H1 CR

c'est pas plutot une mach 3 ,vu le reservoir?

afterburned a écrit:

c'est pas plutot une mach 3 ,vu le reservoir?

Bien vu.

Expresso-Racer a écrit:

afterburned a écrit:

c'est pas plutot une mach 3 ,vu le reservoir?

Bien vu.

Normal, vu le temps qu'il passe à chercher ce qui peut bien merder sur son étron, notre amis aux burnes un peu passées a devellopé un sens du petit détail hors norme

ben mon petit jeunot , c'est pas un détail la mach 3 et la h1 sont assez différentes non seulement esthetiquement , mais au niveau mécanique aussi.
D'abord la mach 3 est equipée de tambour à l'avant , et son moteur est plus puissant et nettement moins civilisé que la h1

j'ai toujours entendu dire que cette moto c'était la vengeance
d'hiroshima et nagasaki...
et que beaucoup de jeunes ( de l'époque )
se sont plantés avec cette fameuse mach 3...
est- une légende ou y'à t'il un fond de vérité ???

LNA a écrit:

j'ai toujours entendu dire que cette moto c'était la vengeance
d'hiroshima et nagasaki...
et que beaucoup de jeunes ( de l'époque )
se sont plantés avec cette fameuse mach 3...
est- une légende ou y'à t'il un fond de vérité ???

On disait ca aussi de la 350RDLC.
Et il est vrai qu'on appelait la H2 750, la "Widow-maker" (la faiseuse de veuve). C'est toujours comme ca quand on conçoit des becanes qui s'adressent a des pilotes experimentés : le grand public, et les piches en mal de frime, finissent par se planter !
Quand j'etais petit, je me souviens que pour assurer une 350 RDLC pour un nouveau conducteur il fallait debourser 12000 francs ! Une somme enorme au debut des annees 80. Soit 2000 euros, ce qui est toujours enorme. Tout le monde se cassait la gueule, on se la faisait voler.
Et toi Desmo? Tu t'es planté avec ?

J'ai vu des petits jeunes passer du malagutti a la 500 h1 ...
Ça n'a pas duré longtemps ...

gueguette80 a écrit:

J'ai vu des petits jeunes passer du malagutti a la 500 h1 ...
Ça n'a pas duré longtemps ...

Maintenant ils passent du Derbi à la R1... rien n' a changé...

Booz a écrit:

..Maintenant ils passent du Derbi à la R1... rien n' a changé...

bien vu !

Les Kawa deux temps poussaient trés fort pour l'époque, trop fort en fait car les cadres se tordaient de rire et les freins étaient symboliques d'ou le grand nombre de crash....et la réputation sulfureuse de ces machines.
Pour les 350RDLC j'en ai eu un, pas pareil ça marchait bien, freinait correctement bref pas mal j'ai bien apprécié cette bécane sauf la conso mais à l'époque l'essence n'était pas cher...

mak 3 de 1969 méme avec un 4 cames a l'avant c'était chaud


photo tiré d'une diapo ,pas terrible

Marco56 a écrit:

photo tiré d'une diapo ,pas terrible

t'as un appareil pour faire ça ?!?

non non,j'ai envoyer les diapos chez le photographe qui me les a sortis

en papiers ,il parait que les diapos viellisses mal dans le temps, celle la doit avoir 32 ans !!!!!!!

Marco56 a écrit:

non non,j'ai envoyer les diapos chez le photographe qui me les a sortis

cool, merci pour l'info !

V
Gutti

c'te roue avant !!

je ne me rappel plus ,jante ackron peut étre

le frein rossignol ou grimeca ?????

la jante avait un petit rebord

avec une bidouille de 3en 1 ,jamais bien marcher

Marco56 a écrit:

je ne me rappel plus ,jante ackron peut étre

la jante avait un petit rebord
Comme une Borrani ?

j'lavais dis 3 en 1 ça marche pas , demande ta femme si elle aime :SEX05:

ca peut pas marcher un 3 en 1 sur un 2 temps, impossible, à moins de caller les pistons à 360)° et encore, et d toute facon çà poserai d'autres problemes

Racerman a écrit:

ca peut pas marcher un 3 en 1 sur un 2 temps, impossible, à moins de caller les pistons à 360)° et encore, et d toute facon çà poserai d'autres problemes

3 en3
là ça marche!!!!!

Expresso-Racer a écrit:

LNA a écrit:

j'ai toujours entendu dire que cette moto c'était la vengeance
d'hiroshima et nagasaki...
et que beaucoup de jeunes ( de l'époque )
se sont plantés avec cette fameuse mach 3...
est- une légende ou y'à t'il un fond de vérité ???

On disait ca aussi de la 350RDLC.
Et il est vrai qu'on appelait la H2 750, la "Widow-maker" (la faiseuse de veuve). C'est toujours comme ca quand on conçoit des becanes qui s'adressent a des pilotes experimentés : le grand public, et les piches en mal de frime, finissent par se planter !
Quand j'etais petit, je me souviens que pour assurer une 350 RDLC pour un nouveau conducteur il fallait debourser 12000 francs ! Une somme enorme au debut des annees 80. Soit 2000 euros, ce qui est toujours enorme. Tout le monde se cassait la gueule, on se la faisait voler.
Et toi Desmo? Tu t'es planté avec ?

quand t' étais petit ? mais t'es toujours petit....

Barabas a écrit:

quand t' étais petit ? mais t'es toujours petit....

Nardine, on attaque le physique maintenant.
Attends, Black Ace va dire que je suis gros.
Allez-y bande de lochasses