LE PLUS GROS MONO QUI SOIT !

NSU 2000cc !!!

Vache ! Pas du mono de mou du genou ça, t' imagines la tronche du retour de kick ? gniiiii !
En tout cas beau moulin !

T'imagine le barouf ?
:Gun:

Vu le diamètre du tube ça doit être mélodieux ! :shock:

t'imagine le piston et les masselottes du villebrequin !oups

j'espère qu'il a été enfermé le mec qu'a pondu ça... et qu'il est meilleur ingénieur que designer...

Et ça roule ???
Ils font les mêmes pour hommes ??

Et ouais, comme sur toutes les grosses merdes c'est un moteur avec un couple conique !!

Black Ace a écrit:

Et ouais, comme sur toutes les grosses merdes c'est un moteur avec un couple conique !!

t'as conscience que tu joues ta vie, là ?

Bolognese Racer a écrit:

Black Ace a écrit:

Et ouais, comme sur toutes les grosses merdes c'est un moteur avec un couple conique !!

t'as conscience que tu joues ta vie, là ?

Oui !

les rivets sur le tour de la jante arrière , j'imagine que c'est pour remplacer 12 gripsters

demandez au black le nom du distributeur voxan en france et ce qu'il importe

Juste une question ...

Cette moto a réellement existé ? à quelle époque ey en combien d'exemplaires ?

Quelqu'un aurait-il des infos sur l'éventuelle carrière ainsi que sur les performances de cet engin ?

J'ai trouvé ça comme description sympa en français :

http://moto.caradisiac.com/Retour-sur-la-NSU-bison-2000-323

Retour sur la NSU bison 2000

Voici donc l'œuvre de Franz Langer, retraité allemand de 70 ans (à l'époque, juin 2000) qui était déjà dans le "Livre des records" pour la réalisation d'un précédent mono de 1000 cm3 en 1998. Malheureusement, peu de temps après, un certain Werner Dienstkrad lui vole la vedette avec 1440 cm3 !!!

Du coup, Franz se met en colère et il en résulte ce modèle-ci, appelé BISON, comme quoi c'était une très grosse colère et que Franz "y faut pas l'énerver" :

La base de cette réalisation est une NSU Konsul, monocylindre de 500 cm3 enrichie pour l'occasion d'un cylindre provenant d'un moteur d'avion, on vous a dit c'était une krosseuh Koléreuh. Le piston, qui pèse 1,7 kg est une fabrication spéciale car celui d'origine pesait 3,3 kg (diamètre 146 mm.).

Pour le reste, le bloc est renforcé d'un peu partout (14 vis à la base du cylindre), ainsi que les éléments de transmission et le rayonnage. Compte tenu de l'origine du piston, il ne faudrait pas qu'il vienne à celui-ci des envies de retour aux sources.

Derniers détails :
Le tube d'échappement fait 75 mm et il n'y a pas de pot,
il n'y a pas d'autre démarreur que le kick (mais la poussette y est préférée),
Poids à vide du véhicule 225 kg.

Pour les photos, suivre le lien :
http://moto.caradisiac.com/Retour-sur-la-NSU-bison-2000-323

Interessant, José

Expresso-Racer a écrit:

Interessant, José

Si tu veux, fais un copier/coller pour remonter ça dans ton post sous les images ...

et ensuite, vire mon post devenu inutile ..

PoumPoumChaChaRacer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Interessant, José

Si tu veux, fais un copier/coller pour remonter ça dans ton post sous les images ...

et ensuite, vire mon post devenu inutile ..

T'es pas au DD là, arrête de :02: :02: :excla:

Black Ace a écrit:

.. T'es pas au DD là, arrête de :02: :02: :excla:

Ah, c'est comme ça que t'as réussi à devenir modo ?