MULTIPROUT...

La problématique du jour est le passage du faisceau de feu arrière quand on met une ligne autre que la traditionnelle Termignoni.
Le faisceau est alors trop court.
Si on veut pas se faire chier, on accroche comme on peut le faisceau d'origine:




Le faisceau, un fer a souder, de la gaine thermo, de la gaine, du fil électrique.







Une fois les deux demi-faisceaux soudes entre eux, on recouvre de gaine thermo.




Ainsi qu'un peu de gaine plastique pour faire plus beau.




Et y a plus qu'a mettre en place.







Et voila...

Une fois l'arrière fait, qu'est-ce qu'on fait, humm?
Ben on fait l'avant.... :01:




Il faut d'abord faire le relevé du faisceau de Multiprout, ensuite le faisceau du phare de FZ, un peu de courage...respirer un grand coup,et tout couper



Connecteur cote phare



J'ai mis de la gaine autour de chaque fil du réglage électrique de phare, qui ne servira plus.

Connecteur cote faisceau électrique



Ca marche, et je le prouve

Allez, maintenant qu'elle est "roulante", je peux m'attaquer a l'habillage, chose que je redoutais le plus, car jamais tente jusqu'alors.

On commence par découper la partie avant des caches.



Moi qui aime les bécanes fines et étroites, regardez la place perdue entre la batterie et le flanc...



Qu'a cela ne tienne, j'suis un dingue moi! :fck:



Pile-poil




Un bout de scotch pour faire tenir les pièces ensemble, et on applique le produit..(spécial réparation pare-chocs )
Au passage je gagne deux cm en largeur...



Plus dur: les deux parties du carénage



Essayage number "oine"



Et number "tou" (légèrement décalé...)



Bon, faut que je cogite comment découper tout ca et réussir cet accouplement contre-nature....

Le poly c'est simple: compter 1 heure de ponçage pour 5 minutes de collage, puis 5 mn collage , 1 h de poncage, puis 5 mn, etc,etc

C'est fini pour le cote gauche, faut attaquer le droit maintenant.... :01:

Salut,

Y'a pas à dire, t'es un malade Kikekoka …
Mais bondiou, tu assures et tu oses, franchement "respect" …

Vivement la suite…

Kenavo
Mike

Mike a écrit:

Salut,

Y'a pas à dire, t'es un malade Kikekoka …
Mais bondiou, tu assures et tu oses, franchement "respect" …

Vivement la suite…

Kenavo
Mike

bein le fait est que depouiller et modifier une multipets,c'est deja qlq choses
mais en plus oser des modifs comme les tienne et de la façon dont tu les mets en oeuvre,chapeau bas :app:

Moi à ta place maintenant que t'as fini le coté gauche ,je ferais un moule négatif en poly .2 avantages pour le cas ou
1) tes collages lâchent
2)Tu joue les Picvert
dans tous les cas il est facile de refabriquer une pièce

haa j'adore ca! super! de la sauteuse et du mastique!

:app: :app: :app: :app:

:app: :app: :app: :app: :app:

Terrible ta brêle man, t'arrache du slip, il est d'enfer ton multi-tadaaaaa ! !

J'ai l'impression que t'as monté la lame à l'envers sur ta scie à métaux

:app: :app: :app:

tu nous fais un festival la!! :chain:

Continue mec, elle va finir par avoir d'la gueule ta Ducamoche si tu continue comme ça !!!!!

:app:

hello,
dans un autre style le multiprout :




a+
Bruno

Sympa ... ça r'ssemble un peu à la MT03 comme ça !

ben t'en est ou avec ton Multiprout t'as une tof de ton brelon aujourd'hui ?

Balor kicékadidssarété ?

kikekoka a écrit:

Moi j'préfère comme ça
Toi t'es fou, mais j'aime bien les fous.....

ba alors,c'est fini ???

Nan, ca avance pas: les beaux jours sont là, le WE je m'échappe à la montagne, et je bosse sur le 500 H1.
Z'en faites pas, je post dès que y'a du nouveau....

kikekoka a écrit:

Nan, ca avance pas: les beaux jours sont là, le WE je m'échappe à la montagne, et je bosse sur le 500 H1.
Z'en faites pas, je post dès que y'a du nouveau....

yeah !! t'as attaqué la H1 ,colle nous des tofs

Ben pour l'instant c'est démontage complet, dérouillage, et recherche des pièces qui vont bien.
Je ferais un topic quand j'attaquerai le remontage.

pas mal la transformation, mais pour les flanc tu aurai plus vite fait de faire un moulage en fibre de verre, de ton montage flanc ktm ducat, la finition serai meilleure en en une journée voir 3 avec le ponçage c est torché!!plutot que d essayé de les collé ensembles, ( tu les pose sur le plat en position, tu recouvre de tissu et resine s en trop bouger le tour est joué, un ppetit mastic de finition et hop une seule piece) en plus si tu frote genre dans un rond point tu aura deja le moule pour en refaire d autre, voir meme les revendres!!!!

La, j'ai plutot envie de rouler, alors je termine vite fait, le flanc droit, un coup de barbouille, et roule ma poule.
Par contre, cet hiver je dis pas que je vais pas essayer de reproduire la pièce....en carbone...pour faire plaisir à Expresso :fck:

Cette semaine je bute sur un problème tout con: j'ai acheté des étriers et des maitres cylindres d'occase, mais la durite d'origine ne s'adapte pas.
Putain le bordel que c'est pour trouver une boite qui me fasse la durite exactement comme il faut..:01:

kikekoka a écrit:

Putain le bordel que c'est pour trouver une boite qui me fasse la durite exactement comme il faut..:01:

y a pas ca dans ton coin???? pourtant il y a un paquet de concessionaires qui le font a la demande.... bon, il parait que ca ne vaut pas de la durite sertie en usine, mais la tu m'etonnes vraiment....

kikekoka a écrit:

La, j'ai plutot envie de rouler, alors je termine vite fait, le flanc droit, un coup de barbouille, et roule ma poule.
Par contre, cet hiver je dis pas que je vais pas essayer de reproduire la pièce....en carbone...pour faire plaisir à Expresso :fck:

Cette semaine je bute sur un problème tout con: j'ai acheté des étriers et des maitres cylindres d'occase, mais la durite d'origine ne s'adapte pas.
Putain le bordel que c'est pour trouver une boite qui me fasse la durite exactement comme il faut..:01:

c'est quoi ton souci,diametre,pas,angle ?