compteurs,ça peut servir aussi, hein ..... ) .

par contre ,la super jolie ,cadre chromé mono amorto ,çame paraît un poil plus compliqué, non ? ...beau boulot quand même...

Ben vlà ma mienne : toute simple ..............

ça y est ,je te hais .... bravo bravo bravo !!!!!

zemole a écrit:

ça y est ,je te hais .... bravo bravo bravo !!!!!

t'as pas une tof de ton 860 ? z'aime bien aussi ........

ben ,pour l'instant ,il est comme ça :



je vais mettre la selle "anglaise " en arrière plan ,c'était un essai chez Facs moto .

mon Gt n'est pas d'origine, je l'ai acheté à un gars qui ne l'a pas fini (et pour cause, tout le moteur est à refaire... ) . je vais justement monter un guidon de 860 ,et non pas les bracelets ,et surement acheter un réservoir en alu chez WBO ,le poly est magnifique ,mais si ça doit fuir à gogo....

Perso , j'ai traité mon résé poly au restom : nickel !

Règ' a écrit:

Perso , j'ai traité mon résé poly au restom : nickel !

c'est transparent ou pas ? j'ai un niveau apparent ,comme tu le vois....j'hésite.

oui ! c'est transparent : si je peux je t'envoie une tof en mp

zemole a écrit:

Règ' a écrit:

C'est tout ça que je dis ... gardons les GT en GT et les S en S !!!!

même si j'adore cette meule ,je suis d'accord, gardons les "S" en "S"et les "GT" en "GT", la S est complêtement réversible, il remet l'habillage d'origine ,les scarab ,les bracelets ,vire les fournales ,et le tour est joué (les compteurs,ça peut servir aussi, hein ..... ) .

Voilà

S=S, GT=GT...

Pour la grise c'est un peu plus compliqué que ça...
Habillage origine, il l'a?? la selle ne semble pas d'origine, manque les caches, le réservoir S ou SS (faut bien regarder), les GB sont les bons j'crois...
Manque le kick S, le phare APRILIA avec voyants, support de phare VERLICCHI (plus chiant à trouver encore que ceux de 750GT 71/73 860GTS), bracelets (chaud à trouver), platine support compteur/compte-tour avec VEGLIA, carter-chaîne, CONTI PESCARA, support batterie... j'en oublie, faudrait bien regarder
Pour les SCARAB, il faut la fourche à axe déporté... mais celle-là convient aux P082N...

@plouch

Et comme ça hein ... c'est pas beau ça ...

Les bras m'en tombent.......... Elle vient de Principauté ?

non ... tout est là ...!

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