The V4 Ducati.

Citation :

y croit surtout que t'y comprends rien!

C'est vrai que les durites, EPROM, fils, plastiques et carbone j'y comprends rien.
Ils vont s'amuser ceux qui vont collectionner ça dans 20 ans.

comme nous on s'amuse à régler les couples coniques,je confirme t'y comprends rien!!

kikekoka a écrit:

En tous cas, vu le bordel sous le carenage, si le gars tombe, il va ramer pour en faire une street-bike...

Remarque ya déja un échappement "à la desmotox", c'est toujours ça de gagné ! :banane:

Pegjy a écrit:

Citation :

y croit surtout que t'y comprends rien!

C'est vrai que les durites, EPROM, fils, plastiques et carbone j'y comprends rien.
Ils vont s'amuser ceux qui vont collectionner ça dans 20 ans.

A mon avis , c'est déjà de la collection !

Citation :

comme nous on s'amuse à régler les couples coniques,je confirme t'y comprends rien!!

Je comprends plus les couples coniques que tes posts....

Pour recentrer ce débat, Ducat n'a pas des moteurs en V MAIS EN L .

L'apollo a été développée pour les flics américain. Pour vraiment résumer, l'apollo était trop puissante pour les pneumatiques de l'époque qui se détruisaient.
Il est claire que ça ne pouvait pas arrivé avec des étrons poussifs comme les BM ou Guzzi.

Fredmanu a écrit:

Il est claire que ça ne pouvait pas arrivé avec des étrons poussifs comme les BM ou Guzzi.

Put1 t'as l'moral toi , tu parles d'étron poussif pour les BM et les Guzzi et tu roules sur un chalutier américain, qui non seulement est une usine à merde :TT: , mais en plus, elle peut pas faire 300 bornes d'une seule traite sans perdre 25 kgs d'ferrailles en tous genres.....:Cul: :fck:

The Thing a écrit:

Fredmanu a écrit:

Il est claire que ça ne pouvait pas arrivé avec des étrons poussifs comme les BM ou Guzzi.

Put1 t'as l'moral toi , tu parles d'étron poussif pour les BM et les Guzzi et tu roules sur un chalutier américain, qui non seulement est une usine à merde :TT: , mais en plus, elle peut pas faire 300 bornes d'une seule traite sans perdre 25 kgs d'ferrailles en tous genres.....:Cul: :fck:

Si je puis me permettre, j'abonde dans ton sens :app: . J'aime les usines à merde, comme tous ceux de ce forum, sinon on roulerait tous sur une grosse merde de vfr qui tombe jamais en panne, mais qui en contre partie ne t'offre AUCUNE sensation.

Fredmanu a écrit:

Si je puis me permettre, j'abonde dans ton sens :app: . J'aime les usines à merde, comme tous ceux de ce forum, sinon on roulerait tous sur une grosse merde de vfr qui tombe jamais en panne, mais qui en contre partie ne t'offre AUCUNE sensation.

Bon ben on est copain alors??? :bounce: :bounce: :bounce:
Mais le moteur Ducat' c'est pas un L mais un V, tu vois c'est un autre sujet de discorde entre nous tous....

Fredmanu a écrit:

une grosse merde de vfr qui (...) ne t'offre AUCUNE sensation.

Put'1 j'y connais pas grand chose mais je crois que celle là elle est bonne!!!! :dance:

T'as déja essayé de monter dessus et de rouler avec?

Pour moi 90° c'est plus un L qu' V , non ??

Règ' a écrit:

Pour moi 90° c'est plus un L qu' V , non ??

Quand on a un certain snobisme oui.....

Tout ca pour une brele sortie a 2 exemplaires

Rosso a écrit:

Tout ca pour une brele sortie a 2 exemplaires

Et qu'a jamais roulé .

La Mêche a écrit:

Fredmanu a écrit:

une grosse merde de vfr qui (...) ne t'offre AUCUNE sensation.

Put'1 j'y connais pas grand chose mais je crois que celle là elle est bonne!!!! :dance:

T'as déja essayé de monter dessus et de rouler avec?

Ben ouais, comme quoi on est pas à l'abri d'erreur.

The Thing a écrit:

Règ' a écrit:

Pour moi 90° c'est plus un L qu' V , non ??

Quand on a un certain snobisme oui.....

Laisse Règ', laisse

Pour vous départager en toute impartialité, mais n'ayant jamais roulé ni sur l'une ni sur l'autre, je veux bien que vous me prétiez un modèle de chaque, je fais le tour du paté de maison avec la VFR, le tour de France avec la desmo, et je vous fais un compte-rendu impartial, dac?

Putain, c't'histoire de L, de V, comment tu veux que je prenne du plaisir sur ma bécane maintenant, vais penser qu'à ca môa....

La VFR Vtech:
Ca frotte très(trop)vite.
Avec leur put.. de système de freinage couplé(dual brake?), quand tu gnaques les freins avant, t'as l'impression qu'il y a un temps de réponse avant que ça freine...pas jouissif sur freinage tardif.
Marrant le passage de 2 à 4 soupapes vers les 7000.

kikekoka a écrit:

n'ayant jamais roulé ni sur l'une ni sur l'autre, je fais le tour du paté de maison avec la VFR, le tour de France avec la desmo

Le tour de France avec une Ducat qui n' a jamais rouler , je demande a voir

Le premier qui dit: je demande à voir avec n'importe qu'elle Ducate..:Violence2:

On dira pas ça, on a confiance, on sait que t'es très bricoleur Kikekoka.