SYMPA LE 350 !

sublime! je voi 2 tuyaux ,j'imagine que s'est un twins

ROAD RUNNER a écrit:

sublime! je voi 2 tuyaux ,j'imagine que s'est un twins

pas forcement

Moi je vois une moto a moitié faite qui (a mon avis) ne peut rouler a + de 90 et encore !!!!!!!!!! regardez la position de la selle , beaucoup trop en ar (vous avez deja essayer de conduire assis sur le porte baggage), les cornets en face la roue ar et pas de gb , les pneus de vieux k81 hors d'age et les pots pas de silencieux et trop court pour pouvoir regler le moteur correctement ; en bref une epave relooker a la va vite , et mise sur le net pour faire "tendance"
baloo

meu non , baloo , elle est mignonne , et puis elle est à l'arrêt alors on s'en tape

tient regarde sur ce lien :http://artshobbyprojects.com/ahrmapage1.htm
y en a plusieures 350 "bien faite" ; il faut montrer les belles choses aux "d'jeunes"
a+ baloo

http://artshobbyprojects.com/ahrmapage1.htm

ca doit pas etre le même budget non plus

personnes ne sais si s'est un mono ou twins??? escequ'une 350 sa se défend bien sur petit circuit?

jai remarqué un can am a la page 5 dans ton lien baloo a l'origine s'est un semi route ou un cross , sa fait drole de le voir caferisé

Moteur 4 temps bi-cylindre vertical, face à la
route, refroidi par air. Soupapes commandées par simple arbre à
cames en tête entraîné par chaîne entre les 2 cylindres.

Alésage x course (mm)	64 x 50,6
Cylindrée (cm3)	325
Taux de compression	9,5 à 1
Puissance maximum (ch) au régime de tr/mn	36 10 500
Couple maximum (m.kg) au régime de tr/mn	2,55 9 500
Poids du moteur avec l’huile (kg)	52,5

BLOC MOTEUR
Moteur 4 temps bi-cylindre vertical, face à la route, refroidi
par air. Soupapes commandées par simple arbre à cames
en tête entraîné par chaîne entre les 2
cylindres.
Alésage x course (mm) 64 x 50,6
Cylindrée (cm3) 325
Taux de compression 9,5 à 1
Puissance maximum (ch)au régime de tr/mn 3610 500
Couple maximum (m.kg)au régime de tr/mn 2,559 500
Poids du moteur avec l’huile (kg) 52,5

Culasse
En alliage léger, chambres hémisphériques,
sièges de soupapes rapportés, ainsi que les guides,
qui, eux, sont interchangeables.
Culasse surmontée d’un boîtier renfermant l’arbre à
cames, les basculeurs, le système d’allumage et la prise
du compte-tours.

Soupapes
En tête
Diamètres Jeu à froid
Soupape admission 33,5 0,05
Soupape échappement 27,5 0 10

Distribution
Un seul arbre à cames en t^te commandé par chaîne
attaquant les soupapes par l’entremise des basculeurs.
Diagramme de la distribution relevé avec le jeu normal de
fonctionnement et après 1 mn de levée de soupapes
:
A.O.A. : 5° avant PMH ; A.O.E. : 30° avant PMB
R.F.A. : 30° après PMB ; R.F.E. : 5° après
PMH

Pistons
En alliage léger, munis de 3 segments au-dessus de l’axe.
- segment de feu, conique de 0° 30’ à 1°
- segment d’étanchéité : conique de 1 °
à 1° 30’
- segment racleur
Axe de piston déporté de 1mm vers l’admission.

Embiellage
Vilebrequin du type assemblé monté sur 4 roulements
dont trois à rouleaux et 1 à billes. Pignon d’entraînement
de la distribution entre les deux roulements centraux.
Bielles forgées en acier au molybdène chromé
de section en « H ». Tête montée sur roulements
à aiguilles encagées et pied monté directement
sur l’axe de piston.

Alimentation
Deux carburateurs Keihin à cuve concentrique. Papillon des
gaz actionné par câble et boisseau commandé
par la dépression d’admission..

Type Keihin Y3D
Ø de passage à l’entrée 28 mm
Ø de passage à la sortie 14,5 mm
Gicleur principal primaire * 65 – 75
Gicleur principal secondaire* 100
Gicleur de ralenti 35
Gicleur d’aiguille (mm) Ø 2,6 x 2,82
Aiguille (Ø et conicité) 2,595 mm – 3° 30’
Siège d’aiguille Ø 2,2 mm
Papillon des gaz :- angle à la fermeture- épaisseur
12°1 mm
Réglage de la vis de ralenti Desserrée : ¾
+ 1/8 t
Régime de ralenti tr/mn 1100 à 1200
Tarage de ressort de boisseau (position basse et haute du boisseau)
40 à 60 g
Hauteur du flotteur (mm) 19 ± 0,5**
* montes standards successives pour la France
** 19 mm jusqu’au N° de série 1 045 164
21 mm du N° 1 045 165 à 1 065 278
26 mm (flotteurs ronds) à partir du N° 1 065 279

Graissage
Sous pression par pompe à piston.
Réserve de 2 litres d’huile dans le carter moteur inférieur.



de memoire mais je peux me gourrer

http://www.cb500four.com/technique/CB350/fiche/350tech.php

baloo a écrit:

Moi je vois une moto a moitié faite qui (a mon avis) ne peut rouler a + de 90 et encore !!!!!!!!!! regardez la position de la selle , beaucoup trop en ar (vous avez deja essayer de conduire assis sur le porte baggage), les cornets en face la roue ar et pas de gb , les pneus de vieux k81 hors d'age et les pots pas de silencieux et trop court pour pouvoir regler le moteur correctement ; en bref une epave relooker a la va vite , et mise sur le net pour faire "tendance"
baloo

Continue a rouler en goldwing...

Morov a disposition

Elle est sympa cette meule mais je me demande si c' est vraiment une 350

J' me mefie avec Nespresso maintenant

merci troy , dificile de demander mieux

:Erect: :Erect: :Erect:

Le premier avé les couleurs d'origine honda!!!!!

Rosso a écrit:

J' me mefie avec Nespresso maintenant

Ben ouais, c'est p't'etre une 125? what else?

elnovadis a écrit:

Rosso a écrit:

J' me mefie avec Nespresso maintenant

Ben ouais, c'est p't'etre une 125? what else?

Allez vous faire tater la raie chez les marseillais, bande de pichasses !

Expresso-Racer a écrit:

elnovadis a écrit:

Rosso a écrit:

J' me mefie avec Nespresso maintenant

Ben ouais, c'est p't'etre une 125? what else?

Allez vous faire tater la raie chez les marseillais, bande de pichasses !

Avec joie

Morov a écrit:

baloo a écrit:

Moi je vois une moto a moitié faite qui (a mon avis) ne peut rouler a + de 90 et encore !!!!!!!!!! regardez la position de la selle , beaucoup trop en ar (vous avez deja essayer de conduire assis sur le porte baggage), les cornets en face la roue ar et pas de gb , les pneus de vieux k81 hors d'age et les pots pas de silencieux et trop court pour pouvoir regler le moteur correctement ; en bref une epave relooker a la va vite , et mise sur le net pour faire "tendance"
baloo

Continue a rouler en goldwing...

Morov a disposition

J'en ai jamais eu ! mais maintenant que tu le dis , je vais y reflechir !!!
ou peut etre une guzzi !!! ca doit se ressembler
a+baloo

Curieux, ton sens de l'analyse moto me paraissait plus pointue...
Je croix que tu es un accroc a la moto performante ,d'ou mon interrogation sur la gold et autres 1100 XS
je suis sur que tu dois aimer la piste pour avoir ce sens critique,du c'est pas bien passkeu c'est pas comme ça qui faut faire.
Le beau n'est pas forcement fonctionnel et a l'appreciation de chacun, de la ma boutade....

la preuve, je connais meme des mecs qui monte 6 carbus sur un 4 cylindres.. , mais c' est vrai que les bouchons de lavabos sont super bien finis....





et quand tu parles de selle trop en arrière, elle est ou la selle sur la tienne ?

et bien je vois messieurs , que l'on a pas vraiment le droit sur votre forum de dire se que l'on pense d'une machine sans s'attirer les foudres des "piliers" du forum, et apparement le sens de l'humour marche que dans un sens ; quand a mr larico regarde la position par rapport a l'axe de roue, sur la mienne j'ai refait un cadre au cotes de la veritable rc
sur ce je vous laisse
bonne soirée
baloo

te fache pas baloobab, c' était juste que t' as été un peu dur avec le 350, j'te demande pardon de m' etre moqué de tes bouchons de lavabos chromés mais bon, moi j' suis pas un pilier du forum...

c' est ce mechant morov, faut dire que rouler en guzzi , ça doit pas etre façile tous les jours...

baloo a écrit:

et bien je vois messieurs , que l'on a pas vraiment le droit sur votre forum de dire se que l'on pense d'une machine sans s'attirer les foudres des "piliers" du forum, et apparement le sens de l'humour marche que dans un sens ; quand a mr larico regarde la position par rapport a l'axe de roue, sur la mienne j'ai refait un cadre au cotes de la veritable rc
sur ce je vous laisse
bonne soirée
baloo

Meuh si Baloo tu peux dire ce que tu veux hé :01: on t'taquine c'est tout
De plus t'as raison par rapport à l'axe de l'amorto, ta selle est bien placée et ta réplique a rien à voir avec le bricolage présenté en 1ere page, sauf que ce bricolage, ben il a une bonne gueule tout d'même, et pi on peux se faire plaisir avec peu d'moyen, fô comprendre aussi....