NOOORTOOON. . .

j'aime beaucoup la première.

ce que tu peux être positif...

Bolognese Racer a écrit:

j'aime beaucoup la première.

pas mieux...

1050 a écrit:

ce que tu peux être positif...

scuse-moi... un moment de faiblesse...

J'aime bien la verte.

La Mêche a écrit:

J'aime bien la verte.

les pelouses bien vertes, c'est vrai que c'est sympa.

la première appartient à Laurent, président du CRT Coyote RAcing Team.

voila un homme de gout ce Laurent........ ça c'est sur, si t'assure c'est pas dur!

Aucune a jeter, vous faites un prix pour l'ensemble ?

j'ai eu l'occasion de rouler avec lui..il a aussi ca en stock...
Benelli - cadre Martin... la norton est en arrière plan

T'es un coyote crank

Citation :

T'es un coyote crank

pas spécialement, mais j'y es tourné cette année..

crankliner a écrit:

la première appartient à Laurent, président du CRT Coyote RAcing Team.

tres chouette.on m'a dit qu'un échappement devait etre le plus droit possible.apparemment on s'est foutu de ma gueule pendant toute mon enfance.

Bien au contraire les tubes doivent etre les plus torturés possible pour etre le plus long possible !
A l'époque des Gordini on appelait ca des spaghettis ,l'époque des pipes autobleu !

Zorg a écrit:

j'aime bien la cavitée pour loger les coucougnettes ........... !

une frangine a tous les coups :

Pas degueux...

La Zerton me plait a la folie , mais a qui est ce ?

à un mec du 33 , elle etait à léognan le we dernier!!

Je te félicite pour avoir pris cette photo a Léognan mais je ne te félicite pas pour la prise de vue de cette photo !
Cette moto n'est pas une moto avec un réservoir alu avec gardes boues alu et petite selle dosseret comme la majorité des cafer racer que possèdent les gars du forum mais bel et bien une bète de course !
Il aurait fallu que tu prennes la photo plus bas pour voir non pas cette carrosserie qui n'a rien de terrible mais ce fabuleux cadre très renforcé sous la selle et qui a le super avantage de conserver le système isolatic cher aux commandos !!!!
De plus ce cadre ne s'encombre pas des 2 berceaux inférieurs ,ni mème du réservoir d'huile ,ce qui a pour effet d'avoir une moto aussi basse qu'un seeley !!!!
L'huile est prise au niveau de la colonne de direction , c'est ce que j'appelle une moto intelligente francaise digne de succèder a la commando et non pas la commando 961 reprise aux américains par Norton Racing !

blouson noir a écrit:

Il aurait fallu que tu prennes la photo plus bas pour voir non pas
cette carrosserie qui n'a rien de terrible mais ce fabuleux cadre très
renforcé sous la selle et qui a le super avantage de conserver le
système isolatic cher aux commandos !!!!De plus ce cadre ne s'encombre pas des 2 berceaux inférieurs ,ni mème
du réservoir d'huile ,ce qui a pour effet d'avoir une moto aussi basse
qu'un seeley !!!!
L'huile est prise au niveau de la colonne de
direction , c'est ce que j'appelle une moto intelligente francaise
digne de succèder a la commando et non pas la commando 961 reprise aux
américains par Norton Racing !

Merci pour ces info.

blouson noir a écrit:

Je te félicite pour avoir pris cette photo a Léognan mais je ne te félicite pas pour la prise de vue de cette photo !
Cette moto n'est pas une moto avec un réservoir alu avec gardes boues alu et petite selle dosseret comme la majorité des cafe racer que possèdent les gars du forum mais bel et bien une bête de course !

Mais là franchement tu nous refais ton coup habituel ...