cafe racer....de série

De série ...

Le Picvert a écrit:

De série ...

a part la peinture (et le fait qu'elle soit plus propre qu'une neuve).........
elle est d'origine

Vache ....

Tu debutes en Ducati, on dirait.
Voila le modele d'origine.
Ta becane, c'est une GT goupillee en S

C'est pas que je débute José .... C'est que j'y connais que dalle !....

Le Picvert a écrit:

C'est pas que je débute José .... C'est que j'y connais que dalle !....

Je parlais a Calimero, José.

Expresso-Racer a écrit:

Tu debutes en Ducati, on dirait.
Voila le modele d'origine.
Ta becane, c'est une GT goupillee en S

....pinailleur

Le Picvert a écrit:

C'est pas que je débute José .... C'est que j'y connais que dalle !....

on avait remarqué, josé. pour rouler en bm, même à ton âge, faut vraiment rien y connaître.

ben, si je ne m'abuse, une 750 S, c'est juste une 750 GT déguisée en café racer non ? y'a juste des carbus plus gros ...

FKH851 a écrit:

ben, si je ne m'abuse, une 750 S, c'est juste une 750 GT déguisée en café racer non ? y'a juste des carbus plus gros ...

Ha ben c'est sur qu'il y a une plateforme de depart. Comme sur toute les motos.
La S a des 2 Disques au lieu d'un sur la GT, une suspension plus ferme, un sous cadre plus simple donc plus leger (pas de passager), des commandes reculees, des rapports de boites plus courts en haut etc...

ben mis à part les rapports de boite, pour le reste, tu transformes un GT en S en deux coups les gros non ? chuis même pas sur que toutes les S aient un cadre étroit, non ?

Expresso-Racer a écrit:

FKH851 a écrit:

ben, si je ne m'abuse, une 750 S, c'est juste une 750 GT déguisée en café racer non ? y'a juste des carbus plus gros ...

Ha ben c'est sur qu'il y a une plateforme de depart. Comme sur toute les motos.
La S a des 2 Disques au lieu d'un sur la GT, une suspension plus ferme, un sous cadre plus simple donc plus leger (pas de passager), des commandes reculees, des rapports de boites plus courts en haut etc...

Quitte à pinailler , des différences entre les 2 machines, il y en plus que ce qu'on pense. (je parle pour 2 machines tiptop origine)

+ Les S comme les GT n'ont qu'un disque d'origine, le second est en option. Seule la 750SS Imola a 2 disques.
+ Suspensions plus fermes, c'est un réglage. (toutes 2 en 305mm)
+ boucle arrière étroite à partir du modèle '73 sur les S (toutes façon des S '72 avec cadre de GT y'en a pas eu beaucoup)
+ Pistons de marque différentes (Mondial, Borgo)
+ Dell' PHF 32 AS/AD
+... etc etc

Il y a pas mal de différences...

@plouch

SS Imola a écrit:

Quitte à pinailler , des différences entre les 2 machines, il y en plus que ce qu'on pense. (je parle pour 2 machines tiptop origine)

+ Les S comme les GT n'ont qu'un disque d'origine, le second est en option. Seule la 750SS Imola a 2 disques.
+ Suspensions plus fermes, c'est un réglage. (toutes 2 en 305mm)
+ boucle arrière étroite à partir du modèle '73 sur les S (toutes façon des S '72 avec cadre de GT y'en a pas eu beaucoup)
+ Pistons de marque différentes (Mondial, Borgo)
+ Dell' PHF 32 AS/AD
+... etc etc

Il y a pas mal de différences...

@plouch

on s'en branle, josé, elles sont belles et c'est ce qui compte.
aux chiottes les intégristes !!

ouais, j'veux bien, c'est sur qu'elles sont belles, mais bon, vraiment, rien ne vaut l'original ....

FKH851 a écrit:

ouais, j'veux bien, c'est sur qu'elles sont belles, mais bon, vraiment, rien ne vaut l'original ....

aux chiottes les intégristes, je te dis !!!
tant qu'elles sont pas dénaturées, moi j'applaudis.

et j'adore ce moulin.
et ces motos.

putain que c'est beau...

FKH851 a écrit:

ouais, j'veux bien, c'est sur qu'elles sont belles, mais bon, vraiment, rien ne vaut l'original ....

Entièrement d'accords

Eternel débat...

Perso, aucun interêt de modifier ou "cafériser" ce type de machine... devenu tellement rare de nos jours...
Transformer une GT mouais (même pas) mais alors une S, aucun intêret... c'est le racer à l'état pur.
Un moteur magnifique, une partie-cycle au minimum, et une electricité indigne

Sur un carter rond, y'a rien à chipoter

Pis une GT pailletée ou bicolore miammmmmmm

Bolognese Racer a écrit:

on s'en branle, josé, elles sont belles et c'est ce qui compte.
aux chiottes les intégristes !!

@plouch

SS Imola intégriste du CC et fier de l'être

franchement oui .... comme si y'avait à rajouter qqchose là dessus ....

Bolognese Racer a écrit:

aux chiottes les intégristes !!!

(si quelqu'un a une S ou une Imloa à me donner, je veux bien promettre de rien toucher du tout)

po po po .... vu la mentalité, file t'acheter une mostro

SS Imola a écrit:

Pis une GT pailletée ou bicolore miammmmmmm

avec un pantalon pattes d'eph et le brushing à la mike brandt

Bolognese Racer a écrit:

aux chiottes les intégristes !!!

Ma parole , il insulte li prophète !....

Le Picvert a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

aux chiottes les intégristes !!!

Ma parole , il insulte li prophète !....

et pendant le ramadan , en plus

Afterburned a écrit:

SS Imola a écrit:

Pis une GT pailletée ou bicolore miammmmmmm

avec un pantalon pattes d'eph et le brushing à la mike brandt

Je doute qu'à l'époque, les gars qui roulaient en Ducati avaient les pattes d'eph et la coupe à la Mike Brandt... classe classe

nan! ça c'etait plutot (le chien a mickey) les H2 man...