Pour léger, c'est léger. Le moteur est un 250 Villiers 2T.
La fourche Armstrong à déport et balancier. Dans les 60 ies, il y a encore eu pas mal de brelons avec ce style de fourche, même les japonaises.
Le système, moins cher à fabriquer, permettait de freiner sans déport négatif de l'angle de chasse, quoique...
Le plus célèbre essai de ce genre de fourche, c'est le brelon GP d'Eric Offenstad. Mais en plus élaboré, hein!
:king: