DENT DE SAGESSE?....

z'ont été obligés de l'arracher....

bah oui, forcément....... z'avaient pas pensé au réservoir.....








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cz vient d'ou?y en mettaient 3 en dessous on avait un moteur en étoile.

c'est un proto Guzzi des années 80...

mais ce n'est pas qu'un greffon de cylindre, y a 65 degrés entre chaque cylindre, ca fait 130 entre les cylindres extérieurs....

on se rapproche dangereusement du flat.....


destiné apparemment a l'aviation "très" légère, aux drones quoi...

colabos!!!!!...

Un drone ça a 2 ailes comme collabos..... GAUCHO !

projet intéressant.
pis rajouter un cylindre, ça faisait quoi... 100 kg de plus sur le moulin. un détail...

mais je comprends les ingénieurs guzz' qui espéraient atteindre les 50 cv sur un moteur maison. ça aurait été une première. ils cherchent encore...

Bolognese Racer a écrit:

projet intéressant.
pis rajouter un cylindre, ça faisait quoi... 100 kg de plus sur le moulin. un détail...

mais je comprends les ingénieurs guzz' qui espéraient atteindre les 50 cv sur un moteur maison. ça aurait été une première. ils cherchent encore...

Excellent

:app: :app: :app: :app: :app: :app:

pi s'envoyer en l'air avec une Guzzi, ce serait un scoop

:Calimero: :Calimero: :Calimero:

ola,

'tention à utiliser le calimero avec parcimonie béno hit

desmodid a écrit:

ola,

'tention à utiliser le calimero avec parcimonie béno hit

un lorrain qui a du caractère


étonnof



(j'si de nancy)

bon,
alors c'est pô pareil "gros"

chez ducati y z'avaient tellement la trouille de pas pouvoir suivre le trois cylindre qau'ils ont fait de la surenchere....200 kg de moulbif

qui en plus n'etait pas fiable du tout ....mais ça c'est recurrent chez eux...

:app: :app: :app:

Morov a écrit:

chez ducati y z'avaient tellement la trouille de pas pouvoir suivre le trois cylindre qau'ils ont fait de la surenchere....200 kg de moulbif

sachez, mon cher "Monsieur", que le projet APOLLO (et oui, ils visaient déja les étoiles...) date des années 70, alors que le triple de Guzzi date de la fin des années 80 (veuillez noter que leur objectif etait le rase motte..... question d'ambition.... ).
donc n'inversons pas les roles siou plait....

le second V4 de ducati (un double bretelles) date du début des années 80 (le quadripantah) et n'a pas vu le jour pour cause de difficultés financieres... sachez tout de meme qu'il envoyait du gras parait il....

quand a leur troisieme V4, bah il a été campione del mondo.....



une autre question?....

Quand on arrive pas a mettre au point un moteur désuet ou que l'on s"est fourvoyé dans une impasse technique ....ben on dit qu'on a pas le budget ... qu'il y a un probleme financier et patati et patata... alors que c'est tout au plus de l'incompétance... voir de la débilité chronique, c'est sans doute ce qui fait le charme des bolo...niais
Et pour la couche finale il faut mettre 50 000 euros sur la table pour avoir une simili moto de course en 4 cylindres qui feras pas mieux qu'un R1 sur la route....
Desmodici moto de fils a papa

Aut'e chose ?

Morov a écrit:

Et pour la couche finale il faut mettre 50 000 euros sur la table pour avoir une simili moto de course en 4 cylindres qui feras pas mieux qu'un R1 sur la route....
Desmodici moto de fils a papa

Aut'e chose ?

T'as raison Morov et dieu sait que j'aime cette Ducati à 60 boules
Tiens, un pote pilote d'essai BMW, payé par la marque pour courir, à reçu une 1000RR, pour faire les 24H de Barcelone, ils ont mis une ligne compét, un train de pneus slicks, et la bécane venait d'être déballée, entièrement stock, et bien il ont fait 3eme avec une machine à 17K€.....

The Thing a écrit:

3eme avec une machine à 17K€.....

Put , c'est l'éloge de la pauvreté ces courses

Morov a écrit:

Quand on arrive pas a mettre au point un moteur désuet ou que l'on s"est fourvoyé dans une impasse technique ....ben on dit qu'on a pas le budget ... qu'il y a un probleme financier et patati et patata... alors que c'est tout au plus de l'incompétance... voir de la débilité chronique

t'aimes bien te faire mal hein... coquine va!.....

ca fait plusieurs décennies qu'on entend parler de difficultés financieres a Mandello, des années qu'ils se cantonnent a une ineptie mécanique d'un point de vue moteur, apres avoir essayé par le passé a peu pret toutes les configurations possibles... ils ont retenu la pire..... seul moyen pour eux de se differencier du reste de la production, a défaut d'etre efficace....

mieux!
la seule fois ou ils auraient pu tirer avantage du moteur face a la route etait quand ils ont fabriqué le V8 de GP.....
bah non..... z'ont préféré abandonner le V face a la route pour le mettre en travers, et obtenir un truc large comme un Berliet....
dans l'autre sens, ca n'aurait pas augmenté leur traditionnel empattement d'engin de TP de toute facon.....
un peu perturbés du bulbe quand meme, non?.....

Morov a écrit:

Et pour la couche finale il faut mettre 50 000 euros sur la table pour avoir une simili moto de course en 4 cylindres qui feras pas mieux qu'un R1 sur la route....
Desmodici moto de fils a papa

la par contre, on est d'accord!!!
mais ils faut bien admettre que leur V4 a gagné, c'est un fait...

Morov a écrit:

Aut'e chose ?

bah un ricard alors....

The Thing a écrit:

Tiens, un pote pilote d'essai BMW, payé par la marque pour courir, à reçu une 1000RR, pour faire les 24H de Barcelone, ils ont mis une ligne compét, un train de pneus slicks, et la bécane venait d'être déballée, entièrement stock, et bien il ont fait 3eme avec une machine à 17K€.....

en meme temps, c'etait bien le but du changement de réglementation il y a une dizaine d'année, non?... permettre aux privés sans le sou d'avoir une chance de briller... tant mieux d'ailleurs, meme si ca a fait disparaitre les protos et les machines hyper abouties.

woabrooo a écrit:

les machines hyper a bouties.

c'est Ki, Bouties ??????

BCG a écrit:

woabrooo a écrit:

les machines hyper a bouties.

c'est Ki, Bouties ??????

un mec qui collectionne les machines hyper....

woabrooo a écrit:

un mec qui collectionne les machines hyper....

Yes,


c'est pour cela que j'en collectionne pas,

je suis un gagnant

:02: :02: :02:

Guzzi c'est 3329 titres dont de nombreuse victoire en grand prix , 11 victoire en TT ,en BI pas comme vos motos de maquerelles qui ne savent pas a quelle technologie se vouer pour taper les japs

• 2006 : Moto Guzzi revient victorieusement en course grâce à la MGS01-Corsa et Gianfranco Guareschi lors de la Battle of Twins de Daytona de mars, catégorie Formula 1 et remporte le Super Twin italien en octobre grâce au même pilote avec la même machine.
  
• 2007 :
  Gianfranco Guareschi renouvelle son exploit de 2006 et remporte à
  nouveau, devant 40 000 spectateurs, la BOT de Daytona en catégorie
  Formula 1.
  
• je ne parle pas du BOC ca vexerait
  

Et pendant ce temps chez ducat ' il essaient de comprendre le principe de la roue

Ducat une victoire recemment et avec un quatre.....tsssss tsssss tsssss qué miseria

Allez une mauresque pour moi !

Morov a écrit:

Guzzi c'est 3329 titres dont de nombreuse victoire en grand prix , 11 victoire en TT ,en BI pas comme vos motos de maquerelles qui ne savent pas a quelle technologie se vouer pour taper les japs

• 2006 : Moto Guzzi revient victorieusement en course grâce à la MGS01-Corsa et Gianfranco Guareschi lors de la Battle of Twins de Daytona de mars, catégorie Formula 1 et remporte le Super Twin italien en octobre grâce au même pilote avec la même machine.
  
• 2007 :
  Gianfranco Guareschi renouvelle son exploit de 2006 et remporte à
  nouveau, devant 40 000 spectateurs, la BOT de Daytona en catégorie
  Formula 1.
  
• je ne parle pas du BOC ca vexerait
  

Et pendant ce temps chez ducat ' il essaient de comprendre le principe de la roue

Ducat une victoire recemment et avec un quatre.....tsssss tsssss tsssss qué miseria

Allez une mauresque pour moi !

3329 titres de quoi??? de transport?????

depuis combien de temps n'ont ils pas gagné le moindre titre mondial? europeen? national??????? 40? 50? 60 ans??...
y a guere que dans les championnats amateurs qu'ils tirent leur épingle du jeu, en faisant debouler toute l'usine!....

la MGS01, faut il le rappeler, est l'oeuvre d'un (génial) artisan qui depuis, et vu les resultats plus que corrects, a été repris par la maison (grand) mere, incapable de sortir quoi que ce soit depuis l'ere de la couleur....


faut il rappeler aussi que les bologniaises ont engrenger 90% des titres SBK depuis la création de ce championnat, et ce malgré la pression des constructeurs nipons pour changer le reglement a plusieurs reprises??
(je passerai sous silence leur echec cuisant quand ils ont sorti leurs V2, les jaunes....)

par ta faute, je me suis fais repérer au taf en me marrant a te lire.... suis grillé!

aller, remets ta tournée louloute...

C'erait quand tout ca ?
De 1929 a 1951?
Mais t'aurais pas des exploits RECENTS ?

Parce que moi, j'en ai

SBK en BICYLINDRES



Et environ 1500 victoires, ces 20 DERNIERES ANNEES. EN BICYLINDRE.

Et il est trop facile de comparer une Desmo16 et une R1.
La Ducati est dote d'un petit 750 qui sort 240cv, et c'est une moto qui pese 145kg avec le plein et au dernier GP au Mugello, elle a ete chronometree a 348kmh. Ca vitesse maxi theorique est de 360kmh.
RIEN A VOIR avec une R1.
C'est une grosse vache a cote de la Ducati, avec ses 206 kg (avec le plein), ses 180cv et son "petit" 300kmh.
C'est pas le MGS qui vaut tout de meme 30.000€, qui peut pretendre a faire mieux. C'est toujours qu'un motoculteur monte sur Olhins.